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  • 越洋電話連接賽威麟車隊和后方人員的心

    2011-01-11 16:50:38 作者:yuankenan

      第33屆達喀爾拉力賽第8日,在智利阿里卡營地,車手們迎來了整個賽程的唯一休息日。中國威麟雙星車隊所有前后方工作人員、賽手通過越洋電話,回答了中國國內目前媒體及后方車迷等普遍關注的問題。

      本屆達喀爾拉力賽自元旦從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯發車,經過翻越安第斯山脈、穿行阿塔卡馬沙漠等堅苦卓絕的征戰,于7日抵達靠近秘魯邊境的智利城市阿里卡。 

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    (北京連線智利:奇瑞公司總經理助理金弋波牽掛威麟雙星車隊,休息日進行電話慰問)

       電話接通時是北京時間9日早8點,智利當地時間為8日晚9點。安徽奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、本屆達喀爾威麟雙星車隊首席新聞官金弋波特意從安徽趕至北京奇瑞辦公室,和起了大早的媒體一起通過越洋電話慰問了前線的威麟雙星車隊的全體成員。

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      (達喀爾休息日,威麟雙星車隊在智利一中式餐廳享受晚餐,并先后與后方進行了連線)

       電話中,威麟雙星車隊領銜人物、著名車手盧寧軍首先介紹了車隊的情況,他說當日是賽事的休賽日,車隊全體除了休整,接受智利媒體的聯合采訪以及阿根廷奇瑞經銷商的探營,還召開了比賽準備會,就一些問題和下一步戰術做了安排。目前車隊情況非常好,雖然方方面面的原因造成偶爾迷路、罰時,但整體狀態仍然不錯,對日后的比賽非常有信心,正在以飽滿的精神迎接下一階段比賽。  車隊經理幺新表示,車隊后勤保障也很好。由威麟H5和V8車型擔當的工作車,在公路上行駛非常好,目前均行駛了5000公里,也同樣經歷了達喀爾的翻山越嶺,充分發揮了威麟汽車的可靠性及動力性。車隊的車手、記者和工作人員的餐飲都由賽會統一提供,晚間均住在營地的帳篷里,也別具達喀爾特色。

      盧寧軍在回答記者有關他退賽的原因時解釋說,他的賽車改裝了量產車的機油泵,改為半外置式,而且是從意大利外購的,結果在進入賽段前出現問題,機油泵碎片掉入發動機,使發動機不能正常運轉,發出很大的響聲,隨時會發生問題,不能比賽。但量產車上百萬輛也不會出現機油泵問題。看起來以后在改裝方面的零部件選購、安裝等方面都需要非常謹慎。

      他還稱,盡管有車手或者工作人員樂觀地表示休息日前的賽段沒有太大難度,實際上走過來,難度很大,車手從賽段回來,十分艱辛,每天風塵仆仆,令人心疼。對于威麟雙星車隊的另外兩個征戰在達喀爾疆場的戰友,盧寧軍對記者表示:“第一賽段江耀桓的賽車被前車干擾,為避免撞車,結果撞到了路邊的石頭。他們分析原因認為江耀桓當時有些著急。現在江耀桓轉變很大,7日取得賽段第25名,成績非常好。江耀桓和領航員呂亦瑜的配合日益默契,現在找到了結合基本點。”他認為這個車組會越來越好,雖然目前排名不是太好,但比賽真正的艱難情況在后面,他們有很大的堅持到底獲得好成績的決心。另外一名新戰友劉昆目前的技術非常好,領航員在意大利也赫赫有名。這個車組令人期待。

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       (威麟雙星車隊車手劉昆在智利與后方進行電話連線,匯報了當前的狀態)

       盧寧軍還表示,他本人退出比賽,剛剛幾個小時前云南車手麻俊昆也退出了比賽,退出比賽的還有一名福建車手,以后比賽的情況誰都難于預料。至此,在今年達喀爾拉力賽的前半程賽事中,參加汽車組比賽的7名中國車手已經折損了3位,即使另外四名車手全部完賽,完賽率也將大大低于去年的水平。參加比賽的車隊普遍認為今年賽段的難度要比去年大得多,是導致車手完賽率下降的主要原因之一。  隨著車手起居的前線媒體,同樣非常辛苦。通過電話連線,隨威麟雙星車隊的幾位記者,均表示目前身體狀況非常好,工作雖然辛苦,但也很有價值。他們也感覺每天擔綱要任的威麟雙星車隊的工作車車況很好,使得他們順利通過高海拔地段,并且一路艱苦跋涉也沒有出現任何問題。

       江耀桓、劉昆、呂亦瑜三位賽員也通過電話向在線的記者先后介紹了自己的狀況和參賽心得,并表示他們很有信心繼續戰斗。

       休息日連線當日,金弋波代表后方,對在達喀爾拉力賽征途中的車隊全體人員表示支持、感謝和慰問!并明確表示:威麟雙星車隊此次征戰達喀爾,意在通過這個貴族的運動,這個由跨國公司作為主力的俱樂部,去傳達中國汽車自主品牌的聲音:在達喀爾的舞臺上提高聲譽,提升品牌形象,讓更多的媒體、經銷商車迷、車主通過達喀爾來了解奇瑞威麟汽車的品質,了解中國汽車。他也高度贊揚了江耀桓在賽道中,救助一外籍車手及中國紅河車隊的車手麻俊昆。他說:“這樣的車手,是值得我們尊敬的,他真正了解了達喀爾本身互助、團結的精神魅力。因為達喀爾實際上是一個舞臺,而非一個擂臺。這個舞臺呈現的更多的是成績之外的車手素質、技能、賽車的品質以及發自人本性深處的彼此關愛。”

       就像金弋波所言,達喀爾真正的魅力也的確在傳達作為一項世界性的最具冒險、艱苦的汽車運動,他希望所有的參與者都能夠享受那種挑戰自我的成就感,而非簡單的比拼和名次。只不過作為一項競技運動,名次本身是最直接、最省力的被媒體傳播的手段而已。達喀爾的創始人澤利.薩賓33年前在創辦這個賽事時的目的就是希望把他眼前看到的大自然的魅力通過這樣的賽事手段展現給更多的人,而非是簡單的成績排名和比拼。也許從這個角度講,我們就可以完全放松的來享受達喀爾本身帶來的美麗了。無論是誰,敢于敲開達喀爾之門,去參與,就已經是勇敢者了!

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