緬懷現代汽車的領路人鄭周永

　　他，是韓國國際化的先導和第一實踐者;他，是儒家文化的繼承者;他，是世紀之交南北韓走向和解的橋梁;他，是現代汽車走向成功的領路人。他演繹了一部歷史傳奇，從點滴走向輝煌的歷程，他就是現代集團創始人——鄭周永。

　　作為鄭周永先生逝世十周年紀念日，朝鮮國防委員長金正日特意發送了口頭悼詞。悼詞指出，鄭周永先生開拓了民族和解與合作道路，為朝韓關系發展和祖國統一大業做出了巨大貢獻，在此祈愿故人安息，并祝愿現代汽車集團事業昌盛。

　　從現代汽車修理所到現代集團

　　鄭周永出生于1915年朝鮮一個普通的農民家庭，雖然從小深受儒家思想的熏陶，但看著父親在田間整日耕作勞累，家中卻還是一如既往的貧困，讓他決定不再延續父親的生活軌跡，小學畢業便毅然離家奔赴漢城闖蕩自己的人生。在擔任過碼頭搬運工、短工、建筑工、送貨員后，又經營了糧店、汽車修理店。1946年4月，鄭周永抱著實現獨立創業的雄心，開始了“現代自動車”汽車修配廠的經營，隨后又創辦了“現代土建社”，“現代”品牌就此誕生。

　　1950年，鄭周永將“現代自動車”與“現代土建社”合并為現代建設股份有限公司，從此拉開了“現代王朝”的序幕。在家人的協助下，鄭周永率領現代集團在韓國創造了一系列讓人嘆為觀止的輝煌，建立了現代建設集團、現代汽車集團、現代重工集團。除此之外，還有物流、化學、電子等眾多分公司。涉及建筑、造船、汽車行業為主，兼營鋼鐵、機械、貿易、運輸、水泥生產、冶金、金融、電子工業等幾十個行業，成為韓國當之無愧的第一企業。1996年，現代集團更是以外匯收支盈余101億美元而成為韓國國內第一個實現貿易順差100億美元的企業，其現代集團也被譽為改善韓國國際收支的國家“第一功臣”。

　　現代集團如此迅速發展，旗下核心公司之一的現代汽車可以說功不可沒。現代汽車集團作為韓國的第一大汽車企業，在20世紀70年代，制造出了韓國第一輛國產汽車，并建立了世界第一大汽車工廠——蔚山工廠。可以說鄭周永在現代汽車經營方面投入了相當大的精力。尤其對于人才的運用及培養，鄭周永曾經說過，“大自然的資源是有限的，但人的創造力和潛力是無限的。只有通過人的努力取得的發展才會永久。而現代集團正是靠這些勤勞的人取得了今天的成就。”

　　從自主經營到全球化歷程

　　1967年，現代汽車公司正式成立，成立后的現代汽車可以說發展頗受曲折。1968年，現代與福特簽署了合作協議，在兩年的合作中，福特的工程師教會了現代汽車從頭到尾的業務，包括計劃、調度、組裝零件、檢查和質量控制。合作兩年后，現代和福特商議，一起合辦第二個公司。但很快，這一合作因為福特欲爭奪管理控制權而限于困境，作為現代汽車的管理者，鄭周永果斷決定“獨立自主”，生產百分之一百的國產汽車，最終雙方的合作在1973年宣告結束。

　　隨后現代汽車與日本三菱公司進行合作。作為一個先進汽車國家里的弱勢競爭者，三菱為現代提供了優厚的條件，同時不限制現代利用三菱技術制造的汽車產品出口。就這樣，在1976年現代汽車成功生產了第一款車型PONY，并得到了62個國家228個商社的認可，由此現代汽車對全世界正式宣布它的存在。

　　在取得了第一步成功之后，現代汽車積極開展全球業務。1985年現代汽車正式進軍美國市場，建立了美國分公司，并在第一年就占據了進口汽車銷售排行榜首位，被美國貿易協會選定為《百大最受歡迎汽車》。隨后，現代汽車集團又先后建立了全州工廠和牙山工廠，進一步提高生產力。截止到1997年上半年，現代汽車總共生產了1070萬輛汽車，其中出口就多達450萬輛。創造了韓國汽車史上的一大奇跡。

　　續寫現代汽車傳奇故事

　　鄭周永生平有九位子女，其中以次子鄭夢九、五子鄭夢憲、六子鄭夢準最為杰出。鄭夢九因兄長的去世自然而然成為家中長子。作為長子的鄭夢九1974年出任現代汽車集團總裁，顯現出在汽車生產與管理方面的超人才能，到1992年為止，鄭夢九已是現代精工、現代鋼管、現代住宅與工業發展、仁川制鐵和現代工業建筑設備公司的董事長。1994年，鄭夢九更是創建了現代第一座鋼鐵廠——現代制鐵。1999年，鄭夢九正式接管現代汽車集團，從而揭開了現代汽車集團新的歷史篇章。

　　“截止到2010年，我要把現代汽車打造成為全球第五大汽車廠商”。這是在1999年現代汽車集團正式脫離現代集團的時候，鄭夢九對自己父親鄭周永許下的承諾。事到如今，鄭夢九的承諾不僅得到了兌現，甚至超越預期成為了全球第四大汽車廠商。

　　現代汽車集團如此快速的崛起，其核心必然為鄭夢九會長上任之初推出的品質經營理念。當初的現代汽車，在美國市場上一度被看作是廉價汽車的代言。為擺脫這一廉價形象，鄭夢九會長在上任伊始就開始嚴抓品質關，堅定的開展品質經營，將提供給消費者最滿意的汽車產品作為奮斗目標。2002年3月，品質管理本部第一次在首爾現代大廈設立，對世界20多個國家的現代汽車的品質，進行全程監測。到2004年，鄭夢九會長的品質經營已經初見成效，在2004年美國J.D.POWER新車品質調查(IQS)中，首次超越豐田在一般品牌領域榮登第四位。之后，現代起亞汽車高歌猛進。2005年，現代汽車集團以35億美元的品牌價值首次進入“全球100強品牌”，成為韓國品牌當中首個進入全球100強的企業。2008年金融危機時期，更是憑借著品質經營的理念保住了穩固的增長。同年12月，現代汽車集團將品質經營升級，提出了“創造性品質經營”戰略，以及“GQ-3355”的戰略目標。由此可見，“品質”已然成為現代汽車的DNA，也成為了消費者對于現代品牌“可靠性”的信賴基礎。

　　截止2010年底，現代汽車集團在全球銷量實現了575萬輛，排在豐田(855萬輛)，通用(840萬輛)，大眾(714萬輛)之后，成為全球第四大汽車品牌。曾在2000年的時候，現代汽車在全球排名僅為第11位，而經過短短十年長足的發展，2010年現代汽車超越七個競爭社，可謂發展神速｡

　　2011年初，現代汽車集團發布了全新的品牌標語“New Thinking. New Possibilities.”，在推出優質產品的同時，讓消費者能夠擁有切實的價值感受。并推出了包括FS、K5、雅科仕、第八代索納塔等多款新車。值得一提的是，作為新時期的開端，現代汽車集團成功收購了現代集團的母公司-現代建設，形成以汽車-鋼鐵-建設三個中心的事業矩陣，續寫現代集團輝煌篇章。