小而強大 4款A0級明星車型推薦

　　都說小車無小事，此話不假，不少朋友都會以買A級車甚至是中級車的態度和眼光來審視自己想買的A0級車。對于以后在生活中與自己日日相伴的小車，消費者也是絕對的挑剔，對品質、價格和性能都有著不低的要求。廠家對此也是審時度勢，當然也造就了一批出色的明星車型，不僅銷量可觀，還收獲了良好的用戶口碑。

　　每個車型自然有其成為明星的運氣和機會，但在消費者嚴苛的挑選標準面前，實力才能決定市場的歸屬，同時更影響消費者汽車消費幸福指數。下面就向大家推薦幾款長期在A0級銷量風云榜中占據前列的明星車型，看看這些每月都有數千甚至過萬消費者慧眼挑中的小車究竟魅力何在。

　　2011款炫麗Cross

　　指導價：6.09萬-6.69萬元

　　銷量盤點：月均4000輛

　　也許跟飛度、polo、樂風這些小車熱銷榜多年常客相比，長城的首款轎車產品炫麗并沒有那么厚重的品牌印跡和先入為主的合資優勢，但自從奧運年上市起，炫麗的銷售成績總能穩定在同級車的前列，不像一些車型銷量曲線起伏較大，月銷4000輛以上，而近期風頭正勁的2011款炫麗Cross更是以全新升級的配置水平再上層樓，占據銷量前列。

　　炫麗Cross作為一款以A0級轎車為藍本的Cross車型，我想如果非得給他的風格做一個定性，“賢惠小宅女+經濟適用男”應該是個不錯的形容詞。很多人會覺得此前炫麗的風格有點偏女性化，溫良乖巧，玲瓏可人，而Cross套件的風格增容及安全硬件的性能升級讓他的硬朗范兒呼之欲出。大嘴造型的前臉配搭銀灰色防擦條及包圍飾件的環繞，讓這款小車多了幾分硬派風格，同樣頂部行李架及大輪圈輪胎的升級則多了幾分狂野的韻味，當然直接帶來的路況適應性和通過性有了較大的提升，對安全性保障也是大有裨益。

　　2011款炫麗Cross，變化最明顯的是外觀和內飾的大幅升級，紅黑搭配的賽車范兒內飾給人眼前一亮的感覺，不僅運動氣息明顯，而且對于消除駕駛者疲勞感非常有幫助，至少車內駕駛氛圍感非常鮮明，不至于特別沉悶而導致駕駛疲勞和倦怠隱患;皮質座椅、195/55的寬幅輪胎、四輪盤式剎車的升級將主動安全穩穩握在手中。而其內部空間的應用非常合理，絲毫沒有浪費籠式安全車身構筑的立體空間，乘坐舒適的同時更提供了非常多的小物件存放空間，讓你的手機、錢包、票據、鑰匙能找到量身打造的“私密空間”。

　　得益于全系全排量車型均搭載應用VVT技術的全鋁材質發動機，炫麗Cross在保證動力輸出的均衡及高效的基礎上提供了相當好的燃油經濟性，采用雙頂置凸輪軸、4缸16氣門、塑料進氣歧管、E-GAS(電子油門)等市場上高一級別車型才會采用的先進技術，大大降低了傳動系統的動能損耗，也非常耐用，保養成本降低，幫助消費者不會再日后的養護上多套腰包，很是貼心。同時，除了5前速手動變速器的成熟特質之外，高級別車型提供AMT變速器將動力傳遞的間接和油耗的經濟難得地整合在一起，確實讓人很是享受，方便易用。

　　總體而言，炫麗Cross可以說是性價比較高的綜合素質選手，而性價比的來源是空間、動力、安全、操控、節油等方面的均衡特質。炫麗并不是那種通過一些嘩眾取寵的雞肋配置“誘人”的忽悠大師，而是實實在在的將實用好用的東西做好的車型，可以說在7萬元級的轎車中是無可忽視的恪守“中國造”品質精髓的明星小車。

　　大眾新Polo

　　指導價：8.58-12.39萬元

　　銷量盤點：月均6000輛

　　不得不承認，大眾Polo是那種初見難言鐘情、試過難以割舍的經典小車范兒，繼承了前輩的乖巧時尚血統的新Polo應用了大眾全新的家族臉譜，前臉進氣格柵及大燈組的銳利造型猛一看似乎與高爾夫也難分伯仲，很是干練。或許也正是這種氣場，讓Polo始終站在同級小車的前沿，月均銷量過萬，被認為是10萬元級小車里最有競爭力和親和力的合資小車。

　　相對老款而言，新Polo來自更為先進的PQ25平臺，操控及舒適性都有了不少的提升，軸距更是“上漲”了10mm，此前較為緊湊的后排空間有了一些改善。T型中控臺設計的簡潔緊湊，三幅方向盤的手感相比老款更有手感，對于新手而言，會感覺特別握起來舒服。

