達喀爾印象：用自己的努力和堅持創造奇跡

　　 北京時間1月13日，阿根廷當地時間1月12日，2011年達喀爾汽車拉力錦標賽結束了第10賽段比賽的爭奪。本賽段從科佩亞波(Copiapo)出發，終點設在奇萊西托(Chilecito)，總長700多公里，其中特殊賽段176公里。和之前的賽段比較，這個賽段比較漫長，特殊賽段雖然不長，但是要過邊境，從智利回到阿根廷，所以路上的時間會比較難熬。

　　(威麟雙星車隊車手駕駛的426號賽車在第十賽段遭遇翻車，除了前擋風玻璃破碎，威麟X5賽車的安全性很好地保護了車手和領航員)

　　 盡管途中威麟雙星車隊426號車車手劉昆不慎翻車，導致擋風玻璃破損，但是他和領航都很安全。奇跡的是劉昆和領航經過調整，依然安全抵達營地，排名第44位，總成績第43位。他的隊友中國威麟雙星車隊427號車江耀桓\領航員呂亦瑜46名的成績回到營地，總排名41位。都比之前的成績有所上提。值得表揚的是江耀桓一如既往的在途中發揮著他的“達喀爾互助”精神，賽程中幫助373號、357號以及465號車脫險。

　　 
　　 （達喀爾“愛心先生”——威麟雙星車隊427號車手江耀桓在比賽時總不忘幫助有需要幫助的車手）

　　 “我對于對比賽的理解，這幾天已經超出了快慢勝負的范疇。在我看來，達喀爾比賽就是這樣的，前三天拼人，后三天拼車，再往后就得拼配件拼維修拼后勁。我會努力的。”盡管是第二次參加達喀爾比賽，427號威麟雙星賽車的江耀桓已經是被達喀爾組委會關注的“愛心先生”了。

　　 回到營地，讓疲憊了一天的威麟雙星車隊的領航呂亦瑜最開心的事情就是自己在第8賽段當中丟了的包，竟然有人給撿回來了，送到了營地。

　　 
　　（威麟雙星車隊427號賽車領航呂亦瑜昨日背包丟失沙漠 今天被好心人拾而復得）

　　 “太強了！阿塔卡瑪也有活雷鋒啊”！呂總當場承諾：“找到這個人終身免費提供生活無限的衣服！哈哈！”
　　 這就是達喀爾，不光賽道充滿了未知，就連生活也有奇跡。

　　 賽道中的賽手很辛苦，隨隊的工作人員和媒體記者同樣需要起早摸黑、住帳篷、翻山越嶺。對于這個賽段，自費隨隊的嘉利公關總裁李輅由于廚藝非常好，而且待人熱情，成為車隊最受歡迎的“帥哥”。按照劉昆和江耀桓的話說，就是有了奔跑中的李大陸（李輅微博名），我們的營地就會彌漫著中餐的味道。

　　 對于這趟受苦，李輅認為很值得，收獲頗豐。

　　 “經常是一天沒有吃、沒有喝、就是趕路，滿嘴的沙子。不過我最深的感觸這里就是個大party，集中了所有喜歡賽車和大自然的而且有錢的人。比如說著名的達喀爾車手羅比.戈登，在發車時就大作秀，先發了，然后有把車倒回發車臺，來了個飛躍式發車；退賽后，駕駛著他的明黃色悍馬跑到山坡上給我們表演特技。很樂觀。從頭一天發車的407名車手中，已有包括駕駛悍馬賽車的美國車手戈登，駕駛MINI賽車的法國車手奇切里特等，截止到1月8日已經有127人退出了比賽。但是整個大營依然很熱鬧。”

　　 在談到中國車手和外國車手之間的壓力比較時，李輅非常有見地的說：“中國車手很明顯，壓力大。他們肩膀上承擔了太多的責任。不是來享受達喀爾，而是來征戰。”

　　 的確，作為一個競技運動，其實也是非常難得的技術交流運動。組委會組織大營生活，一方面是處于成本考慮，另外一方面也非常符合越野人喜歡大自然、融入大自然的個性需求。而作為越野車為主力的達喀爾，每天晚上當車手、部分工作人員都熄燈后，野外大營里的維修技師們忙碌的工作場景和精神也是非常讓人欽佩的。除了這些后勤安排外，組委會對于整個賽事的賽程、賽績、車手、媒體、發車、救助、收車的系統、規范管理都非常值得參賽者尤其是車隊運營人員及組織者學習。

　　 “這里的每個營地所在的城市或者鎮子，就算再小，超市里的東西都可以和國內的很多國際大超市媲美，品種全，擺放的也非常有規律。讓我感觸最深的還有在休息日或者回營地后，就會有贊助商隨站做推介會。這樣的運作很值得學習”，主營公關、營銷的李輅此行顯然受益匪淺。

　　 對于一個運營33年的賽事，當然會有其商業運作上非常成熟的地方。作為參與者之一，威麟雙星車隊的車手、隨隊工作人員幾乎都表示學習很多，并且深深認識到尤其是當車隊遇到問題、困難的時候，大家都必須團結、保持樂觀的心態和狀態，就能夠用自己的努力和堅持創造奇跡。這也許就是達喀爾真正的挑戰自我的精神所在吧。

　　明天，達喀爾拉力賽將展開第11賽段比賽的爭奪，從奇萊西托(Chilecito)出發，終點設在圣胡安(San Juan)，其中特殊賽段長達622公里，這個馬拉松賽段對車手來說都是一個不小的考驗。