搶占汽車市場(chǎng) 比亞迪S6重走F3老路

　　比亞迪S6自5月份上市以來(lái)，各種消息頻見(jiàn)報(bào)端，預(yù)定火爆、兩年之內(nèi)不降價(jià)，仿佛每一條消息都為了激發(fā)中國(guó)汽車市場(chǎng)的好奇心。這樣大手筆的營(yíng)銷風(fēng)格，又讓人見(jiàn)到了那個(gè)似曾相識(shí)的比亞迪——兩分研發(fā)，八分營(yíng)銷。浮華營(yíng)銷的背后，隱憂幾何?不由得讓我們對(duì)中國(guó)的汽車制造業(yè)又多了幾分擔(dān)心。那一句營(yíng)銷警言又在耳邊回響：在這樣一個(gè)人人都大談營(yíng)銷的年代，坦白講，我感到憂心忡忡。我害怕我們會(huì)假借營(yíng)銷之名犯下一切過(guò)失。我害怕我們可能進(jìn)入一個(gè)虛偽的年代。

　　要市場(chǎng)，更要質(zhì)量

　　從卡羅拉和F3到凱美瑞和F6，再到雷克薩斯和S6，比亞迪憑借著堅(jiān)定的模仿精神和獨(dú)特的營(yíng)銷風(fēng)格在中國(guó)汽車市場(chǎng)獨(dú)辟蹊徑，走出了一條比亞迪的特色之路。回想當(dāng)年比亞迪F3的上市，風(fēng)生水起，超低的價(jià)格，轟炸式的營(yíng)銷手段、近似卡羅拉的外形，一舉成為2006年的最暢銷車型，對(duì)這段往事有著最刻骨銘心記憶的莫過(guò)于當(dāng)年的經(jīng)濟(jì)型家轎大佬奇瑞旗云。一戰(zhàn)成名之后，F(xiàn)3的銷量和市場(chǎng)占有率逐年攀升，比亞迪策略也日漸明晰，模仿制造、低價(jià)銷售、瘋狂營(yíng)銷，這樣的策略在日后的F0身上又得到了驗(yàn)證，對(duì)此不得不再次提到奇瑞，相信奇瑞的拳頭產(chǎn)品QQ對(duì)此應(yīng)該是記憶猶新。盛世背后，必有隱憂，果不其然。隨著比亞迪F3銷量的提升，質(zhì)量問(wèn)題也是接踵而來(lái)，各種異響、安全氣囊失效、空調(diào)漏氣、玻璃升降器工作不正常、輪胎著地面積不正確。這一系列問(wèn)題不但困擾著比亞迪，更使比亞迪的消費(fèi)者們無(wú)所適從。

　　面對(duì)增勢(shì)喜人的SUV市場(chǎng)，今年比亞迪推出的S6，來(lái)勢(shì)洶洶，再次呈現(xiàn)出和當(dāng)年F3如出一轍的打法，產(chǎn)品信息鋪天蓋地，關(guān)注度節(jié)節(jié)攀升，大有不登頂不罷休之勢(shì)。那么車到底如何了呢?從多功能方向盤，到一鍵式啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，再到NAVI語(yǔ)音電子導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像、DVD娛樂(lè)系統(tǒng)，S6可謂是無(wú)所不包，無(wú)所不有，簡(jiǎn)直像電子設(shè)備的嘉年華，這樣的配置策略，再次讓人想到了F3。對(duì)汽車有些了解的消費(fèi)者都應(yīng)該知道，電子設(shè)備只是錦上添花的東西。回顧歐美、日本各大汽車廠商的造車史，沒(méi)有哪一家車企是依靠讓人眼花繚亂的電子設(shè)備來(lái)贏得消費(fèi)者的。安全性、操控性、節(jié)油性才是產(chǎn)品質(zhì)量的根本。SUV產(chǎn)品更是這樣，消費(fèi)者為什么選擇SUV?更多時(shí)候，因?yàn)樗�適應(yīng)性更廣，安全性更出色、通過(guò)性更強(qiáng)，這些產(chǎn)品的基本屬性都是任何一個(gè)SUV企業(yè)不可回避。

　　拿來(lái)主義到底要怎么拿來(lái)?

　　改革開(kāi)放30年來(lái)，各個(gè)行業(yè)都在說(shuō)拿來(lái)主義，汽車行業(yè)尤為突出，但到底要怎么拿來(lái)?憶魯迅先生的文章，所謂拿來(lái)主義，吸取別人的知識(shí)和技術(shù)，學(xué)習(xí)別人的長(zhǎng)處，為自身更好的發(fā)展提供基礎(chǔ)，也就是站在巨人的肩膀上眺望未來(lái)。拿來(lái)主義不是簡(jiǎn)單的抄襲，而是一種智慧和另一種智慧溝通。毫無(wú)疑問(wèn)，在一個(gè)汽車企業(yè)起步的時(shí)候，簡(jiǎn)單的抄襲，確實(shí)為一條迅速發(fā)展的捷徑。從實(shí)際情況來(lái)看，成績(jī)也是相當(dāng)卓著，和卡羅拉如出一轍的F3用比卡羅拉低一半的價(jià)格，創(chuàng)造了月銷量3萬(wàn)多臺(tái)的驚人業(yè)績(jī)。但這樣簡(jiǎn)單的“拿來(lái)”，最終傷害的還是中國(guó)的自主品牌和廣大的消費(fèi)者。誠(chéng)然，中國(guó)現(xiàn)在的消費(fèi)者們對(duì)汽車的認(rèn)知度低，但正是因?yàn)檫@個(gè)認(rèn)知度低，企業(yè)責(zé)任更是重大，需要為消費(fèi)者指路，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，并不是通過(guò)投機(jī)取巧的營(yíng)銷手段來(lái)盲目搶占市場(chǎng)。對(duì)于自主品牌，真正需要的是發(fā)展核心技術(shù)，不是一味壓低成本，不是用低價(jià)低質(zhì)的產(chǎn)品瘋狂搶占市場(chǎng)。

　　比亞迪S6自上市以來(lái)，又開(kāi)始一幕一幕的重演F3當(dāng)年瘋狂搶市場(chǎng)的好戲，但這一次遠(yuǎn)沒(méi)有5年前那么幸運(yùn)。S6上市沒(méi)到一個(gè)月，質(zhì)量問(wèn)題就接連不斷的傳來(lái)。據(jù)鳳凰網(wǎng)汽車訊，一位張姓車主在6月8日購(gòu)買S6的第一天就出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，多次維修未果，事件目前還在處理中。這樣的類似的事件多年前曾時(shí)常在F3身上上演，多年之后，如果還時(shí)常在S6身上上演，于情于理都有些說(shuō)不過(guò)去了。5年來(lái)，怎么說(shuō)應(yīng)該有些進(jìn)步，發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題就應(yīng)該適時(shí)的解決問(wèn)題。中國(guó)制造應(yīng)該更進(jìn)一步了，應(yīng)該在這21世紀(jì)的第二個(gè)10年里更進(jìn)一步了。中國(guó)人曾是這個(gè)世界上最具創(chuàng)造力的民族，大家時(shí)常說(shuō)不能忘本，但關(guān)于創(chuàng)造力這一塊現(xiàn)在可是忘的干干凈凈。