2011款蒙派克“越級”上市 引領MPV價值升級

　　穩·從容 享·商務

　　近年來，MPV車型成為表現最為活躍的汽車細分市場產品，2010年全國MPV銷量超過44萬輛，同比增幅達80%。越來越多的汽車廠家瞄準了MPV市場，老將新兵各施絕技，全力打拼。

　　業內專家認為，MPV市場的增長是經濟發展、消費轉變的必然結果。隨著我國經濟的持續增長，人均消費水平的提升，以及城市化的發展，人們對MPV的需求量會越來越大，MPV市場仍將保持快速發展。

　　目前，以瑞風、蒙派克、閣瑞斯為代表的高中低檔自主品牌MPV產品主要用以載客和兼用。面對MPV市場的激烈拼殺，廠家將更多的關注點投放在實現“客戶價值最大化”。

　　3月29日，福田汽車2011款MP-X蒙派克在北京上市，售價區間為9.9萬元-16萬元。其中，2011款MP-X蒙派克財富快車舒適版2.4L產品定價為10.98萬元起。福田汽車營銷公司蒙派克迷迪風景品牌總經理王濤表示：“此次發布的2011款MP-X蒙派克屬于高端自主品牌檔次，而我們的定價原則是‘同價高配’，就是為了讓用戶用中低檔MPV的價格享受中高檔MPV的產品品質，從而實現MP-X蒙派克品牌的跨檔次競爭，引領MPV市場由關注產品功能貢獻度向關注全方位客戶價值貢獻度轉變。”

　　從功能到價值，追求MPV市場的二次升級

　　MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，從源頭上講，MPV車型是從轎車逐漸演變而來的，它集旅行車的寬大乘座空間、轎車舒適性與廂式貨車的承載功能于一身。在歐美，MPV多用作全家人一起出行的家庭用車和公務用車。

　　中國的MPV市場從上世紀90年代起步，以通用GL8進入中國市場銷售為標志;2002年，江淮瑞風正式上市;2003年，金杯閣瑞斯上市;2004年東風風行推出。自此，自主品牌開始爭奪MPV市場。一直到2006年，MPV車型仍以乘用為主，這個情況，在2007發生了變化。隨著中國市場環境的變化，特別是私營、個體經濟的大規模發展，MPV車型越來越多的兼具輕拋貨物運輸與載客的雙重功用，MPV與商務車逐漸成為同一個概念。“很多城市規定卡車不能進城，輕客拉貨監管嚴格，而MPV車型正好解決了這個問題，這是商務車的一個用途;而MPV的另外一個重要用途，是成為事業單位、大型企業的公商務用車，主要功能是載客，這對MPV產品的動力、外觀、安全性、人機工程等方面的要求相應提高”，王濤解釋說。

　　2008年，福田汽車歷經五年嚴苛技術開發，推出全新MPV車型MP-X蒙派克，從此加入了MPV市場戰團。針對不同時期的市場需求，MP-X蒙派克將競爭對手鎖定為瑞風、閣瑞斯、風行菱智;將自身市場定位為主要面對中高端MPV市場，運用X-TECTM專利技術底盤的MP-X蒙派克，在滿足承載力基礎上，更好的實現了整車駕駛的操穩性與乘坐的舒適性。

　　目前，MPV市場以價格劃分，有以下三個價格區間：9萬~12萬元的中低檔產品;12萬~15萬元的中高檔產品;15萬元以上的高檔產品。王濤說：“MP-X蒙派克上市近四年來，為適應客戶需求已經進行了兩次改款，現在2011款MP-X蒙派克經歷的是第三次大的改進。經過全面技術升級后，2011款MP-X蒙派克已經達到中高檔MPV的技術水準，但是定價依然是中低端產品的價格。中高端的產品以中低端產品的價格銷售，MP-X蒙派克品牌就是要通過這種跨檔次競爭，為MPV用戶贏得更多實惠，引領MPV產品的價值升級”。

　　如果說，瑞風等產品的上市是MPV市場的第一次升級，即功能升級，那么2011款MP-X蒙派克的上市就是MPV市場的第二次升級：即，由功能升級轉向全方位的價值升級，由物有所值轉向物超所值，引領消費升級，從而讓用戶以更少的成本擁有更高品質與性能的MPV產品。

