夏日不懼開空調 4款15萬元低油耗CVT家轎

　　車型三：東風日產軒逸

　　推薦：2009款 2.0XL 豪華版(售價：15.48萬元，工信部油耗7.8升)

　　特點：輕盈好開，座椅舒適，節油順暢

　　可以說日產的大部分車型都配備了無級變速器，這也滿足了其力求將這種變速器推廣到全線產品中的發展的方向。我們熟悉的日產新陽光、軒逸、逍客、奇駿、天籟均使用了XTronic變速器，搭配2.0升排量軒逸XTronic變速器可以模擬六個前進擋。

　　軒逸CVT直線式換擋界面格調很溫馨，具有換擋鎖止按鈕，換擋前需要右手拇指按住換擋按鈕，操作便利簡單，除開D擋外還有一個L低速擋位，超車時直接按換擋鎖止按鍵下方的S運動擋就行，其類似于常見的D3擋。雖然沒有模擬手動程序，但常見的路況操作功能都沒有拉下。

　　對于一眾國產的日產車上裝備MR20DE發動機來說，出色的動力性并非其特長，在日常駕車中提供充足的低轉速扭矩，保證行車的舒適性、燃油經濟性才是其設計的出發點。底盤和操控方面更不是軒逸強項，它輕盈的轉向力度和飄渺的回饋讓人很難把指向性和方向盤的轉向角度緊密聯系起來。較高的車身和偏軟的懸掛使得軒逸并不適合高速行駛，不過這樣的調校卻可以提供舒適的日常駕駛感受，這對于家用車來說并不是什么壞事。搜狐網友提供的平均10.9升左右油耗比較符合國內常見的市區道路，帶空調滿載也是問題不大的。

　　在國內的緊湊級車市場，軒逸絕對是個不起眼的保守車，與同級別的思域和卡羅拉相比，軒逸的外形設計更加低調，不過其明確產品定位卻給它帶來了良好且穩定銷量。上灰下米的色調搭配再加上啞光桃木裝飾讓軒逸的內飾洋溢出一股濃郁的溫馨家居氛圍。

　　2700mm的軸距讓軒逸擁有了相比一般A級家轎的先天優勢，這種差異化的定位也讓軒逸獲得了媲美B級車的內部空間表現。此外值得一提的是軒逸座椅的設計，“扇貝型”的座椅設計既能夠提供出色的包裹和支撐性，還為后排乘客提供額外的腿部空間，堪稱同級別車中最舒適的座椅了。