全新一代邁騰設計效果圖發布 源自輝騰

　　源自輝騰團隊，全新一代邁騰設計亮點凸顯高端與豪華

　　代號為“B7L”的全新一代邁騰亮相后，其全新的造型引發業界熱議。從極具特色的字母“L”可知，全新一代邁騰是一款為滿足國內用戶對舒適的高要求而研發的長軸距車型。由此，長軸距版B7是否依然保留原汁原味德國大眾B級車的特性，也成為消費者關注的焦點。近日，記者首獲源自德國大眾的B7L手繪設計圖，揭示了全新一代邁騰源自大眾高端產品的設計語言。

　　據了解，德國大眾第七代B級車由新輝騰的設計團隊完成，在歐洲市場經常以“小輝騰”之名出現在權威媒體中。標準軸距和長軸距版由該團隊同步進行研發的，確保了投放中國市場的大眾B級車在舒適性、操控性以及底盤系統、動力總成系統匹配默契等方面，均保證了具有德國大眾B級車完全統一的標準。

盡可能簡約的線條，勾勒出飽滿的形象

　　作為大眾頂級豪華轎車，輝騰純熟的設計歷來被認為是其品牌文化的精髓所在，令人贊嘆的細節工藝，沉穩而不失顯赫氣勢的外觀設計贏得各方贊譽。從設計圖可看到，全新一代邁騰盡可能用簡單的線條，勾勒出飽滿的形象，所有線條都具有延伸感，點、線、面有機結合成統一風格的整體，沒有一絲拼湊的感覺。豐滿華麗的前格柵與前保險杠面板、犀利的大燈、棱線分明的霸氣前臉、流暢的車頂弧線、矯健的尾部以及壓低的身姿等，前臉、側面和尾部均滲透了大眾高端車的家族式風格，彰顯低調而奢華的設計語言，與新輝騰如出一轍。

酷似輝騰的外觀

　　從源自官方的B7L設計圖可看到：前大燈的整體造型簡潔而立體，幾何感極強的設計語言體現了品質感，有力量感的同時也飽含一定的銳度。LED燈帶可以稱得上點睛之筆，增添了很強的精致感和高檔感。

　　頗為大氣的四橫幅式進氣格柵設計，形同輝騰，亞光鍍鉻與高光鍍鉻的完美結合是大眾在高端車型上較為常見的設計手法，體現尊貴與豪華的氣質。據全新一代邁騰項目設計師團隊之一、德國大眾技術開發部外觀設計師安迪亞斯介紹：“高光鍍鉻與亞光鍍鉻結合的進氣格柵設計，是專門針對中國市場而開發，如前所說，它承襲了輝騰的豪華氣質，也是全新一代邁騰與歐版B7乃至美版NMS在前臉造型設計上的最大區別之一。”

　　貫穿車身的高腰線是整車側面設計的一大亮點，它從前大燈銳角延伸而出直至車尾，挺拔有力、剛勁生猛，使整個車身在視覺上顯得更加修長，我們在設計上將它稱為Keyline;車身下部的特征線凸顯了全新邁騰的動感與力量，我們在設計上將它稱為Dynamic Line;Keyline和Dynamicline兩條車身線都運用了“銳棱”的新技術【沖壓模具零圓角】，幫助車身線條更加犀利和精確，更具有時代氣息與高貴的品質感。清晰立體的高腰線與窗框下緣形成兩道近乎平行的線條，極其銳利的角度，營造出犀利、勁道的力量感，而高腰線與側面鍍鉻裝飾條的設計，使車身側面形成整潔的寬幅面，體現豪華轎車低重心、厚重感的特點。高腰線、特征線和鍍鉻裝飾條三條關鍵的側面線條，共同勾勒全新一代邁騰銳利而動感的外形。環繞整車底部的鍍鉻防擦條，優雅而極具張力，配合高輪拱設計，進一步凸顯全新邁騰矯健的力量感。

簡約的尾部、點亮后呈現 “M”造型的尾燈與輝騰一致

　　從尾部看，全新一代邁騰“小輝騰”的稱號名副其實。三條干凈利落的尾部水平線條，視覺效果上降低了車尾的高度，同時增加橫向寬度。據安迪亞斯介紹：“全新邁騰使用更加平穩犀利的線條以及簡潔大氣的曲面來襯托整車的沉穩，在雙鍍鉻裝飾條的襯托下，尾部明快了很多，輕盈而優雅。”

　　尾燈的設計語言與輝騰一脈相承，尾燈外輪廓相與輝騰相比較，比例的變化及更精細的線條，使其在保持穩重風格的基礎上增添犀利和年輕的元素。尾燈內部造型LED行車燈點亮時所呈現的M造型，被定位于大眾高端車的設計語言之一。此外，牌照板的位置也與輝騰一致，不同于緊湊型車放置于行李箱蓋的設計手法。

