江淮輕卡百萬輛：又好又快的“標桿”

　　在中國汽車市場年銷量突破1600萬輛的今天，一個汽車品牌累計銷量突破100萬輛，早已經不是什么引人關注的大新聞。然后在這個秋天江淮商用車累積銷售突破100萬輛卻引起業內的廣泛關注。

　　國慶后的第一天，記者從江淮汽車商用車公司獲悉，9月份江淮商用車銷量達1.8萬輛，1-9月累積銷量超過19萬輛，已超過去年09年全年18萬輛的銷量，提前完成年初制定的銷售目標。其中輕卡1-9月份累積銷售超過15.5萬輛，同比增長40%，重卡 1-9月份累積銷售超過1.9萬輛，同比增長114%，客車底盤 1-9月份累積銷售近1.8萬輛，同比增長33%。值得關注的是，江淮輕卡不經超過了去年全年銷量，而其累積銷售已突破百萬輛。

　　100萬輛在乘用車企業不是大的數字，但是對于自主商用車來說，100萬輛產品下線具有里程碑式的意義。從1968年到2010年，從1到100萬，不僅僅是一個簡單的時間和數字積累，更是對JAC百萬品質孜孜不倦的追求和江淮車主拼搏奮斗精神的肯定。

　　與此同時，在以江淮輕卡為核心業務的支撐下，江淮商用車已經成為國內僅次于福田、東風、一汽的第四大商用車企業，因此，百萬江淮輕卡不僅是江淮汽車企業的里程碑，同時也是我國民族汽車品牌的驕傲——江淮汽車以實際行動踐行了“振興民族汽車工業、創新發展自主品牌”的歷史責任

　　百萬江淮輕卡說明了什么?

　　如果回想一下江淮的歷史發展脈絡，你就會得出非常強烈的一種印象：穩健一向是這個民族自主品牌企業的處事風格。正如《JAC憲章》所說，江淮始終堅持“走質量效益型道路”，恪守“質量是企業生存發展之本”，任何業務都不能簡單的追求銷售量的規模，而是要追求持續的、健康的成長。必須要在銷售規模、盈利水平與現金流量之間取得平衡。

　　1964年5月20日合肥江淮汽車制造廠成立，1968年4月第一輛2.5噸載重汽車試制成功，填補了安徽汽車工業的空白。從此，江淮汽車開始了艱辛的創業之路。自1968年江淮第一代輕卡誕生以來，江淮輕卡幾乎見證國內物流運輸行業的發展。尤其是1996年第三代江淮輕卡誕生后，恰逢國內物流行業發生變革，輕卡運輸迎來了春天，而這一時期江淮輕卡憑借著過硬的品質迅速在輕卡行業占據了舉足輕重的地位。在2001年銷量突破2萬輛之后，江淮輕卡發展進入快車道：2006年9月銷量累積銷量突破40萬輛，當年年銷量突破10萬輛;2008年旺旺集團采購2600臺江淮國Ⅲ輕卡，創下中國輕卡行業成交之最。2009年銷量突破15萬，2010年1-9月銷量即超過15萬輛，累積銷量突破100萬輛。在21世紀初的這黃金十年，伴隨江淮輕卡銷量增長的是江淮輕卡產品的不斷豐富、營銷服務網絡的深入下沉和品質口碑的積淀。

　　今年年初，江淮輕卡對產品架構進行了調整，通過有效的價位區隔，形成了“江淮高端輕卡”、“江淮鈴”、“江淮好運”三大系列。輕卡三大系列的形成明晰了江淮輕卡品牌傳播和產品訴求，讓消費者很容易區分不同系列產品的價格區間和特點，提升了江淮輕卡在各個細分市場的競爭力。N721的下線將繼續豐富江淮輕卡的產品序列，充分滿足不同層次用戶的需求。目前，江淮輕卡覆蓋高中低端全系列的產品，成為國內產品型譜最完善的輕卡品牌，

　　與此同時，江淮輕卡“一網變三網”全面啟動，經過2010年3個季度網絡建設，已實現好運專營網絡199家，江淮鈴專營網絡251家，帥鈴專營網絡57家，江淮輕卡已成功實現經濟型、中、高三款產品的網絡布局，覆蓋全國31個省、自治區、直轄市，為以后各條產品線在各細分市場的進一步發展奠定了良好的基礎。

　　可以說，江淮輕卡在本世紀頭十年的快速發展和銷售百萬輛的突破讓我們看到“又好又快”始終是江淮汽車的發展方向。在車市火爆、行業浮躁心理日盛的今天，江淮的發展路徑更值得行業思考

