小排量車市場的機遇與挑戰

　　2010年伊始，國內車市迎來開門紅。據乘聯會最新統計數據，2010年1月國內狹義乘用車銷量97.26萬輛，同比增長83%。其中，受益于優惠政策的延續，以及我國踐行低碳生活、節能減排承諾的實施，小排量車市仍然是今年汽車市場增長的主力，瑞麒M1等一線精品車型在小排量車市上的活躍表現，給小排量車市帶來了新的興奮點。
 
　　面對小排量精品車走俏市場，各大汽車廠家紛紛緊盯這一領域的政策動向，制定相應營銷計劃，以期抓住時機，在過去一年的基礎上更上一層樓。
 
　　麒麟公司也提出了雄心勃勃的“老虎計劃”，旗下瑞麒和威麟兩大品牌均會在今年形成體系化競爭力，全線產品整體出擊，搶灘中高端市場。其中，作為國內車市第一款“中國制造精品小車”，也是麒麟公司旗下第一款車，瑞麒M1也會在“老虎計劃”威勢帶動下，迅速展開小排量精品車市場份額的爭奪，這一動向引起了小排量車市場的廣泛關注。
 
　　雖然小排量車市去年以來一路高歌猛進，充滿了機遇，但這一領域所面臨的挑戰同樣不容忽視。
 
　　眾所周知，6萬元是自主品牌與合資品牌市場的分水嶺，合資品牌對這一價格區間的關注從來就沒有間斷過，如果說去年合資品牌下探，是對于自主品牌進軍B級車市場的策略性應對，頗有點“圍魏救趙”的意味的話。那么，進入2010年，隨著合資品牌價格下探，突破6萬元這一價格區間，國內精品小車與合資品牌的競爭，進入正面交鋒的實質性階段，小排量精品車面臨來自合資品牌的強勢挑戰。
 
　　其實單就市場競爭而言，無論合資品牌下探精品小車市場的虛實如何，國內小排量精品車都應做好充分的市場準備。在現有的一線小排量精品車型中，瑞麒M1率先展開競爭，并以其時尚個性的斑馬形象在年輕消費群體中迅速躥紅。此外，瑞麒M1領先提出的數字化節能環保新理念，也走在了市場前列，為迎接合資品牌挑戰做好了準備。
 
　　由于國際化氣息濃郁，并且是首款與國際設計潮流保持同步的中國品牌精品小車，瑞麒M1上市后一直居于汽車品質化消費的潮頭。據了解，瑞麒M1的外形設計，拒絕復制模仿，聘請意大利專業設計團隊完全獨立自主設計，保證了產品的時尚個性特色。其彩色斑馬形象，更是以活力與個性，打動追求時尚的年輕群體，并成了他們個性文化的標志。
 
　　尤其值得一提的是，瑞麒M1的數字節油系統有著技術領先優勢，行車電腦支配發動機的工作過程，根據路況及行駛情況，智能調節油門大小，使燃料燃燒更充分，油耗更低、排放更環保，完全可以與合資品牌一較高低。