睿翼轎跑今年目標(biāo)銷量1萬(wàn)臺(tái) PCauto專訪一汽

PCauto：各位太平洋汽車網(wǎng)的網(wǎng)友大家好！2010年4月8號(hào)，馬自達(dá)發(fā)布了旗下最新車型睿翼轎跑車型。今天我們也請(qǐng)到了一汽馬自達(dá)銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江接受我們的采訪。同時(shí)，也在第一時(shí)間和大家分享更多睿翼轎跑車型信息。

一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江

PCauto：于總，昨天我們?cè)诎l(fā)布會(huì)上也看到咱們發(fā)布了2.0和2.5兩款車型。2.0的售價(jià)在20.38萬(wàn)元，2.5車型在23.98萬(wàn)元。咱們這次定價(jià)的策略是怎么采取的？

于洪江：睿翼轎跑車上市之后，我們期望在市場(chǎng)上把睿翼的轎跑車和三廂車能夠分開一個(gè)清晰的定位。以三廂車去競(jìng)爭(zhēng)以雅閣凱美瑞為代表的主流中高級(jí)車市場(chǎng)，而以轎跑車去競(jìng)爭(zhēng)類似于思鉑睿、新君威這些運(yùn)動(dòng)型車市場(chǎng)。分別以兩個(gè)產(chǎn)品去到兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，以期待我們獲得最大的銷量。所以，在這種戰(zhàn)略意圖的思考下，睿翼2.5升定價(jià)主要參照的是思鉑睿，而2.0升主要參照的是新君威，分別要求針對(duì)兩個(gè)主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有一定的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。我相信對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)型轎車的用戶來(lái)說(shuō)，這個(gè)性價(jià)比大概應(yīng)該是能夠滿意的。

PCauto：我看咱們這次定價(jià)，跟第一代馬自達(dá)6轎跑車車型相比，就是2.5車型和原來(lái)的2.3頂配車型是一樣的。2.0車型跟原來(lái)的2.0車型相對(duì)低了一些，就是考慮到以前跟一代轎跑車的價(jià)格區(qū)分嗎？

于洪江：我們沒(méi)有過(guò)多地考慮和第一代馬自達(dá)6轎跑車的戰(zhàn)略關(guān)系，而主要考慮的是眼前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。2.5主要考慮的是思鉑睿等車型的定價(jià)。那個(gè)2.0主要考慮的是新君威，它和2.0的關(guān)系。

PCauto：那在同級(jí)別車型中您覺(jué)得睿翼轎跑核心競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)品牌是哪些？

于洪江：轎跑車，剛才我舉了兩個(gè)例子，像思鉑睿、新君威，這些運(yùn)動(dòng)型的轎車。還包括銳志、邁騰，也有些運(yùn)動(dòng)特性的轎車。應(yīng)該說(shuō)目前的主要對(duì)手應(yīng)該是他們。可能大眾邁騰還要出一些新車，所以轎跑車的陣容還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

PCauto：關(guān)于咱們睿翼轎跑車今年的銷量任務(wù)，具體情況怎么樣？

于洪江：睿翼的轎跑車，我們今年的銷量目標(biāo)是1萬(wàn)臺(tái)。我們也關(guān)注到在中國(guó)隨著購(gòu)車的群體年齡越來(lái)越輕，所以運(yùn)動(dòng)型車的接受度變成越來(lái)越廣，運(yùn)動(dòng)型車市場(chǎng)正在逐漸地?cái)U(kuò)大。但是，我們覺(jué)得初級(jí)投放的車型還是保守一點(diǎn)好。有可能隨著基本市場(chǎng)的擴(kuò)大，這個(gè)量可能確實(shí)少了一點(diǎn)。

