梅賽德斯-奔馳S級轎車歷史回顧

　　梅賽德斯-奔馳新一代S級轎車：締造標準

　　· S 400 HYBRID：全球最節油的汽油發動機豪華轎車

　　· 全新頂級技術為駕乘者提供最大安全保證

　　· 更加卓越的駕乘體驗

　　· 領先的多媒體技術

　　· 呈現力量與自信的設計風格

　　在W221底盤系列車型上市四年后，梅賽德斯-奔馳新一代S級轎車于2009年問世。新一代S級轎車在舒適性和操控性方面的革命性提升，及其所采用的領先的安全技術，進一步印證了S級轎車是推動梅賽德斯-奔馳品牌不斷創新的車型，并鞏固了這款旗艦車型在汽車行業內的領導地位。新一代S級轎車的焦點車型S 400 HYBRID，是世界首款量產的鋰離子電池混合動力車型，新技術的應用使其成為汽油發動機豪華轎車中的節油冠軍，百公里油耗低達8.0升，而二氧化碳排放量更是每公里僅188克。

　　自1951年S級轎車開山鼻祖——220車型問世至今，半個多世紀來，已有330多萬輛梅賽德斯-奔馳S級轎車被交付到用戶手中。底盤型號W221的S級系列自2005年秋上市以來，亦憑借27萬輛的銷量，成為世界上最成功的豪華轎車，延續了梅賽德斯-奔馳旗艦車型S級轎車的傳奇歷史。2009年，新一代S級轎車于在明清兩代帝王祭祀之地太廟恢宏上市，以創新科技、豪華體驗和極致的舒適性，締造了頂級豪華轎車的全新標準。今年上半年，S級進行了全系升級，升級后的新一代S級依然延續成功態勢，前7個月銷量超過11,600臺，同比增長60%;繼續鞏固中國作為S級全球第一大市場地位。

　　S 400 HYBRID：全球最節油的汽油發動機豪華轎車

　　新一代S級轎車再次展示了汽車工業發展的領先科技。而新一代S 400 HYBRID作為全球首款搭載鋰離子電池混合動力驅動系統的量產轎車，更完美詮釋了梅賽德斯-奔馳在汽車技術方面的領導地位。“在實現汽車交通零排放遠景的發展道路中，S 400 HYBRID的問世堪稱一個重要里程碑，”戴姆勒股份公司董事長兼首席執行官、梅賽德斯汽車集團總裁蔡澈博士說，“新一代S 400 HYBRID作為梅賽德斯-奔馳第一代混合動力驅動的量產車型，是我們可持續發展長期策略的最佳例證。它在全面提升車輛的經濟性和環保性的同時，并未犧牲車輛在安全防護、舒適體驗及強勁性能方面的表現。”

　　作為梅賽德斯-奔馳首款搭載混合動力驅動技術的量產型轎車，新一代S 400 HYBRID堪稱最省油的豪華轎車，它的百公里油耗僅8.0升，同時每公里二氧化碳排放量僅為188克，這在世界同級別車中樹立了全新標桿，進一步確定了新一代S 400 HYBRID“豪華車領域低排放冠軍”的美名。

　　為滿足梅賽德斯-奔馳尊貴用戶的需求，混合動力這一最佳解決方案應運而生。梅賽德斯-奔馳傾心打造的S 400 HYBRID建立在高智能整合概念的基礎之上，是當之無愧的高端技術潮流引領者，它裝有以下設置：

　　· 緊湊而功能強大的電動機

　　· 輔助電子組件

　　· 最新型大容量鋰離子電池

　　緊湊的混合動力模塊將發動機起停系統的混合動力功能與能量回收相結合，這使得S 400 HYBRID在其同級別車中樹立了全新標準，堪稱世界上最節能的汽油發動機豪華轎車。

　　S 400 HYBRID在保證卓越燃油經濟性與超低二氧化碳排放量的同時，亦具備出眾的動力性能：改進后的3.5升汽油引擎可輸出205 千瓦/279 馬力的強勁動力,同時其電動馬達亦可產生15 千瓦/20 馬力的動力及160 牛ž米的起始扭矩。

　　梅賽德斯-奔馳S 400 HYBRID 基于S 350開發，并在動力傳動方面有大幅改進：包括一款改良的3.5升V6汽油發動機、一款附屬磁-電發動機，一個為混合動力模塊特別配備的七速自動變速器(7G-TRONIC)，及不可或缺的能量和電子控制元件，變壓器及高壓鋰離子電池。

