綜合優勢明顯 夏利N5取得開門紅原創

　　上市第一個月，N5持續了夏利系列其它車型的旺銷勢頭。“從上市到現在，剛滿一個月的時間，我們店N5累計銷售了近80輛。”天津一汽北京某經銷店負責人告訴記者。“上市之初，原本以為新車需要經過一段時間的市場考驗，才能逐步放量，從現在的市場反應情況看，市場好得超乎預料。”

　　北京這家經銷店的“超乎意料”僅僅是天津一汽夏利N5迅速走紅市場的冰山一角。記者從天津一汽銷售有限公司了解到，自11月19日上市以來，截止到12月24日，夏利N5累計銷量達到6801輛，成為家庭轎車市場新近崛起的一股新力量。與此同時，基于N5的出色表現，夏利全系車型11月也以突破1.5萬輛的成績，刷新了夏利單月銷量新紀錄，國民車的地位越發堅固。

　　“買車對我們來說也算件大事，所以在定夏利N5之前我們也看了不少車型。綜合比較下來發現，無論是性價比，還是維修保養，同級車中還是N5比較實惠。而全新的外觀設計、內飾，較老款有較大改進，也讓我們眼前一亮，我和我愛人都很喜歡。”正在和妻子一起辦理購車手續的王先生告訴記者。

　　據了解，夏利N5作為天津一汽“引進、消化、吸收、再創新”的最新成果，無論是產品內功、還是外在表現都較老款有較大改進，并且在同級車中競爭優勢明顯。動力方面，夏利N5搭載了全新CA4GA1發動機，該款發動機是中國一汽自主研發的、具有國際先進水平的新一代高性能發動機，采用進氣VCT-i(智能化連續可變凸輪正時)國際尖端科技，使用DENSO電裝32位元電子控制噴射系統，采用8mm 曲軸偏置設計，最大功率達到67kW/6000rpm，最大扭矩達到120Nm/4400rpm，節能環保，動力強勁。VCT-i技術通過調整凸輪軸轉角配氣正時進行優化，提供低轉速的超大扭矩，使轉速在1 000-2 000r/min時就能提供100 N·m的大扭矩，配合EPS電子助力轉向系統，輕盈的轉向力度讓駕駛變得很輕松，尤其在擁堵的城市路況更顯得游刃有余，其技術參數和性能指標堪稱1.3升排量發動機的新標桿。

　　安全方面，博世 8.0版本的ABS +EBD黃金組合的裝備，使得主動安全性能大為提升。高剛性承載式“籠型”吸能結構、車身40%采用高強度雙面鍍鋅鋼板、激光焊接、空腔注臘等先進技術的運用，尤其是A、B、C柱及梁架車頂等均經過強化處理，加強型B柱設計(120mm)更是達到了同級車的最寬，讓整車被動安全性更為放心。

　　外觀方面，采用了歐式風格的外形設計與中國元素的有機結合，整體造型更顯簡潔、充滿靈氣。前臉鼻翼線極富張力，中國元素“雕欄式” 前格柵，讓車頭充滿層次感，側身采用高腰線設計，不僅可以增加乘坐私密性，更有豪華車的感覺。

　　內飾方面，選取材料綠色環保，更具有耐劃傷、耐溫、耐UV老化的特性，儀表盤層次分明、弧線流暢、配色協調，而全包覆式防下潛桶型椅座讓乘坐更為舒適，整體內飾設計充分體現了夏利N5人性化關懷的特點。

　　產品只是基礎，能否最終打動消費者，價格才是關鍵，這在經濟型轎車市場尤為明顯。“我們買車主要是代步，我們除了比較產品外，價格也是我們非常關注的。我正在考慮出手的N5是1.3L手動標準型價格為4.69萬元，之前也看了其他同類車型，這個價格與羚羊的1.3L入門車型4.68萬相當，比同悅 1.3L入門車型的價格4.97萬低了近3000元。無論是發動機、還是整體外觀，感覺夏利N5比羚羊還是要好一些。”正在展廳看車的李先生告訴記者。

　　出色的產品力與相對較低的價格在同級車中形成的高性價比優勢，奠定了銷量的基礎。當然，夏利N5之所以能夠快速進入狀態，與夏利多年的口碑、便捷的經銷商網絡以及較低的維修保養成本等也是分不開的。上市首月，夏利N5以近7000輛的成績取得了開門紅，不過一切才剛剛開始。2010年的大幕即將開啟，夏利N5能否再接再厲，讓我們拭目以待!