凌傲VS新賽歐，自主品牌品質不輸陣

　　春節將至買車風潮正勁，不少準車主都在搜集自己的購車目標，比較、鑒別，看哪款車才是最為適合自己的。近來熱銷的長城凌傲和雪佛蘭新賽歐，均以最低5萬出頭的價格吸引了低價狂潮，呈現排隊等車的局面，可以稱的上是2010年最當紅的車型，而這兩款車型的比較也會是一場激烈的角逐，相信不少消費者也想細致了解。

外形對比：

　　長城凌傲前臉設計融入了諸多運動風格，其在外觀上的最大特點在于前臉的直瀑式進氣格柵，U字形格柵從發動機罩一直延伸到保險杠底部，貫穿了整個車頭，很有視覺沖擊力，車身采用防撞式設計：前后門內裝有防撞桿，前艙前部有防撞梁，后圍有緩沖杠，仿豹眼設計的前大燈，凌厲傳神，豪放不羈。從側面來看，凌傲車身比例勻稱，曲線動感十足;凌傲腰線較高且向前略微傾斜，將車身分隔成上下部分，使得上半部分高度較小顯得輕盈動感，下半部分高度較大，顯得扎實厚重。凌傲在尾部配備了高位剎車燈，飽滿圓潤的尾部設計加上被整合到一起的尾翼和后車燈，使車身更具運動感。

　　而雪佛蘭新賽歐沿襲了雪佛蘭新一代產品運動風格的造型設計，前臉采用雪佛蘭家族經典的貫穿式分體格柵，配合蜂窩狀散熱網格和大嘴式前臉，大方而不失活力；尾燈源自雪佛蘭科爾維特跑車的多管式圓形尾燈，動感而不失穩重；前排整體造型體現雪佛蘭雙座艙設計基因，令前排乘員享受與駕駛者相同的視野感受。

動力對比
 
　　凌傲搭載了1.3L和1.5L發動機。這兩款發動機采用高壓鑄造全鋁合金材質，比鑄鐵缸體機型輕20%。匹配五擋手動和CVT無級變速器，實現了動力與經濟性的完美結合。60公里等速油耗僅為4.5L。VVT最大的好處就是通過對進出氣流的控制實現了燃料的充分燃燒，保證充沛的動力輸出，再配合凌傲特有的高壓全鋁鑄造、DIS點火、樹脂進氣歧管以及E-gas電子節氣門等先進技術，不僅保證了發動機的穩定、耐用性，更讓其有充足的動力輸出，凌傲1.5L發動機的77kw的功率以及138Nm的扭矩，甚至可以比肩1.6L的動力。另外值得一提的是，長城凌傲配備博世8.1版本ABS+EBD以及防傾桿的前麥弗遜式獨立懸架和縱臂扭轉梁復合式后懸架。這種硬朗的懸架帶來清晰的路感，可以讓駕駛員清楚地感知到4個車輪的狀況。同時這樣的懸架表現更加符合一些年輕的消費者，也符合凌傲運動車型的定位。
 
　　雪佛蘭新賽歐在動力系統方面則搭載了高效節能的1.2L S-TEC II和全新研發的1.4L S-TEC III汽油發動機，和０４款別克賽歐Ｓ－ＲＶ相比，新賽歐Ｓ－ＲＶ的制動系統沒有什么不同。測試的路面因雨天十分濕滑，其制動系統表現穩定，剎車響應靈敏，但ＡＢＳ系統的工作稍顯粗糙，緊急制動時點頭現象比較明顯。

空間內飾對比：
 
　　對于駕駛員來說，外觀是給別人看的，內飾才是給自己看的，所以好不好看很重要。同時，內飾的設計也直接關系到功能性和安全性，所以內飾的設計容不得忽視。
 
　　一進入長城凌傲就可以明顯的感覺到一種溫馨的家居氣息，上黑下米色的中控臺設計，加上米色座椅，整體設計與外觀兇猛恰恰相反。長城凌傲的儀表板設計是一大亮點，采用筒型的設計與凌傲動感的外觀相吻合，而結合了數字和液晶兩種顯示方式，油表和水溫表顯示方式為格狀，清晰易讀，很有科技感。

　　雪佛蘭-新賽歐前排整體造型繼承雪佛蘭的雙座艙設計基因，令副駕乘員享受與駕駛者相同的視野感受。中控面板看起來顯得比較廉價，但是淺色調給人明亮的直觀感覺，做工也還不錯。時尚活力的絨布座椅，雖然包裹性較差但是手感比較舒適。動造型儀表盤采用雙數字顯示屏，同時鑲嵌鍍鉻飾條，科技感十足且簡潔明快。

車型及售價對比
 
長城凌傲共有1.3和1.5兩個排量，售價5.49萬元～8.09萬元，打破了運動轎車的價格底線。
新賽歐包括1.2L、1.4L兩個排量5款車型，銷售價格為5.68萬—7.88萬。

　　從外觀和內飾上看，長城凌傲與新賽歐一款更時尚運動，一款則年輕穩重，對消費者來說各有喜好，外形內飾方面雙方平手。而在動力方面，長城凌傲的VVT發動機很好的實現動力與經濟性的完美結合，更具優勢。另外，從新賽歐的配置來看，5.68萬的基本型配置較少，因此在性價比方面，長城凌傲顯然要比雪佛蘭新賽歐更高些。

編輯評語：新賽歐的上市，曾經在臨近歲末的車市引發了諸多的猜想，到底自主品牌能否頂住沖擊？從目前長城凌傲交出的答卷上看，自主品牌的優勢顯露無余，超高的性價比已經成為自主品牌的制勝法寶。