新車安全判定 不止于C-NCAP五星

　　近年來，隨著我國汽車銷量的快速增長，各種新車型發布如雨后春筍般令人眼花繚亂。而根據權威機構調查顯示，安全已成為外觀、口碑、性能之后的第四大購車考量因素。買輛安全性能過硬，安全設施到位的好車，不僅是對車主自身負責，也是對社會道路安全負責的一種體現。但安全標準眾說紛紜，如何才能有效判定一輛車的安全性能高低呢?

　　C-NCAP一季度評價結果發布，廣汽傳祺躋身最高安全陣營

　　2011年4月8日下午，中國汽車技術研究中心循例召開“2011年度第一批車型C-NCAP評價結果發布會”，發布了包括大眾CC、廣汽傳祺、別克英朗、騰翼C30、現代瑞納、起亞秀爾六款車型的C-NCAP評分。其中，廣汽傳祺總得分48.8分的出色成績，成為本批車型中的最高分數，更是躋身C-NCAP碰撞史上最高分數行列。

　　在本次碰撞中，廣汽傳祺以均衡卓越的被動安全水平，打破了合資高端品牌的安全神話。據中國汽車技術研究中心相關人員介紹，自從2006年開始進行C-NCAP安全碰撞以來，目前只有13款車型的碰撞成績突破48分。其中，傳祺與凱美瑞、奧德賽以48.8分同列第五名，排在他們面前的是C-RV(50.6分)、雅閣(50.3分)、新君威(49.7分)、思鉑睿(48.9分)。

　　傳祺全面均衡的安全性，贏得碰撞現場專家與媒體的一致肯定。其得分也是目前自主品牌車型在C-NCAP安全碰撞測試中獲得的最高成績，刷新了自主品牌安全新紀錄。對于一款國人自主研發的高性能中高級轎車，能取得這樣的成績，確實令包括C-NCAP評測中心人員在內眾多關注中國自主新車發展的業內人士大長志氣。

　　現場有行業專家指出，越來越多中國自主新車在安全防撞指標上的研發突破和重視程度已臻國際標準，在新車安全防撞層面，已完全沒必要盲目崇拜外資品牌。

　　何須崇洋媚外，C-NCAP樹立中國汽車被動安全標準

　　對于業內人士來說，C-NCAP或許并不陌生，它是由中國汽車技術研究中心將在市場上在售的新車型按比我國現有強制性標準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試，評價結果按星級劃分并公開發布，旨在給予消費者系統、客觀的車輛信息，促進企業按照更高的安全標準開發和生產，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。

　　C-NCAP要求對一種車型進行車輛速度50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度56km/h對可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動壁障速度50km/h與車輛的側面碰撞等三種碰撞試驗，根據試驗數據計算各項試驗得分和總分，由總分多少確定星級。比如，這次廣汽傳祺在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側面碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗中分別獲得15.31分、16分、14.51分。此外廣汽傳祺還憑借安全帶提醒裝置、側面安全氣囊及氣簾、ISOFIX兒童座椅裝置等獲得了3分的加分，碰撞總成績為難得的48.8分。

　　中國汽車技術研究中心是經國家科委批準成立的科研院所，隸屬于國務院國有資產監督管理委員會，其專業性不容質疑。而從1999年到現在，累計已進行過多達1200多車次的實車碰撞試驗，在國內公認具有最為全面的汽車碰撞試驗專業經驗和技術，試驗能力和條件在國際上也獲得同行認可?？梢哉f，C-NCAP樹立了符合中國國情，比肩國際標準的新車被動安全評測體系，對推動我國自主新車被動安全技術發展意義重大。

　　對生命的尊重，成就C-NCAP五星評價

　　一向以嚴謹著稱的德系車企，在此次評測中也取得了五星的佳績。用德國同行的話來說，評測只是一個最基本的考量，真正的五星評價，源自對每部車質量、每個人生命的尊重。而這一點，也與廣汽乘用車總經理吳松的觀點一致。對于反復強調“用生命鑄傳祺”的吳總，這次廣汽傳祺的C-NCAP五星評價，可以算得上多年努力的最好回報。

　　據曾經參觀過廣汽傳祺工廠的媒體記者透露，廣汽傳祺的工廠非常現代化，其車身焊裝主線全部實現了自動化和高效柔性生產，車身總成線在國內首次采用了國際最先進的數控伺服快速滾床技術，最快傳輸速度達1.5m/s,重復定位精度0.3mm，保證了高剛度高精度車身的制造。而且，廣汽傳祺采用1.1mm底盤鋼板是目前國內中級車中公認最厚的。

　　業內資深汽車專家賈新光曾指出，CNCAP只是被動安全標準參考，對新車的安全評測，還需考慮主動安全技術配備。比如國際上豪華車通行的ABS 防抱死制動系統，HBA 緊急制動輔助系統、ESP 動態電子穩定系統。只有把這些結合起來，才能更公正全面評價一部車的安全與否。此番參與評測的車型，大眾CC和廣汽傳祺的主動安全配備最受關注，其中廣汽傳祺配備了當前最為先進的博世現行最高版本8.1的ESP系統，在主動安全方面，即使比較奧迪A4，也是有過之而無不及。就新車安全而言，CNCAP是一個重要參考，體現了新車被動安全性能。但更安全的車輛，應該是結合主、被動一體化的全方位安全性能構建。

　　安全，不止于C-NCAP五星

　　未來，對車輛安全的要求仍會永不止步。在被動安全領域，CNCAP管理中心專家，國家轎車質量監督檢驗中心副總工程師劉玉光曾表示，為了進一步提高轎車的安全標準，2012版CNCAP正面偏置碰撞速度由原來的56公里提高到64公里，同時對得分在四星以上的車型，增加鞭打試驗和行人保護試驗。標準的提升，其實也意味著中國汽車整體安全水平的進步。

　　而許多企業在主動安全防護領域的追求，也很有啟發。諸如在歐美國家已屬于標配的ISOFIX兒童座椅國際標準安裝裝置，在中國也漸漸普及。此番評測的廣汽傳祺還為兒童安全座椅設置三個固定點，此接點連至汽車椅背上方，以提高兒童安全座椅在受猛烈撞擊時的穩定度，避免座椅脫落。專家認為，采用ISOFIX兒童座椅國際標準安裝裝置，可將0-4歲兒童的嚴重傷亡(尤其在頸部)降低22%，安全細節之重要可見一斑。

　　只有對安全的追求永不止步，對人性的關懷和尊重永不止步，才能更好地解決消費者對汽車安全的信賴問題。而只有懂得尊重消費者，用生命關注汽車安全、汽車品質的企業，才能在市場立足，才能最終實現與社會的共同成長。所以，對于多數有實力，有責任心的車企，C-NCAP五星只是一個必然的“標配”，只是一個起點。唯有基于這個起點，不斷創消費者所未享，才能創造屬于中國汽車安全成就的輝煌傳奇。