外觀經濟安全不能少 80后家庭用車推薦

　　在不知不覺中，80后的一輩已經漸漸嶄露頭角，在社會上打拼了若干個年頭，有不少已經成為了各行各業的精英和骨干力量，更不乏已經結婚生子組建了家庭。在有了一定的積蓄、生活開始步入正軌后，買車的剛性需求自然也被很多80后們提上日程。對于這群絕大多數都是首次購車的年輕人而言：購買一款家用車不僅注重于外表上，車輛的安全性和空間舒適性等同樣是他們所看重的。為此，編輯特意為80后年輕人精心制作了一期“目前市場主流家用車型推薦”的導購類選題文章，希望能給到正在選車的年輕80后們一些中肯建議，助大家早日達成自己的購車夢。

　　雪佛蘭科魯茲

　　誕生于通用最新Delta II平臺上的科魯茲整體硬朗而富有動感，上揚的大燈眉線、棱角分明的線條和中央雙層進氣格柵勾勒出了其犀利的車頭造型。厚重的車身搭配流線型的車頂曲線展現了這款美式車的剛毅之美。

　　科魯茲的筒狀儀表盤也顯示出了獨特的運動氣質，自發光的盤面設計非常簡單，指針和刻度分別為紅色和藍色，搭配得很是搶眼。配合富有運動氣息的內飾，時尚而富有激情。對于年輕人來說，科魯茲的誘惑是由外而內的。

　　在動力方面，科魯茲的1.6L和1.8L發動機采用通用的Ecotech DVVT技術，具有順暢的動力輸出、優異的燃油經濟性和低尾氣排放等特性。去年通用為科魯茲配置了一款全新的1.6T渦輪增壓發動機，這對于注重駕駛感的年輕消費者而言更具吸引力。另外，科魯茲這樣一款運動座駕還擁有家用車出色的車內空間舒適性：4598mm/1797mm/1477mm車身尺寸和2685mm的軸距長度在同級車中優勢明顯，配合400L容積的后備箱完全可以滿足家庭日常乘坐和外出旅行等空間需求 。

　　在安全配置方面，雪佛蘭科魯茲配備了前排上安全氣囊和側安全氣囊。另外，科魯茲采用一體化BFI車身設計，65%的高剛性材料，能很好地提升車輛整體的安全性。除此之外，剎車防抱死系統ABS和制動力分配系統EBD以及彎道控制系統CBC也均成為標準配置，提升了其在同級車中的安全性能。更值得一提的是，科魯茲在美國最具權威的國家高速公路安全委員會(NHSTA)測試中獲得五顆星的最高評定，并在歐洲E-NCAP、澳大利亞A-NCAP以及中國C-NCAP等全球各大安全碰撞測試中獲得全部五星安全認證獎項，其“環球五星安全車”的稱號已經獲得了行業一致認可。最近網上熱議的雪佛蘭科魯茲“淡定哥”事件更是充分證明了科魯茲是一款值得值得信賴的高安全性家庭座駕。

　　另外，雪佛蘭目前推出的“科魯茲年輕人計劃”按揭購車金融貸款項目，具有貸款申請門檻低(無戶籍限制、無需房產證明)、首付低(最低首付僅需2.4萬元)、月供少的特點，并有多種貸款組合模式供選擇，這對于事業處于上升期有家有壓力的年輕人來說，也有著不小的優勢。

　　小結：科魯茲炫酷的外觀收到了許多80后男女的青睞。在亮麗的表面下，科魯茲在安全性能相比前兩款日系車顯然要勝出一籌。而空間性更是其他三款車所無法企及的。目前雪佛蘭科魯茲推出的“年輕人計劃”貸款方案，也在很大程度上為現金不充足的80后們減輕了經濟負擔。

　　一汽豐田卡羅拉

　　全新2011款卡羅拉在中網、前大燈、前包圍進氣口和霧燈位置有了全面的升級，這些變化有著一個共性：就是改變卡羅拉一貫給人的家庭用車的印象，將其向運動風格靠近。這也使得改款后的卡羅拉看上去更年輕而時尚富有活力。相信這樣運動時尚的造型足以解決80后們所看重的面子問題。

　　進入車內，改款后卡羅拉的中控臺面板和老款車型基本相同。空調出風口、上下雙層的手套箱，這些都原封不動的保留到改款車型上。比較明顯的改動是更加運動的三幅方向盤，其采用了類似于跑車的上圓下方的設計形式。

　　2011款卡羅拉的1.8L發動機相比老款配氣技術沒有什么變化，但也做了一些調整，最大功率達到103kW/6400rpm，而老款是100kw/6000rpm。而新卡羅拉的最大扭矩從老款175N.m下降到了173N.m，不過峰值扭矩轉速卻因此下降了400rpm，從4400rpm變成了4000rpm。相比數據，這樣的實質調整更利于節油和發揚起步低速時的動力輸出。

　　其實卡羅拉無論是1.6L還是1.8L發動機都很先進，關鍵就是變速箱拖了后腿，特別是自動變速箱，僅僅是4速的，無論從舒適還是節油而言都是不利的。這次卡羅拉1.8L自動檔終于換成CVT無極變速箱，就是一個極大進步。實際操控來看，變速箱起步加速舒適，油耗也比較理想。唯一不足的是，急加速時CVT變速箱略有些打滑。

　　在安全性能方面，COROLLA卡羅拉的標準配置包括GOA車身、BA剎車輔助系統，在高級別車型中配置了VSC車身穩定性控制系統、窗簾式SRS空氣囊，無論從主動安全還是被動安全方面，均采取了諸多安全措施。

