汽車下鄉大限將至 曬曬皮卡成績單

　　歲末將至，轟轟烈烈的國家汽車下鄉政策將于年底“大限將至”，至于是否會延續，市場分析人士也是眾說紛紜：一方觀點認為由于國家未來將重點推廣新能源汽車產業，汽車政策的側重點也將隨之轉移，傳統的汽車產品將不會再受政策的青睞;另一方認為從國家經濟發展的角度，國家對房地產持續打壓的趨勢是毋庸置疑，作為GDP第二大貢獻者的汽車行業，則將會繼續給予政策支持。無論歷經近兩年的汽車下鄉政策是否會延續，但是它振興了汽車產業的事實是有目共睹的。

　　根據中汽協的統計，2009年全國汽車銷量已逾1300萬輛，而今年1-11月累計產銷1639.54萬輛，同比增長34.05%。其中受汽車下鄉政策影響最大的微客，今年前11個月的增長相比去年80%的增長率雖有減緩，但是也一直維持在較高的增長速度。而同樣具備補貼條件的皮卡車型，也順利地度過了政策蜜月期，據統計2009年皮卡共銷售25.58萬輛，同比增長達29%。2010年1-11月份登記在冊的皮卡品牌累計銷量338974輛，同比增長49.3%。其中風駿皮卡以91704輛名列榜首，而前10月已經完成了去年全年的銷售總合，占整個皮卡市場份額的27.1%。

　　輝煌銷量的取得固然有汽車下鄉政策的推動作用，但是飛躍的源動力一定是企業得力的營銷措施。回顧各車企采取的產品舉措，最重要的是紛紛推出下鄉車型。例如，長安之星支農版、金杯海星樂購版、長城風駿皮卡更是推出三款下鄉車型。此外，針對汽車下鄉的營銷活動也是不乏經典案例：長安微車的“億元大補貼行動”、上汽通用五菱的“惠民行動計劃”、長城風駿皮卡的“1=2創富加速工程”等。據了解，長城汽車從汽車下鄉政策實施伊始，就確定了風駿皮卡是企業的重點推廣車型，并決定在全國范圍內開展了創富加速工程。據風駿皮卡市場部人士表示，活動取得了良好的銷售戰績，而出乎意料的是皮卡購買人群呈現出的多層次現象：不僅有皮卡的忠實追隨者，還有購買微客以及其他車型的潛在群體。正像換購風駿皮卡的陳先生所說：“家里的農用三輪車用七年了，本打算趁著汽車下鄉活動換購一輛面包車家用和拉貨，但是乘坐和載貨空間區分不明顯，舒適性和安全性都不高，所以就考慮了‘乘坐載貨都能’的皮卡車型”。

　　的確如此，在汽車下鄉政策的車型中，皮卡可謂是“全能戰士”，可最大程度符合農民兄弟的需求：在拉載生產工具、貨物的同時駕駛室又可以乘坐5人，既保證了承載的需求，又兼顧了乘坐的舒適性，人貨分離更安全。再者，風駿皮卡針對汽車下鄉適時推出的6萬左右的高質量低價格的車型，與某些微客價格相持平，更是激發了微客潛在消費群體換購皮卡的欲望。而進入到2010年，風駿皮卡審時度勢又相繼開展全系最高優惠8000元的活動，加之政府補貼5000元，購買風駿皮卡可省13000元，消費者選擇更豐富、實惠更“給力”。據風駿皮卡內部人士表示，隨著汽車下鄉政策預計在年底結束，最高優惠8000元的活動也將在年底結束，也就是還有不到10天的優惠時間。

　　借國家汽車下鄉政策之“東風”大限臨近之時，長城汽車風駿皮卡抓住機會，適時推出下鄉車型并開展“萬‘試’如意、品‘冠’有禮”展示試駕和“服務快遞·冬日暖心”等特色營銷、服務活動，不僅進一步鞏固了皮卡市場老大的地位，更重要的是真正地為農民朋友提供了一款既是生產資料又是生活資料的全能車型。我們相信已經擁有70萬用戶口碑的風駿皮卡，即使明年汽車下鄉政策不再延續，購買風駿皮卡的狂潮也將繼續上演。