姚一鳴 來自“理念”的壓力

　　4月17日，廣汽Honda理念S1在武漢上市。作為首款合資自主品牌車型，迎接S1的除了鮮花和掌聲之外，還伴隨著一聲聲的質疑。作為國內合資企業的佼佼者，廣汽本田是否有必要搞自主品牌?搞出來的產品又會是什么樣子?……

　　面對質疑，廣汽Honda執行副總經理姚一鳴表示：“單純從一個合資企業的盈利角度來說，只要引進產品，掛上Honda的LOGO，從品牌溢價來看已經很具競爭力了，但這始終做的都是人家的品牌，都是人家的輝煌，作為立足于中國本土發展起來的合資企業，我們應該考慮長遠發展。”正是基于這樣的“理念”， 理念S1才得以成為現實。不過，從姚一鳴決定為廣汽本田開創一個“自己的輝煌”時，來自“理念”的壓力就已經開始了……

　　理念S1成功上市，姚一鳴和廣汽Honda自主品牌研發團隊似乎可以松一口氣了。相比于其他合資品牌來說，在合資自主領域，理念S1成功拔得頭籌。無數的事實已經證明，在國內汽車市場，來的早絕對是一件好事，“早當家”往往意味著可以成為一個新興事物的標準。而這一點也正是廣汽Honda對于理念S1的期望。姚一鳴笑稱：“如果理念S1成功了，廣汽本田就從原來唯一的一條途徑變成兩條途徑，等于從一條腿變成兩條腿，走起來也就更加扎實和穩健。”姚一鳴的話應該道出了大多數合資品牌掌舵人的心聲。

　　然而作為合資自主品牌的“排頭兵”，理念S1所要面對的不僅僅是褒獎和贊譽，質疑和考驗也隨之而來，既然被稱為“新基準國民車”，“基準”應該如何定好?這是擺在姚一鳴面前的一道難題。

　　坦誠的“理念”

　　實際上，在是否發布自主品牌這個問題上，廣汽Honda也是國內動作最早的企業之一。早在三年前，廣汽Honda就發布了“理念”品牌，而現在又成為第一個發布合資自主車型的企業。面對記者，姚一鳴直言：“作為第一個‘吃螃蟹’的企業，壓力很大。”從姚一鳴簡單的一句話可以看出，與往常車企發布一款新產品時的躊躇滿志不同，這次姚一鳴的表現十分坦誠。

　　而事實也是如此，在理念S1上市現場，有一個很顯著的細節，以往車企領導在發布新車價格后，都會匆匆離場，而姚一鳴在發布價格后并沒有急于離場，不但滿足了場下記者的拍照要求還直面記者的提問。可以想象，這樣近距離的接觸，記者的問題往往更為直接，而這種直接正是姚一鳴想要的。

　　“理念的價格會不會定高了?”當這樣的問題被拋上桌面，無論是誰都難以回答。姚一鳴依舊保持著微笑：“我想我們在定價時可能更多地不是考慮對手，而是從自身出發。在品質和時間中，我們選擇了品質，而這種品質所帶來的成本也是要考慮的。”其實，從理念提出的“技術同步，品質同源，服務同網”的承諾來看，雖然和本土自主品牌同為自主品牌，但是成本確實有所差異，畢竟和土生土長的無師自通比起來，合資自主更多汲取了合資品牌所帶來的優勢。

　　“理念”從建設團隊開始

　　當然，這種拉上“外人”搞自主的模式可不可取，自始至終都是大家討論的焦點。而這在姚一鳴看來，正是優勢之一：“合資企業的自身發展給我們帶來了企業自主發展的原動力，就是企業的利潤，如果沒有一定的積累去做一個自主品牌，我覺得它的路子也不會走得遠，它承受不了這樣一種經濟規模，或者企業長期不盈利，企業不盈利就沒有發展空間。”確實，從一個企業的發展來說，盈利是非常重要的。回過頭來看本土自主品牌，實際上也不完全是無師自通，現在所謂的“山寨”，也正是向國外學習的一種現象。

　　另外，合資自主品牌雖然依舊借用了外方較舊的平臺，但這對于國內自主品牌來說已經是一個高點。而廣汽本田做的也不僅僅是“拿來”，有記者提出：“理念S1是不是和本田思迪太像了。”對此，姚一鳴沒有回避：“確實有很多相似的地方，但是從根本上我們是學習，從S1開始，一點一點積累，完成我們的進步。而S1也收集了各方的意見，要開得爽，要大，要安全，這些都是我們總結出來的，我覺得一款新車要符合購買者的要求，而不是多么與眾不同。”這樣的回答，不免讓人回憶起在之前S1第一次亮相時，姚一鳴為“S1的研發團隊打100分，而對S1打99分”的情景。不難看出，在姚一鳴眼中，一個成熟的團隊，遠比一款一出現就要搞得與眾不同的產品實在的多。

　　“理念”賣到哪里

　　其實，關于理念的上市地點，最初有眾多版本。最為熱門的當屬西南重鎮成都，但是最后的結果卻是武漢。對于臨時改地的原因眾說紛紜。較為浪漫的說法是，2011年是辛亥革命100周年，武昌起義打響第一槍，結束了封建王朝，而理念作為第一款合資自主品牌汽車，也正象征著中國汽車產業一個新的時代的開始。

　　當然，這樣的說法過于感性，更為可信的說法是，作為中原重鎮的武漢，輻射效應強，有利于理念的市場開發。對于此，姚一鳴沒有否認，“我們的主要市場是以二三線為主的次級市場。理念S1就是一款符合中國市場需求，特別是二三線市場需求的車型。”對于銷量的預期，姚一鳴坦誠地表示：“3萬-5萬輛吧，其中3/4應該是銷往次級市場。”姚一鳴的話也側面證實了理念S1選擇武漢的猜測。

　　在理念S1之后，姚一鳴表示下一款產品可能會在兩三年后與大家見面，有記者提出是否會是一款SUV，姚一鳴表示要看消費者的需求。而對于合資自主品牌起步是不是有點低端的疑問，姚一鳴表示：“理念S1的意義不僅僅在于是我們廣本自主品牌的第一款車，更重要的是，通過這款車的研發我們培養了我們的人才隊伍，逐步掌握研發的知識、方法，我們還會根據中國消費者的需求推出第二、第三款車型。我們也希望有一天我們的研發團隊也能開發出像雅閣這樣暢銷世界的車型”

　　理念S1是否成功，現在定論為時尚早，但是正如姚一鳴所說：“廣本正式給合資企業的自主創新探索了一條新的發展之路，即使這條路走起來很艱難，但是畢竟要走出第一步，中國的合資企業未來應該有自己的創新能力，有屬于自己的品牌，而不僅僅是單純的制造。”

文/中國汽車市場