夏日不懼開空調 4款15萬元低油耗CVT家轎

　　選擇自動擋是很多人的共識，因為駕駛起來會比較輕松。擁堵城市，手動擋根本談不上駕駛樂趣，而且隨著換擋頻率增加，離合油門配合太多，駕駛員手腳更容易進入疲勞狀態。不過自動變速箱也有很多種，常見的是液壓機械式結構，最新的當然還有7速DSG雙離合變速箱，不過就順暢舒適節油而言，CVT無級變速箱有先天的優勢。再加上炎炎夏日，空調的開啟對于燃油經濟性以及動力帶來更大的負荷。

　　無級變速變速箱和普通自動變速箱的最大區別是它省去了復雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，而只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，其設計構思十分巧妙。由于CVT可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是比較理想的汽車變速傳動裝置。

　　車型一：東南三菱翼神

　　推薦：2011款 1.8L 致尚版豪華型CVT(售價：14.38萬元，工信部油耗7.8升)

　　特點：動力較充沛，兼有運動，進口CVT變速箱品質不錯 

　　2011款三菱翼神在行駛時可以根據路面狀況達到最精準的發動機控制，令變速順滑平穩，換擋時并無頓挫，掛D檔一腳油門踩到底，變速器迅速將檔位自動固定在3檔，然后鎖定不再升擋，這時發動機保持了最佳的輸出峰值，此時三菱翼神的速度提升非常快，直到放開油門，讓汽車知道不再需要急加速時，升擋功能才會恢復。CVT無級變速箱不再和其他日系車一樣純粹講究舒適節油，模擬6速手動功能，可以讓我們最大程度克服CVT的加速和自由操控的不足。 

　　翼神的CVT檔位布局為梯形，這樣不容易掛錯擋，有利于保護發動機和駕駛者安全。模擬手動功能除開換擋可以自由控制外，還有一個好處就是，省卻了雪地模式或上下坡L擋之類繁瑣設計。完全可以借助CVT變速箱用電子程序模擬2擋或3擋的狀態。目前翼神CVT變速箱是全進口的部件，在品質上比較讓人放心。

　　而談到動力，3000rpm或更高一些的換擋時機才可以體現4B10的風格，雖說和2.0MT車型相比是弱了，不過就目前加速情況來看，那種初段的猛勁還是有些類似的，并且仍會伴隨小小的推背感。關鍵的問題還不是動力強弱，而是最大功率100kw/6000rpm，4250rpm釋放175N.m峰值扭矩動力表現在夏季滿載5人開啟空調時會比較夠用。我們知道夏季空調使用頻繁，但空調系統本身消耗發動機10-15%的功率，所以在可能的情況下，我們選擇1.8L車型會比較適應越來越惡劣的交通環境以及即將來到的高溫酷暑。拋開工信部7.8升油耗不說，搜狐車友數據9.81升油耗還是比較可以接受的。即便手動擋的1.6L車型碰上路況擁堵負荷重也得10升左右實際油耗了。 

　　除了顏色和進氣格柵的樣式有所改變外，2011款三菱翼神在外觀細節方面也做了部分升級，在車窗窗框、后備箱蓋底部、輪轂輪軸蓋處增加了鍍鉻裝飾，如果不仔細觀察其實很難有所發現，但這樣的設計可以說讓2011款三菱翼神相比2010款更加細致。

　　2011款翼神在保證舒適性的前提，在內部空間的大小以及利用率做了一些改進;譬如在扶手箱前面的儲物格和扶手箱有了明顯的變化，主要體現在增加一個小的儲物格和蓋子，還有一個移動煙灰缸，中央扶手增加了滑動功能，加上之前就具有的分層打開功能，使得2011款翼神的中央扶手箱實用性在同級別中屬于上等水平。同時，后備箱容積則增大了65L，可以滿足更多的家庭用戶外出購物需求。