搶占汽車市場 比亞迪S6重走F3老路

　　比亞迪S6自5月份上市以來，各種消息頻見報端，預定火爆、兩年之內不降價，仿佛每一條消息都為了激發中國汽車市場的好奇心。這樣大手筆的營銷風格，又讓人見到了那個似曾相識的比亞迪——兩分研發，八分營銷。浮華營銷的背后，隱憂幾何?不由得讓我們對中國的汽車制造業又多了幾分擔心。那一句營銷警言又在耳邊回響：在這樣一個人人都大談營銷的年代，坦白講，我感到憂心忡忡。我害怕我們會假借營銷之名犯下一切過失。我害怕我們可能進入一個虛偽的年代。

　　要市場，更要質量

　　從卡羅拉和F3到凱美瑞和F6，再到雷克薩斯和S6，比亞迪憑借著堅定的模仿精神和獨特的營銷風格在中國汽車市場獨辟蹊徑，走出了一條比亞迪的特色之路。回想當年比亞迪F3的上市，風生水起，超低的價格，轟炸式的營銷手段、近似卡羅拉的外形，一舉成為2006年的最暢銷車型，對這段往事有著最刻骨銘心記憶的莫過于當年的經濟型家轎大佬奇瑞旗云。一戰成名之后，F3的銷量和市場占有率逐年攀升，比亞迪策略也日漸明晰，模仿制造、低價銷售、瘋狂營銷，這樣的策略在日后的F0身上又得到了驗證，對此不得不再次提到奇瑞，相信奇瑞的拳頭產品QQ對此應該是記憶猶新。盛世背后，必有隱憂，果不其然。隨著比亞迪F3銷量的提升，質量問題也是接踵而來，各種異響、安全氣囊失效、空調漏氣、玻璃升降器工作不正常、輪胎著地面積不正確。這一系列問題不但困擾著比亞迪，更使比亞迪的消費者們無所適從。

　　面對增勢喜人的SUV市場，今年比亞迪推出的S6，來勢洶洶，再次呈現出和當年F3如出一轍的打法，產品信息鋪天蓋地，關注度節節攀升，大有不登頂不罷休之勢。那么車到底如何了呢?從多功能方向盤，到一鍵式啟動、無鑰匙進入系統，再到NAVI語音電子導航系統、倒車影像、DVD娛樂系統，S6可謂是無所不包，無所不有，簡直像電子設備的嘉年華，這樣的配置策略，再次讓人想到了F3。對汽車有些了解的消費者都應該知道，電子設備只是錦上添花的東西。回顧歐美、日本各大汽車廠商的造車史，沒有哪一家車企是依靠讓人眼花繚亂的電子設備來贏得消費者的。安全性、操控性、節油性才是產品質量的根本。SUV產品更是這樣，消費者為什么選擇SUV?更多時候，因為它適應性更廣，安全性更出色、通過性更強，這些產品的基本屬性都是任何一個SUV企業不可回避。

　　拿來主義到底要怎么拿來?

　　改革開放30年來，各個行業都在說拿來主義，汽車行業尤為突出，但到底要怎么拿來?憶魯迅先生的文章，所謂拿來主義，吸取別人的知識和技術，學習別人的長處，為自身更好的發展提供基礎，也就是站在巨人的肩膀上眺望未來。拿來主義不是簡單的抄襲，而是一種智慧和另一種智慧溝通。毫無疑問，在一個汽車企業起步的時候，簡單的抄襲，確實為一條迅速發展的捷徑。從實際情況來看，成績也是相當卓著，和卡羅拉如出一轍的F3用比卡羅拉低一半的價格，創造了月銷量3萬多臺的驚人業績。但這樣簡單的“拿來”，最終傷害的還是中國的自主品牌和廣大的消費者。誠然，中國現在的消費者們對汽車的認知度低，但正是因為這個認知度低，企業責任更是重大，需要為消費者指路，為消費者提供更優質的產品，并不是通過投機取巧的營銷手段來盲目搶占市場。對于自主品牌，真正需要的是發展核心技術，不是一味壓低成本，不是用低價低質的產品瘋狂搶占市場。

　　比亞迪S6自上市以來，又開始一幕一幕的重演F3當年瘋狂搶市場的好戲，但這一次遠沒有5年前那么幸運。S6上市沒到一個月，質量問題就接連不斷的傳來。據鳳凰網汽車訊，一位張姓車主在6月8日購買S6的第一天就出現發動機故障，多次維修未果，事件目前還在處理中。這樣的類似的事件多年前曾時常在F3身上上演，多年之后，如果還時常在S6身上上演，于情于理都有些說不過去了。5年來，怎么說應該有些進步，發現了問題就應該適時的解決問題。中國制造應該更進一步了，應該在這21世紀的第二個10年里更進一步了。中國人曾是這個世界上最具創造力的民族，大家時常說不能忘本，但關于創造力這一塊現在可是忘的干干凈凈。