　　百萬品質成就輕卡第一品牌

　　百萬車主的背后是信賴，百萬輝煌的背后是品質。而最能夠體現江淮輕卡“有好又快”發展的莫過于58.6%的回購率和遍及中國、走向世界的百萬品質口碑。

　　剛剛從農用車時代步入輕卡時代的農民，尚處于汽車消費的初級階段。對于購車，他們有著質樸理念——眼見為實，口碑至上。

　　陜西咸陽淳化馬家鎮的辛家村，有個特殊的雅號叫做“江淮汽車村”。辛家村以前是淳化有名的貧困村，但自2004年起，這個村子在2年多的時間內自發購買了50余輛江淮汽車用于貨物運輸，如今這個“江淮村”已經成為遠近聞名的富裕村。

　　類似的“江淮村”在安徽、江蘇、遼寧、山東、四川等地也有不少。而在“百萬江淮輕卡品質力量榜”搜尋活動中，更多“江淮村”“江淮鎮”和“江淮家庭”出現：從使用江淮輕卡22年的老用戶到70萬公里無大修的用戶再到147萬公里無大修的用戶，從21輛輕卡到170輛輕卡，從雪域高原的忠實用戶到漠河最寒冷地區用戶，一個又一個的功勛用戶被發現。

　　山東濟寧的一個名不見經傳的小山村——風山村里，江淮輕卡的保有量卻達到170輛，這不能不說是一個奇跡。據統計，該村共有2000戶居民，輕卡車保有量為212輛，其中江淮輕卡就達到了170輛，占到80%以上。

　　從往日辛家村到今日鳳山村，不斷涌現的“江淮村”展示出以品質著稱的江淮輕卡已在用戶中心目中形成了良好的口碑。在江淮汽車全面實施結構調整的2010年，產品完善、市場下沉，展示出了江淮輕卡的市場影響力，與此同時，這條口碑營銷路線也正在發揮越來越大的作用，最終推動了江淮輕卡100萬輛銷量的實現。正所謂“銷量是質量的佐證，而反過來說，質量又恰恰是決定銷量的基石”，跨越100萬輛的江淮輕卡正是這句話的完美詮釋。

　　此外，在國際市場，江淮輕卡以其高品質通過國家出口免驗審核，獲得通向國際市場的金牌通行證，是唯一獲此殊榮的卡車制造企業。

　　打造全球主流商用車基地 江淮輕卡踏上新征程

　　“十一五”期間，江淮汽車堅持“以商用車為基礎，鞏固和發展在商用車細分市場的領先地位，成功拓展乘用車業務”的發展戰略，作為公司核心業務的商用車得到鞏固和拓展，目前江淮商用車規模已進入全國前四強，其中客車底盤15年位居行業冠軍，輕卡連續6年銷量穩居行業第二，出口連續10年位居同類產品第一。江淮商用車堅持以“品質行天下”，，在輕卡累積銷量突破100萬輛的同時，商用車整體累計銷量也已達150萬輛。

　　在基本完成“十一五”戰略布局成為綜合型汽車廠商后，江淮汽車努力謀求“十二五”戰略突破。“十二五”期間，江淮汽車將形成年產銷150萬輛汽車的研發制造能力，這就需要努力做好產品的優化、提升，強化商用車核心業務能力，為此，江淮商用車加快了發展的步伐。

　　今年9月16日，江淮汽車牽手美國納威司達、卡特彼勒2大世界500強企業合作生產發動機和中重卡。其中，根據江淮與納威司達簽訂的《發動機合資項目》協議，發動機項年初步規劃為年產18萬臺輕型柴油發動機、7萬臺中重型柴油發動機。眾所周知，納威司達擁有先進的柴油發動機關鍵零部件技術，產品不僅滿足了美國的排放標準而且可以滿足全球最為嚴格的排放標準。覆蓋2.4—15L排量柴油發動機合資項目的引進，將加速實現江淮商用車的縱向一體化，有效解決輕卡、中卡、重卡核心零部件的技術升級問題。特別是引進的輕型卡車柴油機，必將與江淮輕卡形成“同頻共振”，打造性價比更高、品質更卓越的輕卡產品。江淮即將推出的新一代高端輕卡N721即配備與納威司達聯手打造的頂級動力產品——HFC4DD系列發動機。

　　此外，江淮輕卡10萬輛產能的青州工廠建設正在有序進行，預計在2012年將形成量產能力，海外也陸續建立輕卡工廠和組裝廠，這些都將有力地支撐了江淮輕卡第二個百萬輛的加速到來。