PCauto：那您覺(jué)得睿翼轎跑車定位是怎么樣的？消費(fèi)的人群年齡結(jié)構(gòu)會(huì)不會(huì)更低一些？

于洪江：應(yīng)該會(huì)吧。我覺(jué)得睿翼轎跑車含一個(gè)重要的元素是時(shí)尚。實(shí)際上運(yùn)動(dòng)型車，也不是用來(lái)競(jìng)技的，它走的也是一種時(shí)尚路線。在時(shí)尚的領(lǐng)域中，我覺(jué)得睿翼轎跑車與其他品牌的運(yùn)動(dòng)型車相比有很大的區(qū)別。其他品牌基本都是在一些中庸的車型基礎(chǔ)上衍生出了時(shí)尚。而馬自達(dá)它的時(shí)尚在骨子里，它天生時(shí)尚。這是有本質(zhì)區(qū)別的。但是，這個(gè)時(shí)尚還不同于像馬自達(dá)自己的跑車MX-5這種純粹的跑車。那是一種不加掩飾的，十分張揚(yáng)的時(shí)尚。轎跑車既有跑車風(fēng)范，同時(shí)又具有轎車的實(shí)用，可以說(shuō)是時(shí)尚與實(shí)用的一個(gè)結(jié)合點(diǎn)。因此，它是這些年紀(jì)越輕，同時(shí)對(duì)跑車充滿向往，有時(shí)尚的意愿，當(dāng)然又講求實(shí)用的人群的一個(gè)最佳選擇。

PCauto：您剛才也提到思鉑睿和新君威。現(xiàn)在在市場(chǎng)上的一些轎跑車型，更多是轎大于跑的概念。但是馬自達(dá)6提倡的是跑更大于轎的概念。您覺(jué)得在睿翼設(shè)計(jì)的時(shí)候，在跑這個(gè)方面是添加了更多的元素在哪些方面？

于洪江：客觀地說(shuō)，轎跑車根源上還是轎車，只是具有一些跑車元素，和純粹的跑車還是有區(qū)別的。像馬自達(dá)真正的跑車，像MX-5，實(shí)際上真正的跑車都是用后驅(qū)的，但后驅(qū)最大的缺點(diǎn)就是損失內(nèi)部空間。而轎跑車實(shí)際上還是一種結(jié)合，它是用前驅(qū)。跑車性能真正和跑車相比，還是有差距的。但是，可以跟大家說(shuō)一組數(shù)字，比如說(shuō)睿翼轎跑車比第一大馬自達(dá)6的抗彎強(qiáng)度增加了40%，而三廂車比第一代馬自達(dá)的抗彎強(qiáng)度增加了30%。應(yīng)該說(shuō)轎跑車的車身更加堅(jiān)固，使得轎跑車比三廂車有著相對(duì)更加有優(yōu)越性的操控性能。當(dāng)然，這種操控性能的差異，恐怕只有頂尖高手才能體會(huì)得到，一般來(lái)說(shuō)是體會(huì)不到的。

PCauto：您剛才也提到一汽馬自達(dá)轎跑車一代的時(shí)候也受到消費(fèi)者很大的親睞。您覺(jué)得睿翼轎跑在改款以后，是在外形和內(nèi)飾上有些很大的變化。就是除了外觀和內(nèi)飾以外，您覺(jué)得有什么不同點(diǎn)，還有什么優(yōu)勢(shì)嗎？

于洪江：與第一代馬自達(dá)6轎跑車相比，我覺(jué)得最大的區(qū)別是什么呢？就是在第一代馬自達(dá)6獲得了成功的基礎(chǔ)上，在開發(fā)第二代的時(shí)候目標(biāo)變了。第二代睿翼開發(fā)的目標(biāo)是什么？是同級(jí)別的最強(qiáng)。也就是說(shuō)他把目標(biāo)設(shè)定成為我要干一款B級(jí)車中最高端的產(chǎn)品，他把這個(gè)目標(biāo)設(shè)在那兒。所以，它的各個(gè)方面的設(shè)計(jì)全都是圍繞著這個(gè)目標(biāo)來(lái)的，包括它的車身尺寸。要想達(dá)到同級(jí)別最強(qiáng)，覺(jué)得原來(lái)像馬自達(dá)6那個(gè)尺寸不夠了，舒適程度不夠，所以他把尺寸加大。第二代馬自達(dá)睿翼比第一代各方面都大了一圈，包括內(nèi)飾的檔次上，包括一些裝備的選擇。細(xì)節(jié)的例子，比如說(shuō)第二代使用的真皮就比第一代使用的真皮高了一個(gè)檔次，檔次更高了。因?yàn)檫@個(gè)皮啊，牛皮分不同的層。一張牛皮你剝成多少層，這是一個(gè)檔次，頭層和第二層、第三層材質(zhì)也不一樣。第二代馬自達(dá)6睿翼就是各個(gè)方面圍繞著它的同系列最強(qiáng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)，各個(gè)方面實(shí)際上都比第一代馬自達(dá)6高了一個(gè)檔次。

