高質量銷售一汽大眾前4月銷量逆勢上揚

　　近日，中國汽車工業協會發布今年4月份銷量數據：數據顯示，我國汽車產銷繼續呈現低迷走勢，4月份汽車銷量為1，552，000輛，與上月相比下降15.12%。

　　與汽車銷量整體低迷情況相反，一汽-大眾卻出現逆勢上揚。據一汽-大眾公布的數據顯示，一汽-大眾大眾品牌4月份共銷售超過61,800輛，同比增長12%，繼續保持逆勢上升的態勢。其中，高爾夫、GTI等品牌更是在該月刷新了單月銷量記錄。

　　而從今年整體情況來看，一汽-大眾4月份量的逆勢上揚僅僅是今年大眾品牌市場表現的一個縮影。數據顯示，今年1-4月，大眾品牌共銷售超過235,500輛，同比增長超12%，保持了持續穩定的高速增長。

　　與之相左的是，我國1-4月份銷量增速卻出現持續下滑態勢。據中國汽車工業協會秘書長董揚表示：“1-4月份汽車產銷增幅不足6%，全年增長將很可能難以實現10%的預期增長，甚至增幅將“跑輸”GDP的增速，這意味著中國汽車產業將無法達到拉動GDP增長和擴大內需的目的。”

　　一方面是整體汽車銷售市場增幅的下降，另一方面是一汽-大眾產品銷量的持續上升，逆勢上揚的背后反應的是消費者需求的變化和一汽-大眾對于市場的精確把控。

　　逆勢上揚 折射消費需求新變革

　　“與單純的銷量提升相比，一汽-大眾更在意自己的品質口碑及百萬輛的長遠規劃。所以針對目前資源緊張的情況，我們必須繼續堅持‘高質量銷售’，轉變傳統的營銷觀念，不僅要優化流程，提升資源利用效率，實現銷量和份額的最大化，更要引導整車銷售由重數量向重質量轉化。” 一汽-大眾銷售有限責任公司總經理胡詠曾這樣解釋其“高質量銷售”的概念。

　　如今，在這個理念的指導下，一汽-大眾不但獲得了銷售質量的提升，在銷量上也同樣實現了突破。一汽-大眾公布的4月份銷量數據顯示，高爾夫本月銷售8207輛，GTI銷售514輛，分別比上月銷量增長91%和99%，雙雙刷新單月最高銷量記錄。而對于邁騰和CC來說，4月份銷量分別達到6911臺和3344臺，繼續維持了一個上行的銷量趨勢。

　　如果仔細思考，不難發現一汽-大眾產品銷量的逆勢上行所折射出的正是近年來消費需求的巨大變革。從產品來看，中國汽車消費市場已經逐漸由價格低、尺寸大、低技術含量的汽車產品，走向了高技術含量、低能耗環保、極具個性化的市場消費。這樣的轉變也直接導致了一些低技術含量的汽車產品失去市場，高品質產品的市場份額持續擴大。同時，這也表明中國消費者正在進入理性時代。

　　需求轉變 產品結構調整勢在必行

　　面對市場需求的轉變，擺在車企面前的已經不再是價格戰、促銷戰，真正的產品力之戰時代正在不可阻擋的到來。在這一趨勢的推動下，加大高品質產品的銷售，減小低端產品的比重已經逐漸成為各大車企的調整重點。在這方面，一汽-大眾的“高質量銷售”顯然已經走在眾多車企之前。

　　在第三方透漏的一汽大眾的內部營銷計劃中，2011年寶來的規劃份額將首次超越捷達，成為一汽大眾經濟型轎車銷量的“帶頭大哥”。而在中高端產品規劃上，CC的規劃銷售比例從去年的11%提高到18%。同時，今年全新一代邁騰也將引入國內市場，邁騰和CC兩款產品將聯手在中高端市場齊頭并進，產能持續吃緊的高爾夫和GTI也將在今年的銷售比例中扮演更重要的角色。

　　事實上，一汽-大眾產品結構調整從去年開始就已初見成效。截至去年11個月，大眾品牌除捷達以外的產品銷量貢獻度，已經從2009年的57%提升至2010年的63%。在各個細分市場上，一汽-大眾各品牌的市場號召力正進入歷史最好時期：高爾夫成為市場上最搶手的車型，CC開辟了一個獨特的細分市場，主打高性能運動型車市場的GTI在年輕一代消費者中風生水起，就連投產多時的寶來、速騰、邁騰也時常供不應求。

　　同時，據J.D.Power調研結果顯示，一汽-大眾的銷售滿意度由2009年第6名升至2010年第3名，售后滿意度遠遠領先行業水平。而在BIC車型形象調查中，大眾品牌旗下所有車型均名列各自細分市場車型形象調查第一名。

　　中高端車型的銷量份額的增大不僅為大眾品牌注入了動感、高級的品牌內涵，也帶來了經營質量和利潤的提升，這也顯示出一汽-大眾極其長遠的戰略眼光。盡管中國已經躍居全球汽車產銷量首位，但要真正成為汽車強國還需要更多高質量的汽車產品。

　　一汽-大眾一直倡導的“高質量銷售”正是中國汽車市場由“數量”轉向“質量”的必經之路。同時，像一汽-大眾這樣以超前的思維看待中國市場的企業，無疑將在汽車工業的發展中擔當更重要的角色。