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  • 引入新動力 奇瑞新瑞虎VS日產新逍客

    2011-01-17 14:20:45 作者:yuankenan

       面對日漸嚴苛的排放標準以及消費者對于燃油經濟性的高期望值,SUV排量節能化成流行趨勢。繼奇瑞推出新瑞虎1.6S車型之后,東風日產日前也借助2011款逍客上市之機,將1.6L排量逍客重新投入市場,在豐富產品陣營的同時,其拉低產品價格,擴大市場占有率的目的也顯露無疑。面對新的挑戰,有關新瑞虎1.6S與新逍客1.6L孰優孰劣的討論業已展開,未來誰將成為市場寵兒?引發消費者廣泛關注。接下來編輯將從細入手,針對這兩款車型進行詳細對比,希望能對答案的找尋有所幫助。

       外觀內飾比拼:定位相似 風格不同
       
       新瑞虎和新逍客市場定位非常相似,都是針對年輕的時尚人群,因此外形設計上都主打時尚運動路線,但在細節和整體風格上卻又有所不同。具體來看,新瑞虎更富肌肉感,外形更加運動。雙翼式動感前臉設計層次清晰,全新設計的一體式前保險杠和鍍鉻行李架,大大提升了整車的運動感和時尚感;而鷹眼造型LED前大燈、新式紅旗造型LED尾燈和新型雙色V式備胎罩使得整體造型更加凸顯運動和時尚。

       相比新瑞虎的華麗升級,本次新逍客最大的變化主要集中在前臉上。新車在中間鍍鉻框的兩側采用了網狀設計,而中間則采用橫條式設計,這點與老款逍客恰好相反。雖然在整車風格上,新逍客依舊保持了歐化的日系SUV風格,但和RAV4、CR-V等日系SUV相比,逍客感覺似乎缺少了SUV慣有的強悍感,多少有點另類的美,還需要花點時間才能理解。
       
       內飾風格上,新逍客僅對音響和空調的按鍵布局和顏色略有微調,做工上延續了日產特有的細膩,雖然沒有什么明顯瑕疵,不過在細節創新上,新瑞虎更能迎合時下消費者口味,流行的黑色+米色雙色內飾,簡約卻不失格調的設計風格與雅閣、PASSAT等主流豪華轎車相似,新型直瀑式中控臺一貫到底、輔以高包覆性座椅營造出溫馨的駕乘環境,舒適性全面超越普通家轎。

       配置空間對比:高配置+大空間=高性價比

       如果說選擇何種外觀風格,還只是消費者仁者見仁的審美情趣體現,那么選擇何種規格的配置,則將直接影響到日后車輛的實際使用感受。作為對比車型,新瑞虎1.6S與新逍客1.6L在配置上的差異顯而易見。

       從配置表上來看,新瑞虎明顯偏向高端路線,全系標配多功能方向盤、集氣壓、溫度、海拔功能于一體的多功能后視鏡、以及倒車雷達等高科技設備。而電加熱座椅、內置式雙層雙開啟電動天窗、帶MP3功能的硬盤存儲式多碟CD則進一步提升了豪華的檔次。反觀新逍客,通覽式全景天窗、AVM全景式監控影像系統的引入確實為逍客注入了新的科技元素,但出于成本考慮并未普及到全系,只在頂配款上才予以應用。相反在1.6L車型上,為進一步降低成本,甚至取消了倒車雷達,這無疑加大了消費者購買后的費用支出,連電動天窗、多功能方向盤、多碟CD也被列入了減配內容。另外,新瑞虎全系配備了七幅16寸鋁合金輪轂,與之匹配的是215/65R16的瑪吉斯輪胎;而新逍客1.6L車型則只配備了鋼圈,外覆塑料材質輪轂罩,如此做法不免讓人唏噓。

       而一提到SUV人們往往會聯想到大空間,新瑞虎后備箱正常容積約520升,比逍客352升的“經濟型”后備箱整整多出168升,如果再將后排座椅靠背折疊,就可以得到一個1800升的超大載物空間,而這對于以承載能力見長的SUV車型來說,兩者之間的差距已經相當驚人。
       
       作為搭載中國首款機械增壓發動機的SUV車型,新瑞虎所搭載的1.6S機械增壓引擎由奇瑞全新開發,核心部件是伊頓羅茨機械增壓器,通過向發動機內泵入更多的空氣從而提升發動機的扭矩和功率。該發動機最大功率110Kw/5500rpm、最大扭矩205Nm/4000rpm,百公里綜合路況油耗7.7L。相比新逍客搭載的1.6L HR16DE發動機,新瑞虎1.6S功率和扭矩分別要高出21KW和51N.M,相當于與2.4L發動機的動力輸出,配合五速手動變速箱,顯著提高了車輛低速扭矩方面的表現,尤其在城市路段行駛,更具有提速迅猛,響應快速的特點。

       當然,作為日產的看家產品——1.6L HR16DE發動機也并非無一事處,其安靜、節能的特性已經在騏達等車型上得到成功驗證,但面對逍客近1.4噸的自重,即使對發動機進行重新調校,也讓人為其起步提速是否很“肉”所擔心,因此在變速器的匹配上,1.6L逍客才會選擇了不常使用的手動變速器,以盡量克服小排量自然吸氣發動機動力羸弱的缺點。

       雖然購買SUV并非為了外出越野,但具備一定的特殊路段通過性也是必須的。在懸架方面,新瑞虎前懸架采用麥弗遜式獨立懸架,帶穩定桿,后懸架是縱向拖曳臂式懸架,帶穩定桿。從結構上來講,后懸雖然不如逍客的獨立懸掛先進,但皮實耐用的拖曳臂式懸架,卻在提高車身剛性方面更勝一籌,同時也降低了備件及維修費用,日常維護也相對簡單。

       編輯點評:盡管將一款10萬元級別的自主品牌SUV,同一款近14萬的合資品牌SUV加以對比,并不公平,但市場競爭是殘酷的,面對定位相似、功能趨近的同類產品,消費者更樂于在負擔得起的范圍內選擇性價比更高的產品。而通過上述一系列比對,新瑞虎1.6S在配置、空間、動力等方面的優勢一目了然,面對占據合資品牌背景的新逍客1.6L只有過之而無不及,未來兩者市場走勢如何,大概從此也能有所推斷。

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