PCauto：很多網(wǎng)友更關(guān)心，就是相對(duì)于睿翼轎跑的操控和轎車版相比有什么樣的區(qū)別嗎？

于洪江：剛才我談到了一下，就是從抗彎強(qiáng)度來(lái)說(shuō)，轎跑車提高得更大。可能理論上來(lái)說(shuō)，要比三廂車在操控性上有所優(yōu)勢(shì)。但是，我覺(jué)得這是理論上的，我自己還沒(méi)開過(guò)轎跑車，沒(méi)有試過(guò)，我覺(jué)得一般人是試不出來(lái)的。對(duì)一般的喜歡時(shí)尚的人，非專業(yè)人士來(lái)說(shuō)，體會(huì)應(yīng)該是差不多的。

相關(guān)閱讀：

>>睿翼轎跑上市 售20.38-23.98萬(wàn)

>>掀背的誘惑 PCauto搶先試駕睿翼轎跑

PCauto：咱們2010年一汽馬自達(dá)制定的銷售目標(biāo)是15萬(wàn)輛，比2009年10萬(wàn)輛多了50%。您能說(shuō)一下就是各個(gè)車型在這其中分配的比例是多少？睿翼轎跑的比例是占多少？

于洪江：簡(jiǎn)單一聽上升50%，這挺嚇人的一個(gè)數(shù)。但實(shí)際上，我們這么多年一直是核心產(chǎn)品就一個(gè)，就是馬自達(dá)6。當(dāng)然，很多媒體也夸我們，說(shuō)一汽馬自達(dá)還行，總是拿一個(gè)產(chǎn)品打天下。實(shí)際上我們不是想那樣，實(shí)際是沒(méi)有東西。到去年這個(gè)局面發(fā)生改變，睿翼逐漸地被市場(chǎng)接受之后，我們開始有了兩個(gè)戰(zhàn)略車型，一個(gè)馬自達(dá)，一個(gè)睿翼。實(shí)際上睿翼在去年是到年底，它才被市場(chǎng)接受，銷量才上去。所以，去年在整個(gè)馬自達(dá)6的銷量中睿翼貢獻(xiàn)的比重是比較小的。而今年從年初它全年都在銷售，所以有一個(gè)戰(zhàn)略車型的進(jìn)入，增加50%，我認(rèn)為這是很正常的一個(gè)事兒。在15萬(wàn)輛的銷量中，進(jìn)口車占了一萬(wàn)五千輛，占10%的比重。國(guó)產(chǎn)車目前的計(jì)劃是十三萬(wàn)五，在這十三萬(wàn)五中，馬自達(dá)6大約是8萬(wàn)輛，和去年持平。持平是什么意思？因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)在增長(zhǎng)，我持平就意味著我的份額下降了。但實(shí)際上我們目前是有能力讓份額下降的。睿翼計(jì)劃是5萬(wàn)輛，而另外5千輛是計(jì)劃今年年底即將投放的馬自達(dá)8。國(guó)產(chǎn)車十三萬(wàn)五，進(jìn)口車一萬(wàn)五，合起來(lái)十五萬(wàn)。

PCauto：您剛才也說(shuō)到了馬自達(dá)8。馬自達(dá)也會(huì)在今年亮相，您能透露一點(diǎn)具體的時(shí)間嗎？

于洪江：馬自達(dá)8這款大MPV計(jì)劃是在年底投放市場(chǎng)。目前就是生產(chǎn)準(zhǔn)備的計(jì)劃，市場(chǎng)投放的計(jì)劃還沒(méi)有最終鎖定。而且，從前兩個(gè)產(chǎn)品，睿翼三廂車和轎跑車投放進(jìn)度來(lái)看，這個(gè)計(jì)劃往后拖期的可能性是有的。

