各種控齊給力 凱迪拉克2.0T SIDI犀利解讀

　　 隨著廣州車展腳步聲臨近，本屆車展上眾多重磅新車也為2010年底車市再添一把火。在廣受期待的新車中，凱迪拉克旗下豪華商務座駕賽威SLS 2.0T SIDI車型更有大有看頭。

　　  除了吳彥祖加盟2.0T SIDI新車的宣傳讓無數“明星控”尖叫之外，這臺2.0T SIDI作為凱迪拉克百年來首款低排量四缸渦輪增壓直噴發動機也是可圈可點，在廣州車展上見識實車之前，我們不妨一窺發動機蓋下的秘密，讓車迷中的“數據控”和“技術控”都提前High起來！　　

　　明星控尖叫吧！吳彥祖將親身出演賽威2.0T SIDI上市微電影

　　 作為凱迪拉克家族百年來首款渦輪增壓直噴發動機，其使命不凡，這一點從凱迪拉克攜手吳彥祖為這款新車度身打造史上首部微電影《一觸即發》就可以看出分量了！
　　 
　　吳彥祖傾情出演《一觸即發》為新車造勢
　　 
　　 吳彥祖作為當今華人影圈年輕一代的當紅影星，骨子里的膽識本色，和敢于冒險、堅持夢想的魄力，與凱迪拉克品牌一直堅持的品牌理念如出一轍，他們同樣來自美國文化，在價值觀上也相當投契，因此吳彥祖成為演繹2.0T新車激情、注解豪車時尚的最佳人選。

數據控大呼V5吧! 升功率高達96.5KW，同級最給力引擎！

　　 盡管渦輪增壓并非新技術，但凱迪拉克高性能2.0T SIDI渦輪增壓直噴發動機卻是鋒芒畢露。搭載了這款全新低排量高性能發動機的賽威SLS2.0T SIDI尚未上市，但其未完全透露的數據已經顯示出無與倫比的震撼：最大輸出功率高達193KW（262PS），最大輸出扭矩360N·m，升功率高達96.5KW，遠超所有對手，動力表現是同級最強。

2.0T同級車中最強勁　

　　作為一款豪華后輪驅動車型，SLS賽威2.0T SIDI搭載的高性能2.0T SIDI發動機采用縱置安裝，進排氣系統全新布置，降低了排氣背壓和功率損耗。通過全新的研發和匹配，凱迪拉克打造出了這款低排量、高性能的強勁發動機。據此看來，稱其為同級別最強的低排量高性能發動機是理所當然。

　　技術控大叫Gelivable吧！當紅SIDI缸內直噴技術遇見Turbo渦輪增壓　　難能可貴的是凱迪拉克高性能2.0T SIDI發動機集成了渦輪增壓和缸內直噴的領先技術，還有可變氣門正時系統加以輔助和GMLAN總線對數據的高度集成處理，因此凱迪拉克高性能2.0T SIDI渦輪增壓直噴發動機不僅燃油噴射精準，油氣混合均勻，而且燃燒充分，泵氣損失小，大幅提升動力的同時有效降低了燃油消耗。在擁有同級別最強動力性能的同時，它還將使你感受到百公里綜合油耗不足10升的經濟環保境界。

　　其實，凱迪拉克在產品技術突破與創新方面從未讓世人失望：1992年凱迪拉克開發出了全新的4.6升、32氣門V8 北極星發動機，隨后發展成為著名的“北極星”系統。2008年，隨著具有革命性的SIDI智能直噴發動機的面世，凱迪拉克因此連續斬獲世界十佳發動機稱號，成為豪華車動力技術的變革里程碑。此外還有業內領先的2-Mode Hybrid雙模油電混合動力、叱咤風云的6.2升LSA V8機械增壓發動機技術等等無一不樹立凱迪拉克在動力科技領域的發言權。此次，凱迪拉克高性能2.0T SIDI渦輪增壓直噴發動機更是創出同類發動機技術與性能的雙重制高點！