　　在制動過程中，該車型所配備的電動機會充當發電機的角色，它可以“回收”在制動過程中損失的動能。在這一過程中，電動機與內燃機制動系統及常規輪胎制動系統緊密聯系、共同運作。這種回收的能量被儲存在發動機艙內緊湊且高效的鋰離子電池中，并在需要時被重新使用。與傳統的鎳氫電池相比，鋰離子電池的主要優勢在于更高的能量密度、更大的電力效率、較小的體積、更輕的重量。另外，發動機艙內的空間節省布局使得機艙容量及主要內部空間保持不變。混合動力模塊還包含有一個自動起停系統。

　　全新頂級技術為駕乘者提供最大安全保證

　　新一代S級轎車融合了世界最先進的駕駛員輔助和保護系統。其中許多的技術也已被應用到全新E級轎車上。在全新駕駛員安全輔助系統的保護下，全新E級和新一代S級轎車無疑成為駕駛者理想的“智能伙伴”，不僅能夠“看得見”、“感覺到”周圍環境的變化，還能本能地對潛在的危險做出“迅速反應”，主動規避事故，大大降低危險狀況發生的概率。

　　“類似于眾多耳熟能詳的梅賽德斯-奔馳發明創造，如ABS、ESP®、剎車輔助系統、預防性安全系統(PRE-SAFE®)縝密而細致地考慮到了意外如何發生的事實及其可能帶來的嚴重后果”，戴姆勒集團董事、梅賽德斯汽車研發和技術負責人韋伯博士透露，“我們開發這款系統的目的就是要有效防止當今頻繁發生的嚴重交通意外，在此安全理念下，S級轎車不僅能很好地保護自己車內的成員，而且在提高路人及其它機動車駕駛員安全方面也起到了非常積極的作用。”

　　辛德芬根的梅賽德斯-奔馳工程師們提升了增強型夜視輔助系統(Night View Assist)的性能，使其更賦予了一項特殊的行人探測功能：一旦系統探測到車輛前面有行人，即會在車載顯示器上出現明顯提示，令駕駛員在黑夜中亦能輕松發現和避讓路人，顯著降低黑暗中行車事故發生的風險。此外，Adaptive Highbeam Assist自適應性遠光輔助系統亦為新一代S級轎車提供了最佳路況照明，將車輛夜間駕駛的安全系數提高一倍以上。

　　代表梅賽德斯-奔馳最新安全科技的注意力輔助系統進一步鞏固了新一代S級轎車的頂級駕乘安全。系統通過持續識別超過70個駕駛員的相關參數，敏感地監視駕駛員注意力水平，判斷其是否處于疲勞的狀態，并及時提醒困倦的駕駛員，以避免危險的發生。當高度敏感的轉向角度傳感器捕捉到駕駛者的呆滯或開始昏昏欲睡等行為的時候，系統就會發出響亮的警報聲，并在儀表盤上顯示“ATTENTION ASSIST. Break”的字樣。

　　車道保持警示系統(Lane Keeping Assist)會在時速大于60公里的情況下自動激活，并通過安裝于前風擋后面的多功能攝像頭，判斷駕駛員是否主動駕車并線。當系統發現駕駛員無意中駛離車道時，方向盤就會震動，提示駕駛員警惕危險;而當駕駛員在并線之前啟動轉向信號燈，并且主動駕車駛離車道時，車道保持警示系統則不會發出報警信號。

　　增強型限距控制系統(DISTRONIC PLUS)可以基于車載雷達感應，自動偵測與前車距離。如果車輛與前車距離過近，系統就會顯示警告標志，并伴有警示音，提醒駕駛員保持安全距離;如遇緊急情況，系統則會自動采取制動措施，讓車輛完全停止。借助增強型限距控制系統，即使在交通擁堵的城市路況下，駕駛者也不用擔心車輛發生追尾，輕松享受旅程。

　　更加卓越的駕乘體驗

　　得益于各種先進技術的應用和升級，新一代S級轎車不僅成為駕乘舒適性和懸掛舒適性的經典之作，而且在駕駛穩定性和靈活性上都超過了預期。這些先進技術包括：可根據轉向角度調節傳動比的Direct Steer直接轉向系統、讓車輛在急速過彎時保持穩定的Torque Vectoring Brake扭矩矢量分配式制動、帶有側風穩定系統的新版主動車身控制以及帶自適應減震系統的AIRMATIC空氣懸掛。

　　直接轉向系統讓轉向更精確、更輕松愜意。梅賽德斯-奔馳新一代S級轎車的直接轉向系統是從人們所熟知的速度感應轉向系統發展而來的。它的應用，使得新一代S級轎車可根據轉向角度大小調節轉向力。當方向盤居中時，傳動比為正常值，這樣，車輛直線行駛的穩定性就會更好，也更安全。一旦轉向角度達到5度，傳動比會很快調整為直接轉向模式。當方向盤打到90度時，則達到最高設置值，此時，車輛的直接轉向感覺會非常強烈。駕駛員只需要微調方向盤進行角度修正，即可保證車輛行駛的順利轉向。數據顯示，在全新直接轉向系統的輔助下，駕駛員打方向盤的圈數比以往可以減少25%左右，更加輕松的實現轉向操作。