PCauto：您剛才說(shuō)的是關(guān)于每個(gè)車的銷量。咱們?cè)谶M(jìn)口車，像馬自達(dá)5，CX-7，還有MX-5，它們的銷量是怎么樣的？

于洪江：應(yīng)該說(shuō)這幾款車的銷量還都是不錯(cuò)的。基本上我們的產(chǎn)品線格局是這樣的，兩款主流轎車，一個(gè)是馬自達(dá)6，一個(gè)是睿翼。另外，在三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，各有各的車型。三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)分別是MPV，SUV和跑車，這三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。計(jì)劃在MPV細(xì)分市場(chǎng)中投入兩個(gè)，一個(gè)是馬自達(dá)5，一個(gè)是馬自達(dá)8。在SUV中投入CX-7，在跑車中投入MX-5。這三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的產(chǎn)品各有特色。跑車市場(chǎng)目前在中國(guó)剛剛起步，還沒(méi)有真正形成跑車市場(chǎng)，MX-5可以說(shuō)是一個(gè)開拓者。它是全球銷量最大的跑車，是馬自達(dá)的經(jīng)典作品。目前，照著這個(gè)規(guī)模，每個(gè)月也就100來(lái)臺(tái)的銷量，這個(gè)數(shù)據(jù)我們覺(jué)得很正常。當(dāng)然，這次我們因?yàn)樗�的銷量比較低，所以我們始終就沒(méi)有做大規(guī)模的市場(chǎng)推廣活動(dòng)和宣傳活動(dòng)。但是，我們這次做了一個(gè)很重要的事兒，就是我們贊助了一部電影，就是即將上映的叫《杜拉拉升職記》，講的是職場(chǎng)的一個(gè)經(jīng)歷。主要演員，像徐靜蕾、黃立行、莫文蔚、吳佩慈，這些都有很高的知名度，而且它的時(shí)尚的品位和我們的產(chǎn)品也非常吻合。我希望這部電影能是一個(gè)正確的營(yíng)銷選擇。借助這些時(shí)尚演員和一部時(shí)尚的都市劇，能夠把我們的轎跑車讓更廣泛的人群所熟知，把我們的跑車讓更多的人群所熟知。現(xiàn)在看效果不錯(cuò)。昨天晚上北京電視臺(tái)搞了一場(chǎng)對(duì)《杜拉拉升職記》的一個(gè)推介晚會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)擺了兩臺(tái)MX-5，當(dāng)時(shí)就搶賣掉了。  看來(lái)，知名度上去之后，這個(gè)銷量，這個(gè)MX-5這種跑車在中國(guó)到底有多大市場(chǎng)潛力，我們實(shí)在是不知道，有可能會(huì)很大。
    
　　在SUV市場(chǎng)中，CX-7的表現(xiàn)也是蠻搶眼的。剛才我談到說(shuō)時(shí)尚對(duì)其他品牌來(lái)說(shuō)是衍生出來(lái)的，而對(duì)馬自達(dá)來(lái)說(shuō)它是骨子里的。體現(xiàn)在什么上呢？比如說(shuō)其他品牌的SUV都是一些風(fēng)格很粗放的車型。

于洪江：對(duì)。而馬自達(dá)CX-7呢，它所干的SUV，就是SUV這種比較粗放車型，它能干出時(shí)尚來(lái)。所以，馬自達(dá)這個(gè)SUV CX-7應(yīng)該說(shuō)是一種轎車化的SUV，外觀非常時(shí)尚，流線型很強(qiáng)，很漂亮。在這么多的SUV車型中鶴立雞群，一枝獨(dú)秀。所以，它的差異化非常明顯，也贏得了大量用戶的喜愛。因此，各處現(xiàn)在實(shí)際上都處在預(yù)定狀態(tài)。
    
