硝煙再起：3款2011內(nèi)地市場日系豪華CROSS型

　　最后我們來看看與日產(chǎn)同門的英菲尼迪FX系列。

　　英菲尼迪是日產(chǎn)旗下的高端品牌，其設計風格向來是突出性能的同時也極盡張揚之能事。新款的FX35的設計上更是猶如一頭張揚的猛獸一般，而同門兄弟MURANO的儒雅風格迥異，MURANO的上市應該會讓這對同門兄弟之間上演一場龍爭虎斗。

 

　　從外形來看，F(xiàn)X十分的囂張，寬大的前進氣口猶如一頭在路上擇人而噬的兇獸，前燈上揚也顯得十分犀利，看上去有一股子戾氣。凌厲的車身線條也表明了其跑車型SUV的身份。不過在此有必要說一下FX和MURANO的淵源，兩者本就是同門兄弟，當年MURANO橫空出世高舉跑車型SUV的大旗，正式此舉激發(fā)了FX設計人員的靈感，使得FX車系的跑車干極其強烈。　

 

　　不過這種設計在帶來了沖擊性的視覺效應的同時也有其一定的弱點，從其大幅的21吋輪轂和鯊魚式進氣口來看，該車的越野性實在不是強項。跑車的特征從側(cè)面看更加明顯。

　　作為日產(chǎn)旗下的高端品牌，英菲尼迪的內(nèi)飾自然不會含糊，不過對比其囂張霸道的外表，F(xiàn)X的內(nèi)飾顯得低調(diào)多了。從內(nèi)飾風格來看，確實就是日產(chǎn)的同門風格，不過按鍵上略顯復雜，用料上也毫不含糊，可調(diào)式記憶真皮坐椅，高保真BOSE音響，按鍵用料扎實舒適手感十分不錯，美中不足在于其國內(nèi)可買到版本中控面板不支持中文，小編在此建議大家不要胡亂嘗試，否則可能造成嚴重后果。

 

　　在乘坐方面，F(xiàn)X采用了運動式座椅，支撐感包裹感都非常不錯，不過在乘用空間上FX卻考慮欠周。比如設在車門板內(nèi)側(cè)的儲物格就比較小，寬度僅夠放入一個錢包，像飲料瓶這種東西無法存放。前后排扶手箱體積也不盡理想，光是車載DVD的機子就占了前排手扶箱的三分之一，儲物能力還有待提高。然后車身設計使得上下車略有不便。 

 

　　在動力方面，國內(nèi)能買到的FX35超越版搭載了一臺3.5L 332馬力的V6發(fā)動機，采用7速手自一體變速箱。從實際駕駛來看，發(fā)動機的反應十分靈敏，極其暴躁，駕駛感著實充滿了速度與激情，但是這款車的懸掛調(diào)教卻沒有太多SUV的感覺，硬朗的懸掛調(diào)教讓這款車更為適合在城市里奔跑，除了高速時轉(zhuǎn)向造成的車身的側(cè)傾提醒了小編該車重心較高的問題，小編基本就覺得這是一輛轎跑了。

 

　　小評：

　　從外形來說該車是相當?shù)奈�引眼球，不過對于喜歡簡約的人士來說可能略顯囂張。駕駛樂趣和性能都相當棒，只是對SUV的越野方面有點要求的朋友可能有些失望，這是一輛為城市公路而生的SUV，不過其城市公路表現(xiàn)完全對得起張揚而極富運動氣息的外表。

　　總結(jié)：

　　2011年即將進入內(nèi)地市場的MURANO確實擁有過硬的素質(zhì)，在城市性能和SUV本身素質(zhì)兩點上找到了很好的平衡。相比另兩款國內(nèi)常見的日系豪華型SUV來說并不缺乏競爭力。從外形上來說，三款車各有亮點， MURANO動感而不失儒雅，RX的大氣飽滿，F(xiàn)X的張揚運動都擁有極高的殺傷力，不過小編認為MURANO的外觀設計更為討巧和平衡。內(nèi)飾方面3款車都是日系的豪華SUV，所以舒適程度和用料上完全不用擔心。動力方面就看各位的購車需求了，對于不追求駕駛樂趣圖個省心的朋友來說RX是個不錯的選擇，對于喜歡享受運動和暴躁的路感的朋友則可以選擇FX，對于既喜歡享受駕駛樂趣同時又需要考慮家用乘車的穩(wěn)健安全的朋友，那么即將上市的MURANO可以同時滿足。

　　最后，我們能做的便是等待MURANO的上市，并且拭目以待這款引進國內(nèi)量產(chǎn)的日產(chǎn)豪華SUV將給市場帶來的硝煙和改變。