哈弗H5綠靜2.0T“六速”先行

　　在老三樣的年代里，很多汽車配備的都是四速手動擋，對于很多新手來說，省去些操作步驟確實是個福音。但是斗轉星移：5MT、6MT的汽車相繼推出，更連貫的加速性能、更平順的動力輸出，讓不少人知道加速的樂趣并不僅僅取決于發動機。

　　茫茫車海中，CR-V、奇駿等幾款搭載6MT變速箱的車型惹人注目。而最新上市的哈弗H5綠靜2.0T柴油車更是被業界稱為國內操控性能最好的6MT柴油SUV車型。這幾款車型到底如何，今天就讓我們對其進行一次深入的分析對比，看看其“高人一檔”好在何處。

　　CR-V：公路極佳表現

　　作為一款于轎車底盤發展出來的SUV，CR-V無疑是公路上的極佳選擇，同時采用的6速手動擋，路感豐富，中高速行駛能帶給駕駛者更多信心。

　　CR-V所使用的6速手動變速器齒輪比更密，整個換檔過程沖擊會更小，與液壓離合器的完美搭配，使手動檔車的駕駛也更加得心應手。2、3、4擋在紅區附近換擋轉速跌落仍能夠在最大扭矩輸出區間，所以加速的連貫性很好;擋位的行程很短，手感不錯，而且離合器也是比較讓人喜歡的。結合點比較有韌性，短促但不會有明顯的頓挫感，對于需要頻繁換擋的6MT，5擋和6擋更偏重燃油經濟性，所以對于公路表現更佳。

　　CR-V確實表現優異，但有得必有失，為追求公路上的出色操控，CR-V在應對崎嶇道路時的舒適性較差，特別通過較大突起時，是后排乘客會有彈跳感。

　　哈弗H5：越野性能非同一般

　　哈弗H5綠靜2.0T柴油車是國內首款搭載柴油動力的車型。搭載的“綠靜”2.0T柴油發動機最大功率達到110kw/4000rpm，在1800-2800轉時可以爆發出310Nm的強大扭矩，相當于3.0L汽油機型。

　　配備全新的6速手動變速器，科技含量高，結構更合理，齒輪比達到最佳，操控性更強，檔位數增多，更能發揮綠靜2.0T的大功率、高扭矩的優勢，可保證發動機各種路況下均能發揮最大功率，提高了車輛加速和爬坡能力，可以適應更多的路況和駕駛需求，使車速更快、油耗更低。

　　哈弗H5綠靜2.0T采用的智能適時四驅技術相對于CR-V等車型采用的液力耦合式四驅，反映更靈敏，越野性更好，是真正的四驅系統。可以根據車輛行駛狀態，自動調節前后驅動橋扭矩的分配比例，控制更精確，無需軸間差速器即可實現正常路面四驅狀態下的轉向。

　　雖然目前國內汽車市場自動擋車型越來越多，但總有一些朋友執著于手動擋車型。這是因為手動擋車型不僅節油，而且能夠讓駕駛者充分享受操控樂趣。雖說目前市場主流仍是5MT車型，但“高人一檔”的6MT變速箱車型更能讓駕駛者的需求提升一個檔次。

　　奇駿：燃油性值得贊嘆

　　很多人都覺得大部分時間在城市中駕駛的車上裝配6速手動變速箱比較多余，但是奇駿這款6速變速箱還是有一定優勢的，6速變速箱每個檔位的齒比差距更小，在每次換擋時動力的損失也會更小，從而使車身產生的頓挫感也會小一些，增加了車輛的舒適性。行駛速度一樣的情況下，用第6檔比用第5檔的轉速更低，發動機的負載更小，在燃油經濟性方面表現則更優異。

　　國產奇駿所搭載的是2.5升QR25DE發動機，匹配上6MT變速箱，加速很輕快，后勁挺足，運轉比較平順，低速時操作車輛的動作和裝配5速變速箱的車輛沒有分別，但是暢通路段行駛時使用第6檔發動機的轉速保持在1500轉/分鐘左右，既可以保證燃油的經濟性又降低了發動機的噪音。

　　奇駿的這臺變速箱檔位非常清晰，吸入感也很好，只是離合踏板的回饋力度設定的有點大，有點彈腳，如果趕上大堵車的話，左腿確實有點累。