注意隱性安全 4款短距離制動車型推薦

　　據統計，2010年中國汽車市場的保有量繼續呈曲線上升，僅北京地區機動車數量就已經達到了近450萬輛，龐大的汽車基數導致了路面的復雜性隨之增加，對車輛的安全要求也就日趨嚴苛。安全氣囊、ESP、ABS+ESB等安全配置在顯性層面對消費者提供了購車方向，但隱形層面卻往往被人忽視，例如，制動距離等不可直觀判斷的因素，其實它們對于汽車日常行駛的安全作用同樣不容小覷。

　　制動距離是指汽車在一定的初速度下，從駕駛員急踩制動踏板開始，到汽車完全停住為止所駛過的距離。包括反應距離和制動距離兩個部分。制動距離越小，汽車的制動性能就越好，在行駛中也就越安全。但由于車身結構和成本用料局限，制動距離在不同車型之間也相差甚遠。一般來講，30萬以上的高檔車大都具備不錯的剎車性能，多數都能把能百公里時速下制動距離控制在40米內，但這并不意味著我們的購車預算要高達30萬才能買到安全車。今天，小編就突破極限，憑借日常的試駕經驗給大家推薦幾款售價在10萬以內，制動距離較短的高性價比小車。

推薦車型一、江淮和悅
售價：6.58-8.48萬元
百米制動距離：38.2m

　　和悅是江淮汽車的戰略之作，在制作工藝上代表了江淮造車的最高水準。自09年上市至今憑借優雅造型、精良品質、寬適空間和主流技術在B級車市場掀起了一陣"和悅熱潮"。小編在試駕和悅的過程中對其2710mm的軸距印象頗深，身高1.85米的小編將前排座椅調到正常的駕駛位置，后排的腿部空間還能達到兩拳，全系車型增加配備的后排出風口也增強了乘坐舒適性，寬敞的空間對家庭消費者的十分具有誘惑力。另外，其優秀的制動能力也同樣讓小編驚嘆不已。

　　和悅采用了前后盤式制動，比同級車普遍的前盤后鼓更有優勢。制動中剎車踏板振動回饋很小，前半程制動力的變化并不明顯，到了后半程，車輛的制動才變得靈敏有效。在100km/h~0的緊急制動測試中，和悅的制動距離基本維持在38~40m之間，測得的最佳制動距離達到了38.20m，成績非常不錯。除了盤式制動的功效，博世最新8.1版本的ABS+EBD同樣功不可沒。這套制動系統與其他制動系統相比，體積更小，重量更輕，反應時間僅為5ms，且每秒的點剎達50次，有效縮短了制動距離。

推薦車型二、雪佛蘭新賽歐
售價：5.68-7.58萬元
百米制動距離：46.4m

　　當年上市的賽歐掛著別克標，打出10萬元家轎的口號，著實讓這款小車火了一把。時過境遷，現如今賽歐改頭換面，歸入雪佛蘭家族，定位上也變成一款小型車，低于先前上市的新樂風，成為上海通用的又一顆重要棋子。由于在營銷策略上主打親情牌，所以新賽歐深受家庭用戶的喜愛，精巧時尚的外型符合一家三口的審美品位。但內飾上卻因為受制于成本，在材質選擇上多為硬塑料，降低了一定檔次。

　　在百公里制動測試中小編感受到新賽歐的剎車踏板的反饋力度還是比較均勻的。制動踏板的空行程比較短，制動器能迅速作出反應。但由于受到了輪胎性能的制約，其錄得的成績只能算得上中規中矩，車身姿態也不是很"優雅"，但對于日常的家庭駕駛來說已經完全夠用。

推薦車型三、奇瑞風云2
售價：5.18-6.08萬元
百米制動距離：44.06m

　　奇瑞風云2同樣是一款"舊名新作"。與奇瑞的功臣車型風云不同的是，風云2是基于旗云底盤平臺所開發的全新的時尚生活車型。在外型上，風云2進行了革新式的改造，設計添加了更多時尚前衛的元素，仿生學原理的運用在如今的汽車設計風格上別具一格。風云2搭載的是奇瑞公司自主研發的ACTECO 1.5L發動機，整車碰撞性能達到C-NCAP四星標準，集"ABS+EBD"、緊急鎖止式安全帶、選配四安全氣囊、側圍加強鋼防撞桿等先進技術于一體，安全性能十分了得。

　　雖然風云2采用的前盤后鼓制動系統，但其195的寬胎和1.2噸的車重在車輛制動上幫助不小。在百米制動測試環節，小編明顯感覺風云2的剎車反映及時，干脆利落，中段和尾段穩定的制動力成就了風云2出色的剎車成績--44.06米，這充分體現了奇瑞一直堅持的類似歐洲汽車的技術路線。

推薦車型四、駿捷FRV
售價：5.58-8.53萬元
百米制動距離：42.2m

　　駿捷FRV是華晨歷史上第一款兩廂轎車。其外觀源自意大利設計師之手，整車時尚、動感，細節上進行了全新的處理，不滿以往和不斷地創新，讓駿捷FRV在市場上如魚得水，得到消費者的一致好評。空間上，中華駿捷FRV整車軸距長達2580mm，而且內部空間設計十分合理，無論是正駕和副駕的位置，還是后排的空間都沒有局促感。 前車門上的地圖格和杯架都很寬大，中控臺下部有放手機的小格、手套箱內造型平整方正，拿取物品非常方便。

　　在百公里制動測試中，小編可以感到駿捷FRV的制動響應比較迅速，ABS系統工作的比較積極。從上面的數據表中我們就可以看出，減速度的曲線只用了很短的時間便達到了最大值。當減速度達到最大值后，減速度曲線一直處于比較高頻率的波動狀態，這意味著ABS正在積極介入。但駿捷FRV的錦湖輪胎抓地力略顯不足，在一定程度上也延長了剎車的距離，如果輪胎的表現能夠再穩定一些的話，加之良好的制動系統，42m的制動成績還有提升空間。

　　今天推薦的4款制動距離相對較短的車型在如今的汽車市場均炙手可熱，我們驚喜的發現，其中自主品牌車型占據了絕大比例，這讓我們對自主車的信任度大大提高。但話說回來，制動性能再好面對突發情況發生危險的概率還是很高，所以謹慎駕駛才是保證安全的首要條件。