　　在MPV市場(chǎng)中，我們是計(jì)劃引入兩款，一個(gè)是小MPV，一個(gè)大MPV。小MPV適合家庭使用，而大MPV有兩個(gè)市場(chǎng)，一個(gè)是適合公商務(wù)使用，一個(gè)是適合家庭的高端家庭車使用。因?yàn)樗�有兩個(gè)市場(chǎng)可以覆蓋，所以大MPV的量應(yīng)該比小MPV的量要大。因此，我們小MPV采用的是進(jìn)口，大MPV直接可以國(guó)產(chǎn)。我們始終很看好MPV這個(gè)市場(chǎng)。因?yàn)椋�我們覺(jué)得中國(guó)獨(dú)特的獨(dú)生子女政策到現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，第一批獨(dú)生子女開始陸續(xù)地到了買車年齡。而對(duì)于獨(dú)生子女家庭來(lái)說(shuō)，夫妻雙方，加夫妻雙方的老人，再加小孩，正好七個(gè)人，七座乘MPV很適合家庭使用。因此，我們一直在慢慢地培育這個(gè)MPV的市場(chǎng)。可以說(shuō)功夫不負(fù)苦心人吧，馬自達(dá)5在我們手里越賣越好，銷量越來(lái)越高。這個(gè)月甚至可以達(dá)到上千臺(tái)的銷量，這是以前作為小MPV來(lái)說(shuō)很難想象的事情。而大MPV市場(chǎng)環(huán)境很好，對(duì)手非常少，只有一個(gè)本田的奧特賽，通用的GL8,就這么兩個(gè)主要車型。我們進(jìn)來(lái)之后，因?yàn)槲沂切萝嚕�所以他們總歸會(huì)串串地方，給出空間來(lái)。所以，對(duì)大MPV我們也比較看好。
    
　　目前，在三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的進(jìn)口車應(yīng)該說(shuō)也是各有特色，各有千秋。我相信隨著認(rèn)知度的逐漸提高，在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中都能有不俗的表現(xiàn)。

PCauto：那能不能給我們透露一下馬自達(dá)8跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它推出以后會(huì)有什么比較明顯的優(yōu)勢(shì)嗎？

于洪江：馬自達(dá)的核心優(yōu)勢(shì)應(yīng)該說(shuō)還是在它的品牌DNA上，就是進(jìn)化的zoom—zoom，作為它新一代的技術(shù)發(fā)展方向。包含內(nèi)容是：駕駛樂(lè)趣，這是zoom—zoom原來(lái)就有的。所謂進(jìn)化是什么呢？進(jìn)化含兩個(gè)層次，一個(gè)是進(jìn)化的方向是安全，第二個(gè)是環(huán)保。在安全方面，它提得很明顯，就是制造不發(fā)生交通事故的車輛，不發(fā)生交通事故。一般來(lái)說(shuō)，說(shuō)安全大家總能想到這個(gè)車是不是抗撞，是不是結(jié)實(shí)。但是馬自達(dá)說(shuō)的是什么呢，最安全的是你別撞上，只要撞上就不安全。所以，它的目標(biāo)是開發(fā)出不發(fā)生交通事故的車輛。因此，它設(shè)計(jì)的車主動(dòng)安全性，包括剎車肯定是最好的，然后躲避能力肯定是最好的，操控性肯定是最好的。遇到障礙物的時(shí)候，比如路上一塊石頭，你最好繞過(guò)去，而不是撞上之后，希望自己沒(méi)受傷。那個(gè)都不太可能。
    
 　　第二個(gè)方向就是環(huán)保。在環(huán)保上它做的主要工作是節(jié)油，降低油耗。降低油耗，目前傳統(tǒng)車型降低油耗主要采用的技術(shù)包括兩個(gè)方向，一個(gè)是車身的輕量化技術(shù)，一個(gè)是新一代的動(dòng)力總成改進(jìn)技術(shù)。目前，在國(guó)內(nèi)汽車輕量化的代表作應(yīng)該是睿翼。相信馬自達(dá)8在輕量化方面做得也非常出色。所以，在同級(jí)別的MPV中，它應(yīng)該具有更低的油耗和更好的控制性能。
    
 　　因此，歸納起來(lái)來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)8相對(duì)于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，它的主動(dòng)安全性應(yīng)該是更好，油耗應(yīng)該更低。

PCauto：前段時(shí)間，就是豐田車型召回的事件，可能消費(fèi)者對(duì)于豐田，以及對(duì)一些日系車，就覺(jué)得安全性能一對(duì)比的話，可能有一些疑慮。有些媒體說(shuō)咱們馬自達(dá)也會(huì)安裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)，您能否講一下，睿翼車是否也會(huì)安裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)？

