新銳志 引領全能化新潮流

　　銳志,這款一汽豐田5年前實現國產的中高級轎車，正煥發出新的光彩。改款之后的新銳志不負重望，上市半年月均銷量已超過6000輛。

　　實現月銷6000輛

　　半年前，新銳志在慈溪上市時，一汽豐田常務副總經理田聰明表示對新銳志的銷量期望是每月6000輛，11月份以后有一個較大規模的提升。目前看來，田聰明的期望已經達成。

　　改款之前，銳志一直賣得不溫不火。2010年的7、8月份只有不到3000輛的月銷量。改款之后的銳志在銷量上節節攀升，目前，新銳志的月銷量已經達到了近8000輛。據了解，新銳志2010年9月份上市以來，單月出廠統計已遠超6000輛大關，部分地區一車難求甚至出現加價現象。

　　一直以來，一汽豐田憑借卡羅拉、花冠等車型持續領跑中級車市場，同時又依靠皇冠占據高端車市場的領先位置，但是在20萬元區間卻始終低迷。現在，新銳志的快速崛起改變了一汽豐田的短板，讓一汽豐田重新回到中高級車主流陣營，進入到增長潛力最大的細分市場之一。已變身為亦運動亦商務的全新銳志孕育出了更大的市場空間，也說明了市場對中高級轎車向商務運動全能化方向發展的期待。

　　本土化改進

　　過去的5年雖然銳志沒有大紅大紫，這其中最重要的原因自然不是內在素質，而是出在感官層面。老款銳志的造型過于日本本土化，并且內部空間不太符合國人“大而全”的審美觀點。不過即便如此，老款銳志的銷量也強于睿翼、思鉑睿，說明它在這個細分市場的競爭力并不弱。加上銳志性價比超高的后驅操控悍將的形象被許多人所熟知，豐田在中國奠定了消費者的廣泛口碑基礎，新銳志的熱銷也是理所當然。

　　可以說，新銳志為了應對中國消費者的需求的改變是相對成功的。車身寬度增加，離地間隙改變以及根據中國的道路設施條件不同，也促使一汽豐田做了相應的一些本土化改變。

　　之前有人認為，新銳志的舒適化傾向改變了原有車型的特色，但銷量證明，新銳志的改變，再次體現出一汽豐田對消費需求的精準把握。

　　全能化發展

　　銳志從2005年上市以來，一直強調其運動化特征，但是那個時期中高級車主力一度是傳統的商務車型，服務于社會精英以及成功人士，他們代表著社會的頂層生產力。而與此相同的是他們對車的訴求點更多地趨向于舒適、平穩的乘坐體驗。隨著消費者個性化需求的高漲，近年來，中高級市場的運動風日益崛起，特別是隨著銳志、睿翼、君威等運動車型的不斷推出，市場儼然進入商務、運動雙陣營時代。

　　在新銳志中我們也看到了這個市場的變化，更加大氣的外觀以及更加適合大眾的多角度定位使得新銳志承擔了更為重要的角色，那就是充分在其商務性、經濟性與實用性上對抗來自先前一味單一的運動型中高級車的對手，從最早單一的運動型開始向更加細分化的運動商務型靠攏。

　　新銳志在充分領悟了市場的變化之后對運動性能的追求逐步擴展到運動商務型這一細分市場，以此來滿足消費者對運動商務車型的需求。應需而變的新銳志打破原有車型在“運動轎車”細分市場的局限，為消費者打造更高的坐標，進行有的放矢的戰略革新。而這種改變帶給新銳志更廣泛的用戶群體。對于中高級車市場而言，這將會帶來新一輪革新與競爭變化。

　　新銳志的銷量大幅提升也是中國在中級車細分市場愈加成熟化的標志。由最初的商務車型和運動車型，到如今運動商務并重的全新細分市場空間的容量，也印證了中國市場的巨大潛力和消費者訴求的多樣化。