四門豪華轎跑車鼻祖瑪莎拉蒂總裁系列

　　瑪莎拉蒂的三叉戟車標出自海神涅普頓手中的神器，寓意強大無比的威力。然而三叉戟真正的威力并非僅僅用于當做武器，它也被用來擊碎巖石，從裂縫中流出的清泉澆灌大地，所以涅普頓又被稱為豐收神。而同樣秉承三叉戟精神的瑪莎拉蒂亦同樣為我們留下了Quattroporte這個永存世間的名詞，“Quattroporte”按照意大利語的書面翻譯，就是“四門”的意思。

　　上世紀中葉開始，瑪莎拉蒂品牌除了不斷在賽道上創造著奇跡，也在積極的思考著如何讓運動與舒適完美結合，讓更多的人在代步之余亦可享受腎上腺加速的快感。于是一款既可以在時速上輕松逾越200公里，又可以從容代步的豪華四門轎車應運而生了——瑪莎拉蒂Quattroporte總裁系列。從此，Quattroporte開創了四門豪華轎跑車這一嶄新的車型細分市場，而瑪莎拉蒂也成為了汽車界的“無敵海神”!

　　20世紀60年代初，忠于賽道、流淌著運動基因的瑪莎拉蒂早已穩穩占據世界高端汽車品牌的巔峰，并成為許多政要名流的首選座駕。1963年，當時意大利最著名的設計師--皮埃特羅·費魯瓦(Pietro Frua)為瑪莎拉蒂設計出了多款暢銷車型，其主刀的5000 GT更是被時任伊朗的精神領袖阿迦汗四世珍貴收藏。

　　想法奇特、充滿設計沖動的皮埃特羅·費魯瓦從5000 GT的成功中獲得了大量的靈感，并結合了當時汽車市場的實際需求--既可以跑得快，又可以彰顯豪華舒適的汽車，很快就在1963年揭開了第一代Quattroporte的設計方案，這款設計車型當時又被稱為‘Tipo 107’Quattroporte。皮埃特羅·費魯瓦的設想很快被瑪莎拉蒂品牌轉化為產品。負責制造第一代Quattroporte的是意大利著名的汽車制造商Vignale，第一代瑪莎拉蒂Quattroporte的生產周期從1963年一直持續到1970年。

　　1966年，對于瑪莎拉蒂Quattroporte是個里程碑式的時刻。在此之前的3年時間里，Quattroporte的總產量達到了230輛，每一款車都采用4.2升/191千瓦V8發動機、4個雙腔式化油器、單火花塞點火設計以及5速手動或3速自動變速箱，最高車速達到了230公里/小時。

　　而時間走到了1966年，瑪莎拉蒂決定對之前的Quattroporte進行相應的改造和提高，于是兩側雙大燈的設計率先出現在了Quattroporte的身上。1968年開始，瑪莎拉蒂又在Quattroporte上提升了動力，采用4.7升排量的全新發動機，功率達到了220千瓦，最高車速也提升至當時令人咋舌的255公里/小時。截至1969年末，第一代瑪莎拉蒂Quattroporte，也就是Tipo 107 Quattroporte在這一階段的產量達到546輛，整個60年代的總產量達到776輛。

　　第一代Quattroporte樹立了瑪莎拉蒂在高端汽車領域的領先地位，名門望族都對它趨之若鶩，當時最著名的車主包括美國影星安東尼•奎恩(Anthony Quinn)、英國影星斯圖爾特•格蘭杰(Stewart Granger)、意大利影星馬塞洛•馬斯楚安尼(Marcello Mastroianni)、意大利影星阿爾伯托•索爾迪(Alberto Sordi)和摩納哥蘭尼埃親王(Rainier III of Monaco)等。英國劇作家彼得•烏斯蒂諾夫(Peter Ustinov)更是在彼時擁有兩部Quattroporte。

　　第一代Quattroporte的巨大成功堅定了瑪莎拉蒂在四門豪華轎跑車領域繼續探索的信心，在不斷提升性能的同時，豪華性也受到越來越密切的關注。第二代瑪莎拉蒂經歷了石油危機的歷練，但是豪華和高性能的初衷一直未曾改變。 1975年，大名鼎鼎的亞歷桑德羅·德·托馬索(Alejandro de Tomaso)和他的設計團隊開始打造第三代Quattroporte，最終的產品于1977年面世，第三代Quattroporte(Tipo AM 330)秉持著“為商務成功人士打造瑪莎拉蒂”的信念，徹底鞏固了Quattroporte在四門豪華轎跑車的絕對領先地位。第三代Quattroporte在1979年開始量產，裝備排量分別為4.2升和4.9升的V8發動機。