于洪江：馬自達(dá)確實(shí)也說(shuō)過(guò)，說(shuō)未來(lái)出于備用考慮，也會(huì)安裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)。但是現(xiàn)在在睿翼上實(shí)際上并沒(méi)有安裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)。這里面，談這個(gè)問(wèn)題，我覺(jué)得需要先明確一點(diǎn)，就是剎車優(yōu)先系統(tǒng)到底是什么？現(xiàn)在剎車優(yōu)先系統(tǒng)這個(gè)事兒被炒得很熱，很多人很關(guān)注它，而且覺(jué)得這個(gè)剎車優(yōu)先系統(tǒng)，大家覺(jué)得好象是一個(gè)必須的東西，一個(gè)好象很先進(jìn)的東西。實(shí)際上這個(gè)剎車優(yōu)先系統(tǒng)，它只在一種狀態(tài)下有作用，就是油門被卡住的時(shí)候有用。油門被卡住不回位，它才有用，否則它是沒(méi)用的。現(xiàn)在有人說(shuō)什么剎車優(yōu)先系統(tǒng)能夠縮短驅(qū)動(dòng)距離什么的，這純粹是瞎扯。

PCauto：對(duì)。

于洪江：不可能的。因?yàn)樽钤绲挠烷T控制是拉線式控制的，是機(jī)械式的，是用拉線。它這個(gè)使用拉絲，拉動(dòng)節(jié)氣門，一踩油門，這個(gè)拉絲牽動(dòng)前面節(jié)氣門，開始（不清楚）。原來(lái)，我最早搞售后服務(wù)的時(shí)候，曾經(jīng)遇到過(guò)這種情況。它這個(gè)拉絲是什么結(jié)構(gòu)呢？里面是一根鋼索，外面是個(gè)套管，長(zhǎng)期使用，如果質(zhì)量不過(guò)關(guān)的話，套管的內(nèi)壁和鋼索產(chǎn)生毛刺，會(huì)導(dǎo)致你松開油門之后，節(jié)氣門回位緩慢。回位緩慢就意味著它還在加速，這時(shí)候你的剎車效果會(huì)被抵消。這是一種可能。
   
　　另外，套管里面的潤(rùn)滑脂在冬天遇冷發(fā)生冷卻凝固，也會(huì)導(dǎo)致你松開油門之后，節(jié)氣門回位緩慢。在這種情況下，剎車優(yōu)先系統(tǒng)的作用還是有的。它能夠讓你迅速地回到一個(gè)比較低的，就是1500轉(zhuǎn)到1700轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，能夠克服掉油門回位緩慢的缺點(diǎn)。發(fā)展到現(xiàn)在的時(shí)候，大家都換成電子油門了。電子油門沒(méi)有鋼索，所以，按理說(shuō)這個(gè)事兒出來(lái)之后，我挺好奇，我特意讓技術(shù)部門，我說(shuō)你拿兩套油門卡給我看看。我怎么看，我也不明白它為啥能卡住。根本就卡不住，它沒(méi)有物理接觸，用的是傳感器。沒(méi)有物理性接觸，它怎么能卡住呢？這是不可能的事兒。所以只要是卡不住，剎車優(yōu)先系統(tǒng)是沒(méi)用的。
   
　　實(shí)際上，馬自達(dá)說(shuō)那事兒，一方面是因?yàn)楸挥浾咦穯?wèn)到了，并不是說(shuō)自己有什么問(wèn)題。馬自達(dá)說(shuō)得很明確，說(shuō)我在全球就沒(méi)出現(xiàn)過(guò)一例油門被卡住的事兒。所以，在追問(wèn)的時(shí)候做的答復(fù)。另外，對(duì)馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，他也覺(jué)得那個(gè)東西實(shí)際上挺簡(jiǎn)單的。因?yàn)閯x車是電子控制，油門是電子控制，發(fā)動(dòng)機(jī)是電子控制。它現(xiàn)在本身發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦就在對(duì)制動(dòng)電腦進(jìn)行調(diào)整，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)整。他本身就在做，不過(guò)調(diào)整的方向不是那個(gè)方向。不是說(shuō)降低轉(zhuǎn)速，而是降低扭矩。它基本是什么個(gè)動(dòng)作原理呢，就是你在油門和剎車同時(shí)踩下的時(shí)候，調(diào)整噴油的脈沖），使得發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩迅速下降。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩下來(lái)之后就沒(méi)勁了。沒(méi)勁了，你踩剎車的時(shí)候能踩住，你能剎住車。但是，你如果說(shuō)踩完剎車之后希望馬上提速的話，你一松剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)還停留在一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速上，你立即加油，車可以迅速竄出去。馬自達(dá)一直是以運(yùn)動(dòng)性能著稱的，所以它這種控制方式，實(shí)際上和他的品牌地位是相吻合的。
   
