威麟X5榮獲2010年“風云SUV賽車”稱號

　　2月22日，第五屆中國賽車風云榜榜單出爐。連續(xù)兩屆持續(xù)出征達喀爾，并取得優(yōu)異成績的威麟X5，戰(zhàn)勝眾多SUV車型，榮膺中國賽車風云榜“風云SUV賽車”稱號。這是繼2010年威麟X5入圍《汽車族》“年度車型”、網(wǎng)易年度車型總評榜“最佳中大型SUV”和榮獲《杭州日報》2010中國(杭州)年度汽車總評榜“年度最佳SUV”、《越野世界》2010年度“最佳國產(chǎn)獎”第二名的稱號后，首次在2011年度SUV車型盤點中獲此殊榮。至此，威麟X5在上市不到一年的時間里，憑借其出色的表現(xiàn)征服眾多業(yè)內專家和媒體，引發(fā)SUV市場格局風云再起。

威麟汽車銷售公司總經(jīng)理劉宏偉(右一)代表威麟領取“風云SUV賽車”獎杯

　　據(jù)了解，本屆中國賽車風云榜的評選由中國體育報、新浪網(wǎng)、中國汽車畫報、中國賽車報道、北京交通臺等權威媒體發(fā)起組織。本屆賽車風云榜以“尋找商業(yè)驅動力”為會議主題，意在探尋中國賽車持續(xù)發(fā)展的生存模式。活動采取專家評選的方式產(chǎn)生，專家們賦予威麟X5“風云SUV賽車”稱號，是因為威麟X5的誕生，改寫了中國人只能駕駛國外品牌汽車參加達喀爾的歷史，讓中國汽車在國際賽事中大放異彩。

威麟汽車銷售公司總經(jīng)理劉宏偉(左一)接受中國體育報采訪

　　達喀爾拉力賽被稱為“勇敢者的游戲”，“世界上最艱苦的汽車賽事”。 在這場一年一度、遠離公路、穿越沙丘、泥漿、草叢、巖石和沙漠的世界頂級國際性拉力賽中，車手和他們駕駛的戰(zhàn)車需要經(jīng)過近萬公里、十幾個賽段的艱苦跋涉和嚴酷考驗。每年的達喀爾參賽車輛，平均只有40%能堅持完成比賽，足見這是一場人車合一與自然真正較量的比賽。這個比賽不僅對參賽選手技能、耐力，而且對參賽車輛的品質都是一種極限的考驗。也因此，這個伴隨著運動、激情、刺激、冒險和無數(shù)個不可預測的超級挑戰(zhàn)“真人秀”，近年來吸引了來自世界上180多個國家的媒體關注，約5億觀眾也通過網(wǎng)絡、報紙、電視、手機等關注并參與評論達喀爾。全球跨國汽車公司如寶馬、豐田、大眾、日產(chǎn)、三菱等品牌，無不把參加達喀爾拉力賽作為檢驗產(chǎn)品品質、提升品牌影響力的重要載體。所有熱衷于越野賽事的車手，也把參加這場極具危險和挑戰(zhàn)的頂級越野拉力賽作為自己人生的追求與夢想。

奇瑞威麟汽車銷售公司總經(jīng)理劉宏偉和車手在發(fā)車臺振臂歡呼

　　2010年前，雖有中國車手參與這項賽事，但均駕駛著國外品牌的車子參賽，讓中國的賽車也能夠跑上達喀爾，是很多中國車手的夢想;在世界著名汽車品牌的大聚會上，能夠彰顯中國自主汽車品牌實力，為國爭光，當然也是很多中國汽車自主品牌廠家的夢想。作為中國汽車自主品牌的一面旗幟，奇瑞汽車A3多年來一直馳騁于國內賽車場上，并蟬聯(lián)多項冠軍。2010年，奇瑞旗下高端商務車品牌威麟率“中國制造”之先參賽達喀爾，實現(xiàn)了首次參賽、首次百分百完賽，威麟車隊車手盧寧軍、江耀桓分別以28、29名的成績創(chuàng)造了當年參賽中國車隊、車手的最強陣容和最好成績。2011年達喀爾共有419輛汽車、摩托車、卡車參與比賽。整個汽車組參賽車輛170多輛，退賽率高達67%，完賽率僅有33%。威麟車隊兩輛威麟X5不僅完賽，而且依然取得了40和42名的優(yōu)異的成績。