　　憑借已經在市場中樹立起不可替代的領先地位，第三代瑪莎拉蒂Quattroporte取得了巨大的市場成功，為了滿足頂尖客戶的需求，瑪莎拉蒂在1986年末適時推出了Royale車型，這是第三代瑪莎拉蒂Quattroporte中的頂級豪華版本，發動機的功率被提升至300馬力(220千瓦)，盡管整車凈重2080千克，但其最高時速仍可達到215至230公里。至1990年停產，第三代Quattroporte共生產了2155輛，他們中的一個成員更成為了意大利總統桑迪羅•皮蒂尼的座駕。而男高音歌唱家盧西亞諾•帕瓦羅蒂(Luciano Pavarotti)、出版商馬爾科姆•福布斯(Malcolm Forbes)以及摩洛哥、約旦和文萊的皇室成員也陸續為瑪莎拉蒂Quattroporte所折服。

　　帶著輝煌的成就，第四代Quattroporte于1994年誕生，其設計師是如雷貫耳的Marcello Gandini，從這個曾經執筆蘭博基尼Countach、Urraco、Espada、Miura、藍旗亞Stratos以及布加迪EB110的神奇設計師的履歷中，可以想象到這一代的Quattroporte在性能上又有了質的飛躍，雖然車身較小，但是0.31 cd的風阻系數保證了極其優異的運動性。效率極高的V6雙渦輪發動機排量為2.8升，功率卻達到284馬力(209千瓦)，極速也提升至了255公里/小時。1995年推出的V8 3.2升雙渦輪車型的功率進一步提升至335馬力(246千瓦)，極速為令人羨慕的270公里/小時。1997年7月與法拉利聯姻后，瑪莎拉蒂Quattroporte在1998年推出了Evoluzione版本，超過400多個部件都經過升級和改進，此番改造取得的最大成果就是車輛整體質感提升--儀表板采用真皮和石楠木裝飾，整個內飾均以優質材料營造出更出色的效果，同時也提升了舒適性和美觀度。與1994至1998年期間推出的各款Quattroporte總裁系列車型相比，“Evo”的車身設計并未經過重大修改，但在塑料部件和總體組裝水平上下足了功夫。 

　　2004年至今推出的第五代瑪莎拉蒂Quattroporte總裁系列車型，在意大利當代頂級設計大師賓尼法利納的妙手之下毫無疑問已經成為其他高端廠家無法超越的標桿。如今，全新瑪莎拉蒂Quattroporte總裁系列精英版、總裁系列行政版以及總裁系列運動版三足鼎立，4.2升和4.7升的超級動力，配合前49%，后51%的重量分配，使其成為世界上最有運動范兒的極品豪華座駕。在整個第五代瑪莎拉蒂Quattroporte總裁系列車型所處的6年間，總裁Quattroporte系列車型獲得了包括來自德國的《Auto Motor Und Sport》、《Auto lllustrierte》最佳轎車;意大利的《Quattroruote》我最喜歡的汽車;美國《Robb Report》的極品之選等全國四大洲14個國家的最具威望的汽車媒體和時尚刊物所授予的56個獎項。

　　2010年，為了紀念新世紀以來全新瑪莎拉蒂Quattroporte總裁系列車型所囊獲的這56個獎項，瑪莎拉蒂Quattroporte總裁系列全球榮譽版“Awards Edition”于眾星捧月中誕生。其基于Quattroporte總裁系列運動版的基礎上，更力求將瑪莎拉蒂旗艦車型所具備的所有完美特質融合于一車之中。該車車身采用了全新而專屬的“Quarzo fuso”拋光技術，散發著珍珠般的光芒和金屬質感，令人一見鐘情，而輪轂處采用的20英寸深色鍍鉻多幅三叉戟造型閃爍的綢緞光澤也使整車渾然一體。聯袂Brembo專為瑪莎拉蒂設計的制動卡鉗經過手工拋光處理后獨特的鏡面效果、中央門柱上特制的“Awards Edition” 標牌以及采用特殊拉絲工藝處理的鋁質門檻、帶有黑色鋼琴漆的木材裝飾，愈加彰顯了Quattroporte總裁系列全球榮譽版卓越非凡、與眾不同的優雅品質。今年的上海國際車展，瑪莎拉蒂Quattroporte總裁系列全球榮譽版也將首次在中國乃至亞洲首度亮相，中國的消費者將有幸近距離目睹這一傳奇車型的獨特氣質。

　　從第一代瑪莎拉蒂Quattroporte總裁問世到今天，經過五代車型的磨礪，瑪莎拉蒂將自己開創的四門豪華轎跑車概念發揮到人類想象的極致，瑪莎拉蒂Quattroporte總裁已經成為四門豪華轎跑車的專屬名詞!近年來，諸多高端品牌也逐漸追隨著這種性能與豪華的平衡趨勢開始研發類似車型，當其他廠家還在糾結著如何做到兩者間互不妥協的兩全其美時，瑪莎拉蒂Quattroporte總裁系列早已一騎絕塵了近半個世紀——追趕已經成為奢望，因為經典和氣質始終無法復制!