　　那么對(duì)它來(lái)說(shuō)，改起來(lái)應(yīng)該說(shuō)，我個(gè)人認(rèn)為，沒(méi)有和他的技術(shù)部門核實(shí)過(guò)，不用增加任何硬件，把電腦設(shè)定改一改就行了。是不是，你就直接讓它不采納加油的信號(hào)不就完事了嗎。應(yīng)該說(shuō)很簡(jiǎn)單，所以他也就順口說(shuō)出來(lái)了。說(shuō)我們下一步都會(huì)安裝。實(shí)際上這個(gè)安裝道理很容易。

PCauto：馬自達(dá)車型都在行車電腦里加以調(diào)整了？

于洪江：對(duì)。實(shí)際上，我認(rèn)為現(xiàn)在這個(gè)剎車優(yōu)先系統(tǒng)根本就談不上是系統(tǒng)，無(wú)非就是電腦中的控制模式怎么設(shè)定。你沒(méi)發(fā)現(xiàn)這一次有一個(gè)很有意思的事兒?jiǎn)幔烤鸵詾槭撬鼛н@個(gè)東西，在大家沒(méi)有引起，沒(méi)炒剎車系統(tǒng)的時(shí)候，連帶這些剎車優(yōu)先的車型他自己都不知道，他也從來(lái)就沒(méi)說(shuō)，沒(méi)有任何說(shuō)的事兒。倒是別人把他們挖掘出來(lái)了，說(shuō)你這個(gè)車有剎車優(yōu)先。

PCauto：于總，2010年北京車展也馬上到了，請(qǐng)問(wèn)您這一次一汽馬自達(dá)在展臺(tái)上會(huì)展出哪些新的車型？

于洪江：這次北京車展，應(yīng)該是一汽馬自達(dá)所經(jīng)營(yíng)的全部車型一次集中展示。包括我們主力車型馬自達(dá)6，還有睿翼的轎跑，睿翼的三廂，包括細(xì)分市場(chǎng)車型，MX-5、馬自達(dá)5、CX-7，包括年底將投放的馬自達(dá)8都會(huì)在這次全面展出。應(yīng)該說(shuō)這次北京車展是我們參展車型中最全的一次。同時(shí)，馬自達(dá)還計(jì)劃在這次車展上展出他新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。我不是說(shuō)嗎，近期降低油耗的措施，各廠家統(tǒng)一的大約是兩類技術(shù)，一類是新一代的動(dòng)力總成技術(shù)，還有一類是車身輕量化技術(shù)。而車身輕量化技術(shù)這一次在睿翼上也體現(xiàn)得淋漓盡致了，三廂車和馬自達(dá)6尺寸差距很大，但是重量幾乎沒(méi)有增加，甚至還有所降低。這是輕量化的一個(gè)杰出代表。這一次還會(huì)展出新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，如果車身輕量化技術(shù)及新一代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這兩個(gè)技術(shù)都用上的話，馬自達(dá)期待2015年之前把全部車的油耗降低30%。

PCauto：這也是一個(gè)油耗降低比較大幅度了。

于洪江：對(duì)。所以，這次北京車展，我認(rèn)為不光是馬自達(dá)會(huì)展出這些技術(shù)，其他各廠家都會(huì)展出類似的技術(shù)。所以，這次北京車展，我覺(jué)得還是很有看頭的。

PCauto：好。也感謝于總接受我們的采訪。也祝愿2010年北京車展，一汽馬自達(dá)給我們帶來(lái)更多的驚喜。
于洪江：好。謝謝！各位太平洋的網(wǎng)友，咱們車展見！