　　以質量取勝，引領中低檔MPV產品技術進步

　　據福田汽車內部人士介紹，2011款MP-X蒙派克原計劃于2011年年初上市，但考慮到應為客戶提供性能更為完善的產品，最終將上市日期敲定在3月29日。

　　王濤說：“福田汽車逐步發展成目前世界最大的商用車企業，正是得益于對品質的追求與堅守，福田汽車一貫主張以技術、性能、產品取勝”。 據了解，福田汽車自2009年就開始了2011款MP-X蒙派克的研發工作，歷時兩年，采用康明斯、博世、奔馳等跨國公司的先進技術，實現了2011款MP-X蒙派克七大價值突破，在動力、安全、外觀、承載能力、舒適性等方面均有大幅提高，產品品質再次大幅“越級”。

　　王濤介紹說：“鑒于價格因素，目前的MPV市場在售產品以搭載2.0L發動機的中低檔產品為主，但在針對客戶需求的市場調研中顯示，客戶認為搭載2.0L發動機的MPV產品動力嚴重不足，輸出扭矩不夠，無法滿足承載需求，而如果購買2.4L動力的產品，價格要高出2萬元，使用成本也會隨之提高。正是基于客戶的實際需求，2011款MP-X蒙派克搭載2.4L發動機后價格沒有提高。更重要的是2011款MP-X蒙派克匹配奔馳技術的4Gi系列汽油發動機，油耗能夠降低8%，最低油耗為7.4升/百公里，與2.0L排量發動機相差無幾，節油環保”。

　　福田汽車正是通過這種同價高配的產品營銷理念，為用戶帶來更多價值，從而引領中低檔MPV產品的技術升級。

　　高品質產品是企業實現競爭優勢的根本，據悉，福田汽車已投入20億元，建設占地面積2000畝的現代化多功能車生產工廠，其中全自動涂裝生產線居國內領先地位。該工廠預計今年4月建成投產，并將成為2011款MP-X蒙派克的主要生產基地。

　　“福田汽車對MP-X蒙派克持續的技術投資，也是為企業今后系列乘用車產品的發展打下良好的技術基礎。”福田汽車相關負責人道出了對蒙派克不斷追求技術進步的另一大原因。

　　穩扎穩打，蒙派克立足長遠謀市場

　　蒙派克上市以來，還未進入細分市場前三甲，對此王濤道出了自己的理解：“福田汽車注重夯實基礎，穩扎穩打。雖然銷量還未實現市場前三甲的目標，但MP-X蒙派克品牌的誕生與發展具有三點重要意義，即：打開了一個市場、進入了一個領域，培養了一個團隊。

　　首先，MP-X蒙派克業務作為福田汽車戰略業務，通過三年左右的發展，使福田汽車穩步進入了乘用車市場，并具有一定的品牌號召力;其次，MP-X蒙派克成功進入了政府、企事業單位的采購體系，行業客戶的認可，就是對MP-X蒙派克品牌與產品的認可;再次，我們在發展MP-X蒙派克業務的同時培養了涵括研發、生產、銷售、品牌運營在內的乘用車業務團隊。正是通過這些大量基礎、細致的工作，才使得產品質量、性能穩步大幅度提升;品牌號召力不斷擴大，從而獲得了越來越多用戶的認可，而這些也是我們未來，為客戶創造更大價值的堅實基礎。”

　　2011年，打造MP-X蒙派克核心競爭力，使消費者體驗到蒙派克品牌蘊含的獨特價值是蒙派克業務發展的重點。王濤表示：“福田汽車對MP-X蒙派克面臨的激烈的市場競爭，有充分的認識。我們通過持續有效的調整，使MP-X蒙派克品牌在組織管理、產品、網絡、品牌建設、服務配件、銷售管理等方面已經做好了進一步突破市場的準備，整體競爭力明顯提升。我們會抓住MPV市場大發展的機遇，全力將MP-X蒙派克打造成引領MPV市場價值升級的尖端產品，力爭用五年的時間完成別人十幾年才實現的目標。”