創新變革設計 一汽大眾B級車之魂

　　歷經7代車型三十余年的歷史積淀、超過1700萬輛的總產量，大眾B級車用數字詮釋了它在全球取得的輝煌成就。放眼整個汽車產業發展史，大眾B級車在每一個時代都是技術和設計的引領者，而對創新精神的永恒追求則成為它取得成功的最大秘訣。

　　第一代大眾B級車：開創發動機前置時代

　　1973年，大眾放棄了風冷式發動機后輪驅動的傳統，推出了代號“B1”的第一代B級車，并以大西洋季風將其命名為“帕薩特”。這款掀背車采用發動機前置前輪驅動的形式，搭載縱置OHC的四氣缸1.3L發動機，并采用在當時非常先進的麥弗遜前懸掛系統,配以4速手動或3速自動變速箱。

　　1975年，B1又換裝了采用博世燃油噴射技術的1.6L發動機，0～100km/h加速被縮短到13秒，最高時速可達165km/h。

　　1977年， B1又進行了大改款，對發動機的氣門座進行了強化，使之能夠使用無鉛燃料來更適應環保的要求。

　　第二代大眾B級車：前瞻設計延續生命力

　　在第一代B級車取得巨大成功之后，1981年大眾集團又推出了B2。在歐洲之外的市場，這款車有著一個我們耳熟能詳的名字——桑塔納。時至今日，這個名字仍是中國市場最暢銷的車型之一。

　　之所以保持如此長久的生命力，B2在當時極具前瞻性的創新設計至關重要：加長的軸距使車輛獲得了更大的內部空間，讓乘坐者可以有更加舒適的體驗;舍棄掀背造型改為修長并以直線為基調的三廂車，使整車適應了相當長時間的審美要求，也成為第一款三廂車型。

　　B2除了配備1.6升柴油機，1.3升與1.6升四缸發動機，以及頂級的115馬力的五缸發動機外，還可以匹配大眾當時最新推出的1.6升渦輪增壓柴油發動機。1986年，奧迪的Quattro系統運用在了大眾的車型上，B2成為第一款可選全時四驅車型。

　　第三代大眾B級車：發動機橫置的新變革

　　1988年大眾集團推出的第三代B級車，堪稱當時B級車高技術的代表。為了提升舒適性，B3的發動機開始采用橫置擺放方式，裝配大眾全新的DOHC 2.8L發動機，最高時速225公里。0～96km/h加速時間為7.9秒，接近了運動車的水平，風阻系數更是達到了0.29。

　　這時候的B3已經可以選裝ABS、雙安全氣囊、預緊式安全帶以及中央門鎖等設備了。而在內飾方面，增加了可調節后排座椅，電動車窗等舒適裝備。

　　第四代大眾B級車：更加舒適和豪華

　　1993年，大眾公司對帕薩特進行了重新設計，推出了帕薩特B4。動力方面，B4采用多點電噴的2.0升8氣門四缸發動機以及上一代的2.8升VR6發動機，并配有5速手動或4速自動變速箱。

　　同上一代車型相比，B4在乘坐舒適性大力改進。燃油箱的位置做調整以增加車廂內部的空間，同時車內配備了更多的豪華設施，標準配置包括：電動窗、中央門鎖、芯片鑰匙、加熱后視鏡、FM/AM卡帶機、8揚聲器和CFC空調。

　　安全設備大量進入標準配置列表，包括前排座的正面雙安全氣囊、ABS等。動力方面，2.8L的VR6發動機可以讓0～100km/h加速在8秒內完成。操控性和安全性成為這代車型的最大亮點。

　　第五代大眾B級車：流線設計造就最低風阻系數

　　第五代大眾B級車在1996年下線，隨后被引入中國市場，即為我們所熟悉上海大眾帕薩特，這款車型的衍生產品之多和生命力之長幾乎可以媲美B2，從在歐美大受歡迎的旅行款到中國市場的加長版，從中改款的“領馭”到即將上市的“NMS”，可謂長盛不衰。

　　B5標準配置包括駕駛員及前排乘客安全氣囊、側氣囊、電子差速鎖、電動車窗、電加熱后視鏡、FM/AM卡帶機、8揚聲器和CFC空調、電動天窗、電加熱座椅等，5速tiptronic變速器是選裝配置。

　　綜合來看，B5整車外形大氣典雅，車身曲線修長優雅而富有動感，風阻系數達到創紀錄的0.28，無論對噪音控制、油耗降低和動力提升，都有著劃時代的影響。

　　第六代大眾B級車：科技創新領先車型

　　2005年推出的第六代大眾B級車在全世界范圍內取得了成功。從B6開始，最新的大眾B級車開始在一汽-大眾生產，也就是Magotan邁騰系列。

　　在中國市場，Magotan是B級車中最高技術含量的代名詞，革命性的DSG雙離合自動變速器和世界領先的TSI渦輪增壓缸內直噴發動機相組合，是國產車動力總成的技術制高點。全系標配的擁有14項安全功的高級別ESP電子穩定程序、獨創的AUTO HOLD自動駐車功能、無鑰匙進入一鍵啟動智能系統更全面刷新了國內B級車的科技配置標準。

　　另外，4安全氣囊和雙側安全氣簾、采用HSB超高強度結構車身、雙面鍍鋅12年防銹鋼板車身，以及采用世界尖端技術打造的超長42米激光焊接，都是科技創新領先的佐證。

　　第七代大眾B級車：豪華舒適的新標準

　　2010年的巴黎車展，大眾第七代B級車正式亮相。秉承著大眾在B級車領域一貫的創新精神，B7無論是對新技術的采用還是豪華程度的提升，都達到細分市場前所未有的高度，海外媒體通常將這款車形容為“小輝騰”。

　　B7外觀借鑒了大眾輝騰的設計風格，以筆直的銳棱線條、光滑的表面，闡釋了B級車外形設計的全新趨勢，通過新的鍍鉻元素和新的銳棱線條，以及側防擦條下移至底部體現車身厚重感等元素，處處體現了豪華車的尊貴氣質。

　　在動力方面，直噴發動機成為B7標配，1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、 V6發動機都是可以選擇的版本。B7還擁有自動泊車輔助、倒車影像、ACC、丹拿音響、8氣囊等高級車才有的配置，帶來更加安全與舒適的豪華體驗。

　　B7將由一汽-大眾引進國內，并延續命名為Magotan邁騰。為了滿足消費者對舒適性的需求，B7還將進行原生加長。這款足以打破中國B級車市場格局的Magotan邁騰于7月28日正式在國內銷售。相信在全新邁騰上市之后，會給中國市場的B級車消費者一個更大的驚喜，讓我們拭目以待。