　　小結: 卡羅拉在外觀上注入了一些時尚元素，內飾方面也很寬敞，符合整體的車型走向。6檔手動變速箱操控性不錯。成熟的車型又有現車和團購的優惠價格，相信可以實現很多80后年輕人的購車心愿。

　　本田鋒范

　　本田鋒范的車身線條很硬朗，尤其在車頭設計得見棱見角，凹凸有致，中央格柵幾條折線非常清晰。這與簡約有型的頭燈相互輝映，使人感受到一股新生力量帶來的攻擊性!同時多邊形、立體感極強的尾燈提亮了整車的年輕化氣息，尾燈的邊緣與后備箱蓋的輪廓融為一體，形成美觀、大氣的造型，又有些犀利的視覺效果，這也是本田家族新一代車型的設計風格。

　　鋒范在中控臺多層次感的弧形設計就很大膽，但是在大塊功能區域中還是顯得相對保守了一點。沒有了絢麗的儀表盤，也沒有像新飛度那樣獨特的不對稱式中控臺旋鈕，鋒范的車內更多的是在穩重與大眾化中突出一些獨特，一些能夠讓更多人接受的時尚元素。而音響系統算是鋒范的重點宣傳之一，機頭除了具有播放MP3/WMA/CD文件外，還配有AUX外接音頻輸入和標準的USB接口。這樣，無論你的MP3/MP4是何等型號，在鋒范車內基本通吃!另外，這套音響系統還具有SVC隨速音量控制功能，能最大化滿足80后年輕一代們的音樂需求。

　　鋒范推出了1.5L和1.8L兩種排量車型。參數上，1.5L發動機(120馬力)最大功率86kW/6600rpm;最大扭矩145N•m/4800rpm。而1.8L發動機則有著103kW/6600rpm的最大功率;174N•m/4800rpm的最大扭矩(以上兩款發動機都具有i-VTEC技術。)，該排量的配備不僅可以保證鋒范對運動性的基本追求，在同級市場中，更豐富、更大排量的車型選擇也提升了它的競爭力!

　　在制動系統方面，鋒范四輪碟式剎車反應靈敏高效，踏板的腳感清晰。另外，鋒范采用了ABS+EBD(含BA功能)的防抱死制動系統，對于BA功能來說，它更加強化了制動功能，能夠減少大概10米左右的制動距離，行駛更為安全。

　　小結: 鋒范在外觀上的動感設計應該能夠符合80后們的面子需求，但內飾方面略顯保守，不過出色的音響系統應該能獲得不少加分。而鋒范最具競爭力的應該來自于它省油所帶來的經濟性。相信這一點應該可以獲得眾多80后的青睞。

　　上海大眾朗逸

　　朗逸是上海大眾精心打造的一款全新A級車，也是德國大眾全球產品戰略中為滿足中國消費者需求而量身定制的一款全新產品。圓潤的車頭、鳳眼大燈、鍍鉻進氣格柵、亮銀裝飾條等一改德國車給人沉穩、厚實的印象，將時尚、動感的氣息如清風般帶到你的面前，而側身的穩重大氣造型則秉承了大眾品牌的精髓。

　　在內飾設計上朗逸下了不少功夫，在秉承了大眾車穩重內斂的整體風格上融入了一些中國韻味。深淺搭配的顏色和木紋飾條的搭配看起來非常溫馨，圓形的出風口也一反德系車“冰冷”的感覺。娛樂系統設計很有時代感，音響機頭采用了大容量硬盤設計，長達7.5小時的音頻文件可以直接輸入進主機，同時還具備刻錄功能。真皮座椅、多功能方向盤、自動空調、自動感應雨刷、自動防炫目后視鏡、虛擬6碟CD、胎壓報警系統等。

　　朗逸所搭配的1.6 L和2.0 L兩款發動機同時也應用在其他多款上海大眾產品上，性能表現我們并不陌生。其中2.0 L發動機經過重新調校，88 kW的最大功率和180 N·m的最大扭矩都要比領馭、明銳略有增加，而16氣門1.6 L發動機的動力指標仍與明銳一致，77 kW的最大功率和155 N·m的最大扭矩雖不驚人，但別忘了朗逸1.6手擋車型1 245 kg的整備質量也要比相應級別的明銳輕40 kg左右，所以無論是在城市駕駛，還是巡航于高速路段，朗逸都有著游刃有余的動力。與5擋手動以及6擋自動變速器交叉組合之后，朗逸全系能夠得到四種動力組合。

　　在安全性能方面，作為德系車代表之一的上海大眾 LAVIDA 朗逸，其安全性配置自然值得信賴。如已被消費者熟知的 MABS 系統 (ABS+EBD+MSR+MASR) 、前排正面和側面安全氣囊等裝備之外，朗逸還配備了前排乘員安全帶未系報警裝置、胎壓監測系統等一系列細節配置。同時，朗逸借助上海大眾精悍的制造工藝，比如整體沖壓成型技術，熱成形工藝等等，都有效地提升了車輛的剛度。

　　小結：朗逸車型是大眾針對國內消費者的喜好而研發的產品，整體風格中庸低調，外形大方得體，迎合了一大部分家庭購車需要公私兼顧的要求。朗逸各方面性能均衡，沒有明顯的弱項。對于務實型的80后們來說，朗逸會是一個非常不錯的選擇。