深呼吸 上海通用凱迪拉克SLS賽威2.0T

　　賽威2.0T 的軸距達到3057 毫米，沒錯，超過3 米了，前后兩個輪子間足夠放下一臺smart fortwo。跟這種大塊頭談操控未免不合時宜，但這款車會是一個例外。后驅(qū)的物理特性讓他在彎道里并不笨重，而且輪胎抓地力奇高。MRC 主動電磁感應(yīng)懸架每0.0001秒就會采集一次路面數(shù)據(jù)并對減振器阻尼進行調(diào)整，讓賽威2.0T 的側(cè)傾控制在合理范圍內(nèi)，似乎除了方向盤偏大和真皮比較滑手外，你很難再挑出其他毛病。關(guān)掉牽引力控制系統(tǒng)后他會怎么樣?偶爾秀一把漂移其實并不是什么難事，但如果你穿著西裝打著領(lǐng)帶去干那事就實在太滑稽了。但只要你的動作輕柔些，車體便變得異常平穩(wěn)，這對于初乘者確實是個考驗，過于柔順的表現(xiàn)甚至?xí)�讓人產(chǎn)生眩暈，就好像在坐船一樣。

　　只要你揣著鑰匙，就可以在浩大的停車場馬上找到你的車，然后遙控啟動發(fā)動機，直接打開車門，下車后瀟灑地?fù)P長而去，難道美國車也開始玩細(xì)膩了? 沒錯，而且細(xì)膩的還遠(yuǎn)不止這些，只是對OnStar 安吉星系統(tǒng)的詳細(xì)介紹，還要麻煩你去翻翻去年的第3 期雜志，這里就不再贅述了。前不久，安吉星正式宣布了其在中國的服務(wù)套餐價格。如果你的一年免費試用期已過，從第二年起你將有兩個套餐可選，其一為1580 元的全能領(lǐng)航套餐，他包括了安吉星全部14 項服務(wù)內(nèi)容，以及每月30 分鐘的全音控免提電話通話時間和全年無限制全程音控領(lǐng)航服務(wù)。嫌貴的話，另一個價格減半的套餐也不錯，只是你得到的功能和服務(wù)也要相應(yīng)減半了。此外，無論哪種套餐都可轉(zhuǎn)讓或者退訂。

　　雖然賽威2.0T 降低了排量，配置卻絲毫沒有跟著縮水，尤其是在48.88 萬元的行政版車型上，你能夠找到所有3.0 升高配版上的好玩意兒。例如側(cè)面盲區(qū)監(jiān)測雷達、側(cè)向安全輔助系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)和車身電子穩(wěn)定控制等主動安全裝備，還有后排的兩個8 英寸顯示屏、三區(qū)獨立空調(diào)和空氣質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)等舒適性配置。最值得一提的是Bose 為其量身定做的5.1 聲道音響系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備多達15 個高保真環(huán)繞揚聲器，甚至在前排座椅的頭枕旁都被塞下了一個音箱單元，而噪音補償技術(shù)和環(huán)艙式影音控制系統(tǒng)的應(yīng)用則帶來了更加讓人癡迷的音響效果。當(dāng)然，這套音響不只為賽威2.0T 的前排乘客服務(wù)，而是車內(nèi)的每個座位都處在5.1聲場的中央。毫不夸張地說，這是我到目前為止所聽到的最好的一套Bose。

　　沒人會否認(rèn)，賽威2.0T 這名新成員更年輕、更運動也更個性，并在性能和價格的權(quán)衡中找到了一個最合適的中心點，他讓主要競爭對手都必須提高警惕。當(dāng)然，這一級別選手也是強手如林，姑且不說還未上市的新奧迪A6L，奔馳長軸距E 級和寶馬新5系Li 就夠他心煩的，顯然剛剛上市的賽威2.0T 還需要一番適應(yīng)和磨練的過程。不過我想等不了多久，又一場"冤家路窄"的精彩對決就將打響，屆時他的測試數(shù)據(jù)也將新鮮出爐。

文/汽車族網(wǎng)