　　新一代S級轎車所裝備的扭矩矢量分配式制動系統亦將能夠賦予座駕極速過彎時額外的安全感和更高的靈活性。當車輛轉彎時，扭矩矢量分配式制動系統可以調節一邊后輪內側的制動卡鉗，大幅改善車輛的過彎能力。如果ESP®發現車輛轉向不足，這種新開發的制動系統將會在一秒鐘內輔助車輛沿著垂直軸形成一個固定的轉向或側傾角度。由于扭矩分配的不同，S級在轉彎時會處于車載系統精確的控制下，并且不會有任何的動力損失。

　　帶側風穩定系統的主動車身控制梅賽德斯-奔馳為主動車身控制系統增添了側風穩定功能。憑此新增功能，根據側風風向和強度，主動車身控制系統可以使用電子穩定控制系統的偏航率和車輛橫向加速度探測器以及主動車身控制系統的彈簧滑桿，來改變車輪載荷分配，這樣，可以抵消側風對汽車行駛穩定性的影響，或在遇到強風時將其影響降低到最低限度。

　　梅賽德斯-奔馳將AIRMATIC空氣懸掛與自適應減震系統集成在一起，不斷根據路況、駕駛風格和車輛載荷調整減震器特性。在行駛情況下，自適應減震系統可以在50毫秒內響應，調整每個車輪的減震力，以進一步提高了駕乘舒適性。

　　領先的多媒體技術

　　作為科技風潮的引領者，新一代S級轎車在車載娛樂系統方面再次樹立了全新的標準。根據客戶需求，梅賽德斯-奔馳在世界范圍內首次為其旗艦車型加載了基于COMAND APS駕駛室管理及數據系統的SPLITVIEW分屏顯示技術。該技術獨具的創新顯示概念允許駕駛員和前排乘客能夠在同一屏幕同時觀看不同的內容。在駕駛員使用地圖導航系統的同時，前排乘客還可以通過DVD觀看最新電影。

　　梅賽德斯-奔馳也為標準的COMAND APS駕駛室管理和數據系統添加額外的功能和特性來增強其可擴展性，比如SD存儲卡插槽。其它新特性還包括藍牙接口，可為移動電話和標準的車載免提通訊系統提供無線連接。而同時，USB接口賦予使用者導出和存儲數據的便利，并可轉入任何其它擁有此功能的S級轎車。同樣此功能也使得用戶之間隨意交換導航數據成為可能。此外，梅賽德斯-奔馳也提供豐富的多媒體配置，諸如多媒體接口，包括在手套箱處的通用接口，可連接如iPod、移動存儲設備等其它移動音響設備。

　　梅賽德斯-奔馳在新一代S級轎車內增加了后座娛樂系統的功能。后座乘客現在擁有一個遙控功能部件，允許其操作COMAND APS系統所包含的所有音響和信息通訊功能，以及通過多媒體接口連接的外設設備。此外，由梅賽德斯-奔馳與音響專家Harman/Kardon®合作開發的“Logic® 7”環繞音響系統擁有無與倫比的三維音效，這使得所有乘客都能領略純天然的360度音樂體驗。

　　呈現力量與自信的設計風格

　　突出的箭形散熱格柵以及置于進氣口下方的全新鍍鉻前保險杠設計體現了全新S級轎車的獨特優勢和力量。6缸和8缸車型配備四幅散熱器格柵，而12缸S 600車型則配備三條雙幅散熱器格柵。整個散熱器格柵的設計典雅而大氣，用簡約的造型風格勾勒出清晰的輪廓線條和沉穩的表面，完美的詮釋了經典梅賽德斯外觀設計的理念，體現了這款世界頂級豪華轎車的尊貴的個性特征。除此以外，所有S級轎車的排氣管采用融入后保險杠的設計，雙氙氣前照大燈也將作為標準配置。

　　日間行車燈、轉向信號燈以及標識燈等LED燈光系統使得車輛外觀更具動感風尚，這些設計形成了車輛前端獨具特色的晝夜照明系統。車輛尾部由52個LED燈組組成的“雙C”形狀標識燈設計成為了新一代S級轎車最具代表性的設計之一。

　　梅賽德斯-奔馳還提供各種車輛內部照明選擇。對環境照明有特別需求的客戶將有3種照明模式可供選擇：琥珀暖色的“陽光”照明模式、“中性”白色和“極地”冰藍色。