睿翼轎跑今年目標(biāo)銷量1萬臺(tái) PCauto專訪一汽

PCauto：各位太平洋汽車網(wǎng)的網(wǎng)友大家好！2010年4月8號(hào)，馬自達(dá)發(fā)布了旗下最新車型睿翼轎跑車型。今天我們也請(qǐng)到了一汽馬自達(dá)銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江接受我們的采訪。同時(shí)，也在第一時(shí)間和大家分享更多睿翼轎跑車型信息。

一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江

PCauto：于總，昨天我們?cè)诎l(fā)布會(huì)上也看到咱們發(fā)布了2.0和2.5兩款車型。2.0的售價(jià)在20.38萬元，2.5車型在23.98萬元。咱們這次定價(jià)的策略是怎么采取的？

于洪江：睿翼轎跑車上市之后，我們期望在市場(chǎng)上把睿翼的轎跑車和三廂車能夠分開一個(gè)清晰的定位。以三廂車去競(jìng)爭(zhēng)以雅閣凱美瑞為代表的主流中高級(jí)車市場(chǎng)，而以轎跑車去競(jìng)爭(zhēng)類似于思鉑睿、新君威這些運(yùn)動(dòng)型車市場(chǎng)。分別以兩個(gè)產(chǎn)品去到兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，以期待我們獲得最大的銷量。所以，在這種戰(zhàn)略意圖的思考下，睿翼2.5升定價(jià)主要參照的是思鉑睿，而2.0升主要參照的是新君威，分別要求針對(duì)兩個(gè)主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有一定的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。我相信對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)型轎車的用戶來說，這個(gè)性價(jià)比大概應(yīng)該是能夠滿意的。

PCauto：我看咱們這次定價(jià)，跟第一代馬自達(dá)6轎跑車車型相比，就是2.5車型和原來的2.3頂配車型是一樣的。2.0車型跟原來的2.0車型相對(duì)低了一些，就是考慮到以前跟一代轎跑車的價(jià)格區(qū)分嗎？

于洪江：我們沒有過多地考慮和第一代馬自達(dá)6轎跑車的戰(zhàn)略關(guān)系，而主要考慮的是眼前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。2.5主要考慮的是思鉑睿等車型的定價(jià)。那個(gè)2.0主要考慮的是新君威，它和2.0的關(guān)系。

PCauto：那在同級(jí)別車型中您覺得睿翼轎跑核心競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)品牌是哪些？

于洪江：轎跑車，剛才我舉了兩個(gè)例子，像思鉑睿、新君威，這些運(yùn)動(dòng)型的轎車。還包括銳志、邁騰，也有些運(yùn)動(dòng)特性的轎車。應(yīng)該說目前的主要對(duì)手應(yīng)該是他們。可能大眾邁騰還要出一些新車，所以轎跑車的陣容還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

PCauto：關(guān)于咱們睿翼轎跑車今年的銷量任務(wù)，具體情況怎么樣？

于洪江：睿翼的轎跑車，我們今年的銷量目標(biāo)是1萬臺(tái)。我們也關(guān)注到在中國(guó)隨著購(gòu)車的群體年齡越來越輕，所以運(yùn)動(dòng)型車的接受度變成越來越廣，運(yùn)動(dòng)型車市場(chǎng)正在逐漸地?cái)U(kuò)大。但是，我們覺得初級(jí)投放的車型還是保守一點(diǎn)好。有可能隨著基本市場(chǎng)的擴(kuò)大，這個(gè)量可能確實(shí)少了一點(diǎn)。

PCauto：那您覺得睿翼轎跑車定位是怎么樣的？消費(fèi)的人群年齡結(jié)構(gòu)會(huì)不會(huì)更低一些？

于洪江：應(yīng)該會(huì)吧。我覺得睿翼轎跑車含一個(gè)重要的元素是時(shí)尚。實(shí)際上運(yùn)動(dòng)型車，也不是用來競(jìng)技的，它走的也是一種時(shí)尚路線。在時(shí)尚的領(lǐng)域中，我覺得睿翼轎跑車與其他品牌的運(yùn)動(dòng)型車相比有很大的區(qū)別。其他品牌基本都是在一些中庸的車型基礎(chǔ)上衍生出了時(shí)尚。而馬自達(dá)它的時(shí)尚在骨子里，它天生時(shí)尚。這是有本質(zhì)區(qū)別的。但是，這個(gè)時(shí)尚還不同于像馬自達(dá)自己的跑車MX-5這種純粹的跑車。那是一種不加掩飾的，十分張揚(yáng)的時(shí)尚。轎跑車既有跑車風(fēng)范，同時(shí)又具有轎車的實(shí)用，可以說是時(shí)尚與實(shí)用的一個(gè)結(jié)合點(diǎn)。因此，它是這些年紀(jì)越輕，同時(shí)對(duì)跑車充滿向往，有時(shí)尚的意愿，當(dāng)然又講求實(shí)用的人群的一個(gè)最佳選擇。

