長安鈴木笑傲CRC漠河站

　　3月15日下午， 2010年CRC首站漠河冰雪賽事完美落幕。經過約20支全國車隊、70多輛賽車激烈角逐，長安鈴木雨燕賽車脫穎而出，繼包攬2009CRC年度雙冠王后，再一舉奪得S1組廠商杯、俱樂部杯及車手杯3個冠軍和S1組車手杯亞軍四項榮譽，書寫了長安鈴木永馳車隊2010年CRC(全國汽車拉力錦標賽)輝煌的開篇。

　　記者了解到，今年CRC目前初定共將在南京江寧、山東薛城等六個分站開展比賽，預計全年所用賽道將包括冰雪、柏油、砂石等多種路況。雖然漠河站比賽是CRC第一次嘗試舉辦冰雪拉力賽，也是永馳車隊第一次在冰雪路面比賽，但在隊長何勇的帶領下，全隊仍取得了不錯的成績。“得益于前期充足的準備及雨燕優良的性能，我們團隊整體發揮比較穩定。尤其是第三天，在僅剩兩個賽段的比賽中，蔣智洋、劉林順利地打了個漂亮仗，超越了之前領先20多秒的選手，并且到終點時差距越拉越大，非常完美地奪得此次漠河站S1組車手冠亞軍。”何勇激動地告訴記者。

　　在前期準備中，基于全力保障人車安全的考慮，車隊著重在車輛強抓地能力等方面，為賽車配備了質量上乘的雪地輪胎等專業設備。此外，雨燕本身四輪四角的設計也為車隊取勝助力不少。據了解，四輪四角設計就是將四個車輪盡量布置于車身四角，這樣在保持靈活操控性的同時又能提高行駛的舒適性與轉向的穩定性。和雨燕賽車一樣，雨燕民用版也采用了此種設計。永馳車隊維修師告訴記者，就算在普通路面行駛時，雨燕駕乘人員都能感覺到，車身和懸掛剛中帶柔，路面不平可能產生的沖擊，在從車輪傳遞到車艙過程中，大都被車身和懸掛減震系統所化解。不僅方向盤感受到的沖擊小，且車身晃動幅度很小，給人帶來穩定安全的感覺。

　　然而和勇奪三冠的威風相比，榮譽背后所隱藏的重重挑戰實在超乎常人想象。首先，冰雪天氣給漠河站賽道帶來了車隊從未駕馭的路況，一些路段幾乎被積雪全部覆蓋，積雪下面的冰面路基極為光滑堅硬，非常考驗輪胎的抓地力，雪墻、暗溝、冰凌更讓賽道險象環生。同時，在前往比賽路段70公里的行駛路段上，路面變化異�？�，時而柏油、時而沙石、時而出現積雪，尤其是在賽車轉彎或者經過暗溝時，很容易造成失控或者托底、轉向軸斷裂等事故。而長安鈴木雨燕贏得冠軍榮譽，正是憑借雨燕優異的操控性及抓地能力，及精湛制造工藝流程保證的質量體系，克服漠河站賽段的“魔鬼路況”，戰勝其他對手取得最后勝利。

　　其次，漠河站的維修條件也為全隊的戰斗力帶來非常大的挑戰。在所有拉力賽分站中，漠河被公認為維修條件最簡陋，這給維修人員造成了很大的不便。但在本次漠河征戰中，永馳車隊高度合作的團隊精神，再次得到了完美體現。車手們均表示，車隊的專業維修技師就像隨身醫護人員一樣，全程陪同他們一起迎接每一次出賽，三個冠軍、一個亞軍的成績離不開他們的努力。

　　在雨燕賽車勇奪“冰雪三冠”的同時，雨燕也在市場上贏得用戶的認可和銷量，其“更時尚、更安全、更省油”等突出優勢已深入人心。以節油為例，雨燕所搭載的全鋁發動機，本身就具有重量輕散熱快的特點，再加上VVT連續可變正時技術的應用，實際駕駛時，雨燕的節油性能更優越。業內人士評價，賽事成績固然重要，但在市場上的用戶口碑和銷量，更能反映一款車型的實力，雨燕在賽場和市場上的雙豐收，無疑是對自身最有力的證明。