GW4C20汽油發動機點火成功

　　緊隨“綠靜2.0T”柴油動力，長城汽車又一款高功率的汽油動力——GW4C20汽油機，于10月16日在長城汽車動力研究院點火成功。相較傳統2.0L機型動力性指標提高50%以上，油耗降低15%，排放滿足歐V指標，可達到歐V+標準。

　　技術合作伙伴德爾福亞太區動力總成總裁、發動機專家、重要媒體、主要研發團隊參加了此次點火揭幕儀式，見證了長城自主創新研發的又一碩果。長城汽車推出“綠靜2.0T”車型后，此次GW4C20汽油機點火成功，標志著長城汽車在動力研發方面又一次取得了新突破。

長城汽車領導與德爾福領導共同 為GW4C20發動機揭幕

　　小排量 大功率 采用八大核心先進技術

　　GW4C20是一款4缸16氣門發動機，采用了燃油缸內直噴、廢氣渦輪增壓、進排氣VVT、高性能配氣機構、正時齒形靜音鏈、雙側置平衡軸、充鈉氣門、高性能活塞連桿等8項最新技術。

　　燃油缸內直噴技術以150bar高噴射壓力確保燃油霧化質量，大大提高發動機燃油經濟性和冷起動性能。廢氣渦輪增壓技術，利用廢氣能量，提高發動機進氣壓力，從而提高發動機的功率和扭矩。進排氣VVT增加了發動機進氣量，減小殘余廢氣，改善了怠速穩定性。高性能配氣機構采用雙頂置凸輪軸，液壓挺柱將發動機氣門間隙自動調整為零，消除了由于氣門間隙帶來的噪聲，有效提高發動機功率扭矩。正時齒形靜音鏈有效改善了發動機噪聲性能。雙側置平衡軸起到平抑慣性力矩波動的效果。充鈉氣門減輕氣門重量6%，有效減小氣門往復慣性力，實現更好熱平衡。高性能活塞連桿采用輕量化設計，重量減輕10%左右，從而降低了燃油消耗率，提高了整機NVH性能，脹斷連桿大大提高系統可靠性。

長城汽車研究院領導為項目攻關團隊頒獎GW4C20

　　GW4C20汽油機功率160kW，扭矩達到324Nm，大大優于國內同類發動機水平，又有一流的生產設施作保證，必定成為中級乘用車發動機的佼佼者。德爾福亞太區動力總成總裁Brian Lower在會中表示“長城汽車的自主研發能力已經走在了國內汽車行業前列，擁有一支技術過硬，富有奉獻的研發隊伍。長城汽車與德爾福的技術合作已經十年時間，并成功研發了多款技術先進的產品。我對長城汽車的未來充滿信心，今后將同長城汽車進一步加大合作力度。”

　　自主品牌創“芯”忙 好鋼用在刀刃上

　　發動機是汽車最核心的技術裝備，它的先進與否直接關系到整車的動力性、燃油經濟性、排放等核心指標，決定著一款車的性能和品質。

長城汽車董事長為合作伙伴代表德爾福頒獎

　　早在2000年，長城汽車在自主品牌中第一家擁有了自己現代化的發動機工廠。2007年，長城帶頭又打響了小排量發動機升級戰，建成了集國際高端設備于一身的現代發動機新基地。在這個基地上我們研發生產了曾獲得“中國心”十佳稱號的1.3L、1.5L全鋁VVT發動機，以及具有領先水平、創造四項第一的“綠靜2.0T”乘用車柴油動力，今后還將研發更多具有國際領先水平的發動機。

　　在發動機點火儀式上，長城動力研究院院長王瑞平說：“值得我們自豪的是，這些完全自主研發的發動機，無論從性能還是先進程度方面，都是自主品牌中的佼佼者，甚至在某些方面高于合資品牌。我們之所以不惜巨資引進國際上最先進的設施，就是要保證從這里下線的每一臺發動機，都能夠保證高精度、高質量、高效率、高壽命。”

　　在點火儀式活動現場，長城汽車為此次技術攻關團隊代表、合作伙伴及優秀個人進行了嘉獎，表彰他們在此次研發過程中所付出的艱辛努力，與表現出來的頑強拼搏、用于奉獻的長城精神。

德爾福亞太區動力總成總裁B rian_Lower致辭

　　引進國際尖端設備 高起點建一流發動機工廠

　　據悉，長城動力肩負著發動機產品研發，以及試制、生產。擁有缸體、缸蓋、曲軸、裝配及熱試等五條生產線，均為采用國際知名品牌高精尖設備組成的柔性生產線，年產能可達30萬臺。

　　動力事業部車間內，大量先進設施令人贊嘆。缸體生產線和缸蓋生產線，采用了國際尖端的加工設備：精度達到0.007mm的HELLER高速加工中心、NAGEL的珩磨自動線和精度高達萬分之一毫米的意大利MARPOSS全自動在線測量機，均為國際同行業中的知名高端品牌，整線采用機動輥道自動傳輸;德國進口設備保證了曲軸生產線上產品的加工精度、尺寸的一致性和生產線的自動化需要;裝配線能同時滿足1.5L～0.8L機型共線生產，既可滿足裝配精度的穩定性，又避免了力矩偏差。

　　據長城汽車相關負責人介紹，這款先進的汽油機動力將于2012年投入批量生產，主要用于高端SUV、C級轎車和商務車的動力匹配。汽車專家認為，面對越來越嚴的油耗、CO2排放法規，新能源動力是汽車產業發展的趨勢，當前發展節能減排、緊湊高性能的發動機是現階段解決能源問題最實際、最有效的途徑。它的投入使用必然增強核心競爭力。