PCauto：您剛才也提到思鉑睿和新君威。現(xiàn)在在市場(chǎng)上的一些轎跑車型，更多是轎大于跑的概念。但是馬自達(dá)6提倡的是跑更大于轎的概念。您覺得在睿翼設(shè)計(jì)的時(shí)候，在跑這個(gè)方面是添加了更多的元素在哪些方面？

于洪江：客觀地說，轎跑車根源上還是轎車，只是具有一些跑車元素，和純粹的跑車還是有區(qū)別的。像馬自達(dá)真正的跑車，像MX-5，實(shí)際上真正的跑車都是用后驅(qū)的，但后驅(qū)最大的缺點(diǎn)就是損失內(nèi)部空間。而轎跑車實(shí)際上還是一種結(jié)合，它是用前驅(qū)。跑車性能真正和跑車相比，還是有差距的。但是，可以跟大家說一組數(shù)字，比如說睿翼轎跑車比第一大馬自達(dá)6的抗彎強(qiáng)度增加了40%，而三廂車比第一代馬自達(dá)的抗彎強(qiáng)度增加了30%。應(yīng)該說轎跑車的車身更加堅(jiān)固，使得轎跑車比三廂車有著相對(duì)更加有優(yōu)越性的操控性能。當(dāng)然，這種操控性能的差異，恐怕只有頂尖高手才能體會(huì)得到，一般來說是體會(huì)不到的。

PCauto：您剛才也提到一汽馬自達(dá)轎跑車一代的時(shí)候也受到消費(fèi)者很大的親睞。您覺得睿翼轎跑在改款以后，是在外形和內(nèi)飾上有些很大的變化。就是除了外觀和內(nèi)飾以外，您覺得有什么不同點(diǎn)，還有什么優(yōu)勢(shì)嗎？

于洪江：與第一代馬自達(dá)6轎跑車相比，我覺得最大的區(qū)別是什么呢？就是在第一代馬自達(dá)6獲得了成功的基礎(chǔ)上，在開發(fā)第二代的時(shí)候目標(biāo)變了。第二代睿翼開發(fā)的目標(biāo)是什么？是同級(jí)別的最強(qiáng)。也就是說他把目標(biāo)設(shè)定成為我要干一款B級(jí)車中最高端的產(chǎn)品，他把這個(gè)目標(biāo)設(shè)在那兒。所以，它的各個(gè)方面的設(shè)計(jì)全都是圍繞著這個(gè)目標(biāo)來的，包括它的車身尺寸。要想達(dá)到同級(jí)別最強(qiáng)，覺得原來像馬自達(dá)6那個(gè)尺寸不夠了，舒適程度不夠，所以他把尺寸加大。第二代馬自達(dá)睿翼比第一代各方面都大了一圈，包括內(nèi)飾的檔次上，包括一些裝備的選擇。細(xì)節(jié)的例子，比如說第二代使用的真皮就比第一代使用的真皮高了一個(gè)檔次，檔次更高了。因?yàn)檫@個(gè)皮啊，牛皮分不同的層。一張牛皮你剝成多少層，這是一個(gè)檔次，頭層和第二層、第三層材質(zhì)也不一樣。第二代馬自達(dá)6睿翼就是各個(gè)方面圍繞著它的同系列最強(qiáng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)，各個(gè)方面實(shí)際上都比第一代馬自達(dá)6高了一個(gè)檔次。

PCauto：很多網(wǎng)友更關(guān)心，就是相對(duì)于睿翼轎跑的操控和轎車版相比有什么樣的區(qū)別嗎？

于洪江：剛才我談到了一下，就是從抗彎強(qiáng)度來說，轎跑車提高得更大。可能理論上來說，要比三廂車在操控性上有所優(yōu)勢(shì)。但是，我覺得這是理論上的，我自己還沒開過轎跑車，沒有試過，我覺得一般人是試不出來的。對(duì)一般的喜歡時(shí)尚的人，非專業(yè)人士來說，體會(huì)應(yīng)該是差不多的。

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