　　從前后45°視角來觀察，全新一代邁騰車身的線條是完整的，所有線角都能夠彼此呼應，例如：水平鍍鉻格柵的折角與頭燈內部線條、下部進氣壩上的折角在比例上完全統一;從前大燈銳角延伸而出的腰線，與完整后備箱棱線銜接、側面鍍鉻防擦條與前保險杠及尾部鍍鉻裝飾保持了同一高度，形成兩條可以完整包圍車身的平行環繞線。整體看來，全新一代邁騰采用了豪華車成熟而渾厚的平穩式設計。

　　低調而奢華，充滿力量感是頂級商務車的設計風格，全新一代邁騰外觀采用純粹的頂級商務車設計風格，同時，通過更精致的線條，顯現出年輕、時尚韻味，迎合了當下趨于年輕化的中高級車消費群體審美需求，或將掀起中高級商務車設計趨勢的新潮流。

全新邁騰設計過程中的內飾效果圖：典型的大眾高端車歐式風格

　　全新一代邁騰中控臺十分飽滿，流暢而雅致的典型歐式風格，營造出撼人心弦的高貴氣質。很生硬地分割出兩個獨立空間的內飾設計風格，已經不符合當下中高級用戶的消費新趨勢，高端車的內飾講究前方的包裹性以及水平方向上的延伸感，但那成本很高。全新一代邁騰的內飾正是契合這種潮流要求而設計，延伸感非常充分，內飾如外觀一樣，充滿豪華與大氣感。正如安迪斯所提到的：“源自輝騰團隊的設計師努力在全新邁騰的駕駛倉前面構建出‘瀑布式’的弧形水平包裹。”

　　全新邁騰空調裝置與音響面板區分在兩個平面架構下，體現了通常僅應用在大眾高端車的分區式設計理念。引用安迪亞斯的話：“全新一代邁騰內飾中增加了大量的精美與奢華的鍍鉻設計，每個鍍鉻裝飾條上都精心設計了輕微的弧度，線與面的配合達到了極致。中控臺還嵌入了一個典雅的時鐘，這是輝騰級別車型才有的配置。” 通過全新的門板、方向盤、儀表板的整體造型和配色，以及精巧的細節設計和銜接，體現出豪華尊貴的氣質，使全新一代邁騰的內飾品質得到大幅度的整體提升。

全新邁騰設計過程中的內飾效果圖：注重延伸感與包裹性

　　中控臺面板上眾多功能鍵的布置充分展示了德國大眾設計師在人機工程學實踐運用上的深厚底蘊。按鍵的排列整齊而不刻板，協調而不凌亂。操控鍵圍繞著駕駛席而布置，科學合理的安排不僅美觀，同時極大方便了駕駛者的操控。

　　有輿論認為，偏重操控的現款邁騰后排空間較為緊湊，不太符合國內中高級車消費審美觀。全新一代邁騰的設計師通過調查，也了解到這一點，大眾汽車集團產品溝通主管Peter Thul表示：“德國大眾在一開始設計第七代的時候，已經考慮到中國用戶的需求了，而不是說先開發，開發完了以后再想推出長軸距車型。從這點可以反映整個大眾品牌層面，一旦確認某一款車將來要進入中國市場，開始設計的時候，就會考慮到中國用戶的消費和用車習慣。正是考慮到中國有很多客戶對座駕空間的需求，大多數時間希望這個車有一個司機駕駛，而本人坐在后面。軸距加長，提高了后排乘坐的舒適型，比如后排的音響、娛樂系統技術要求都比較高。可以說，在同一個細分市場的歐洲和德國市場上，他們的需求并不是特別強烈，也就是說在這個中高級細分市場里面，中國客戶的要求比德國客戶高。再舉個細節的例子，邁騰和歐洲B7，在座椅上，邁騰更軟一點，B7更硬一點，主要考慮到中國客戶希望坐的更舒服一點，歐洲客戶乘坐的感覺要求運動性要強一點。”

　　全新一大邁騰比歐版B7原生加長了100mm，軸距達到2812mm ，可謂國內主流B級車長軸距的典范。至于中德雙方工程師為何將長軸距版B7的軸距長度鎖定在2812mm，Peter Thul說：“首先是做市場的競爭橫向對比，就是同一個細分市場里面，同類型的車，做一個總的比較。然后做用戶的問卷調查，根據這兩項綜合起來，得出軸距加長具體的數字。”曾經擔任過WRC賽車領航員、對汽車各項平衡性能具有深入研究的Peter Thul再次表示：長軸距使車身在行駛中更平穩，意在強調全新一代邁騰的舒適性。

　　此外，在全新一代邁騰的車身設計中，還首度引入了行人保護功能，增加行人保護橫梁、行人保護吸能板、行人保護泡沫件等，這也是高端車設計趨勢的體現之一。

　　為更契合中國高端車消費群體對內部空間及外觀形象的需求，奧迪等豪華品牌齊齊推出長軸距版，并得到市場的廣泛認可。有理由相信，以科技實力著稱的邁騰，其長軸距版車型也將贏得更大的市場。