如何選家用車 “萬輛俱樂部”A級車導購

　　“萬輛俱樂部”這個名號，是很多廠家引以為豪的一個標準。月銷量過萬，從某種程度上來說，也反應出車本身的杰出品質以及被市場認可的程度。今天小編就為大家介紹幾款躋身“萬輛俱樂部”的A級車型，這幾款車都是在國內市場中獲得充分認可的主流車型。

　　上汽榮威350

　　榮威350自去年上市以來就獲得了眾多關注，這款開創汽車3G時代的A級車引領了一股時尚潮流。其實作為一部家用車來說，榮威350本身也可圈可點。榮威350采用了NSE 1.5 L 16DOHC發動機，這臺發動機的杰出之處在于它的VTi多角度連續可變正時系統。VTi的好處不言而喻，它可以根據不同情況來控制發動機的工況，這項技術讓榮威350更加節能高效。

　　這款A級車十分適合家用，因為它具有人性化的駕乘空間。經過上海汽車全球工程師的精心設計，其長達2650mm的軸距超過了大部分同級車型。坐進車內，我們可以感受到榮威350的前排有著充沛的駕乘空間，即使是身高超過180cm的駕駛者，無論頭部還是腿部空間都不會感到局促。而后排空間更加是榮威350領先同級對手的強項，乘客頭部和腿部空間不僅絲毫感覺不到壓抑而且還尚有空間余量。舒適的椅背角度設置和高度適中的中央扶手都成為后排乘坐舒適性的加分項。此外，榮威350的儲物空間很值得稱贊。榮威350在整車上特別配備了多達27處的儲物及便利取物裝置，如集卡槽、座椅鞋柜、雨傘槽，中央扶手等，充分滿足了駕乘者的個性需求。而458L的后備箱容積在家庭日常使用中也綽綽有余。

　　榮威350還是一個名副其實的移動安全堡壘。創新的車廂設計以及高剛性材料構成了完美的安全保護。符合歐洲五星碰撞標準的成績讓我們后顧無憂。榮威350被動安全配置的亮點在于特別配置了SRS10功能安全氣囊，同時還擁有高低可調多級潰縮轉向柱、碰撞時自動解鎖斷油系統、轉向管柱膝部保護、防潛滑高強骨架座椅等的配置。主動安全上，榮威350完美融合了ABS制動防抱死系統、CBC轉向制動控制系統、BA剎車輔助系統、EBD電子制動力分配系統等多重主動安全保障配置于一體，配合專門為中國道路開發的高品質MA-656輪胎，可以將各種路況危情排除于萌芽狀態，最終使消費者安享無憂的駕控體驗。另外，榮威350也將兒童安全作為重要元素之一。結合消費者實際需求，榮威350的前、后排安裝了同級車中鮮見的3處三點式ISOFIX兒童安全座椅標準錨固裝置，為購買了兒童安全坐椅的父母消除了后顧之憂。榮威350在雙側后門處設置有兒童安全鎖，可防范意外發生。值得一提的是，榮威350還為關懷呵護兒童而特別設置的鎖閉安全氣囊設計。

　　最后要說的，還是榮威350的最大賣點——inkaNet智能行車服務系統。如今已經進行全面升級的inkaNet智能行車服務系統增加了更多實用性功能。榮威350inkaNet 2.0版在全球率先破解了“車聯網”科技發展的關鍵性技術難題，使車輛在高速行駛過程中，車載終端同樣能夠有效、穩定地獲取3G移動通訊信號。在此基礎上，新版還全新增加了車載終端網絡瀏覽器、inka Store軟件商店應用下載、語音控制、車輛位置云搜索、車載終端定制服務等核心應用，使得整個系統更加實用方便，也讓榮威350的價值更加出眾。這款凝結了上海汽車心血的A級車已經成為了市場主流車型。

　　北京現代伊蘭特悅動

　　伊蘭特悅動是北京現代最有實力的一款車，作為一款經典家用車型，外觀時尚大氣，內飾簡單舒適，整體線條簡潔、明快，非常符合國人的審美觀。同樣，悅動也是“萬輛俱樂部”的常客。

　　悅動搭載的全新的1.6L γ發動機，最大功率達到了90.4kW/6300rpm，最大扭矩155N·m/4500rpm，和老款車型相比，2010款悅動進一步在性能和燃油經濟性上進行了提升。

　　空間方面，悅動的軸距同樣驚人，和榮威350一樣長達2650mm，從而保證了舒適的乘坐空間。寬敞的后排空間也更加適合全家人乘坐。身高為178cm的男士坐在前排調整好駕駛姿勢，頭部距車頂尚有兩拳的距離，空間很充裕。轉到后排受到車頂造型的影響，頭部空間比較局促，僅有三指，但是腿距前排靠背有兩拳的距離，表現非常出色。悅動后備廂容積475L，能滿足一般的家用。不過，遺憾之處在于后排座椅不能放倒，雖然拉開后排中央扶手可以與后備廂連通，方便拿取物品，但是實際的使用效果并不是很理想。

　　通用別克新凱越

　　別克新凱悅也是一款熱銷的A級車，在大街小巷上比較常見。不過凱越車型比較少，不如榮威350多。凱越的配置還是比較齊全的，在很多車型上屬于高配的真皮座椅和天窗，在凱越上屬于標準配置，迎合了我國的主流消費需求。2011款凱越上市后，增加了2個款式，LX的手動與自動，這款車與之前凱越的低配車型相比，取消了真皮座椅、倒車雷達等，采用了絨布座椅。

　　凱越的安全配置比較簡單，只有兩個氣囊，分別照顧到了駕駛員和副駕座位。即使在頂配車型上也找不到側氣簾和頭部氣囊。主動安全方面，相對榮威350來說，凱越未免有些波瀾不驚。全系標配ABS+EBD、前雙氣囊，除此之外再無亮點。當然了，不出現極端情況的話，這些裝置基本夠用。

　　老款凱越時代前排的頭部空間一直令人遺憾，新款車型由于車身高度不變，所以也未能有很大進步，因此想要獲得更好的頭部空間，就要降低座椅高度，體會坐在地板開車的感覺。身高175cm的乘客坐在后排頭部空間也只有一拳不到，有些局促。新凱越的長處在于腿部空間，差不多可以有一個手掌的距離。

　　在儲物空間方面，新凱越中規中矩，前后門的儲物箱以及手套箱等都比較方便。另外，后排可4/6分割放倒，比較實用；405L的后備箱容積相比榮威350的450L，還是有點差距的。

　　編輯點評

　　這幾款“萬輛俱樂部”的A級車，在國內市場都有很大影響。不過作為后起之秀，榮威350有趕超之勢。無論是各方面的配置還是科技含量都處于A級車市場領先水準，在上市后短短幾月就躋身“萬輛俱樂部”，已經充分說明了問題。在上海汽車強大的技術實力支持下，榮威350必將引領A級車的發展潮流。