　　新Polo依然采用了大眾汽車集團的EA111系列發動機，1.4和1.6L排量家用已經夠用，擁有進氣可變正時功能，可以在不同轉速下提供比較好的扭矩輸出，同時凸輪軸采用了靜音鏈條傳動，對于行駛中的動態降噪有了不少的幫助，使用壽命也更長。值得一提的是，電動助力轉向系統的引入令Polo低速時方向盤力度比較輕盈，高速又可以轉向沉穩，在彎道行駛或者是在比較狹窄的道路會車、超車、停車的時候對于駕駛者很有幫助。而以ABS+EBV+CBC+MSR安全系統為代表的大眾安全技術在應用于新Polo上時絲毫沒有“偷懶”的習慣，本本分分地保證著駕駛安全和平穩性，令你放心、安心，猶如多年老友。

　　但凡是駕駛過上海大眾新Polo的人，都會對它的綜合表現刮目相看。即便在從技術術語角度上看，Polo的功率參數在同級車型中算不上冠軍，但它帶來的駕駛感覺，卻超越了所有的同級車，可以算是年輕朋友們第一輛車難以割舍的選擇之一了。

　　福特嘉年華

　　指導價：7.99萬-11.29萬元

　　銷量盤點：月均5000輛

　　在小型車中早就一身靈動的肌肉感并不是一件容易的事，但新嘉年華做到了，尤其在兩廂車型中明顯能夠感受到火熱的運動氣息。嘉年華在上市后基本保持在3000-4000臺的月銷量，或許是受到新進上市風格相近的小車影響，今年的銷量略有起伏。

　　嘉年華可以說是福特轉型成功一個標志，動感設計的家族設計DNA很好地沿襲了福克斯的成功之路，而這款動感的小車也成為年輕人宣揚活力、展現精彩的一個展現平臺，決絕平庸顯然是它的追隨者在生活態度上的最佳注腳。福特設計師敢想敢干的性格在嘉年華內飾的造型和設計上得到了大膽的演繹，蝴蝶型魔幻風格的中控臺設計，猶如手機的操作界面阿拉伯數字鍵的鮮明風格讓音響、空調的操作簡單易懂，避免駕駛者的誤碰、誤操作，即使是新手，也能在一刻鐘內玩轉內部操作。

　　新嘉年華的發動機最大功率為76kw/6000rpm ，最大扭矩為138N·m/4000rpm ，低速大扭矩使加速更加暢快淋漓，應對彎道崎嶇的山路和復雜市區路均易如反掌。嘉年華的1.5升發動機與5速手動變速箱的搭配堪稱絕配，為追求駕駛快感和樂趣的年輕人提供了舞臺，硬朗穩健的底盤調校風格保證了操控樂趣的到達率，有點偏賽車風格，過彎時沉穩有力，如果你有意偶爾在賽道玩一玩，入彎減速出彎加速的運動味定能讓你為之傾倒。

　　除了設計上的大膽和性能的熱烈，難得的是嘉年華的行駛平穩性能非常出色，表現出并不像一款小車所帶來的矯健身體素質。如果你喜歡運動，熱愛活力，甚至是那種純粹的運動達人，你都能在嘉年華這個神奇的小盒子里找到你鐘愛的運動元素和理念，打入底盤懸架、小如旋鈕設計都是那種能夠讓你興奮的存在，這時你會發現嘉年華是你難以忘懷的選擇之一，甚至是唯一的。

　　雪佛蘭新賽歐兩廂

　　指導價：5.68萬-7.93萬元

　　銷量盤點：月均1000輛

　　從轉投雪佛蘭開始，有著“全民理想家轎”的新賽歐便開始了在三、四級市場的攻心工程，不僅我們印象中的大量都市小白領對其鐘愛有加，雪佛蘭新賽歐憑借國際品質、大空間、高安全、低油耗贏得了消費者，尤其是首次購車的新城市普通家庭的關注。新賽歐在市郊及農村市場的熱度更是隨著一部《鄉村愛情故事》開始蜂起，再度占據小車市場主流地位，月均過萬的成績白紙黑字，深入人心。

　　新賽歐兩廂的設計遵循了雪佛蘭家族所堅持的運動風格，只不過內在的家用特征將運動特點淹沒其中，倒有點雙面逢源的特點。銳利的前大燈及相對老款更有攻擊性的前臉印象分相當不錯，局部的銳利并沒有影響整車風格給人帶來的親和力。內飾的設計采用淺色系混搭的設計風格，應該說是一種明快、溫馨的家用風格，坐進駕駛艙仿佛能感受到一種所謂“無害”的笑容，現實生活中往往這種笑容的殺傷力要高于其他的感官誘惑。空間的發揮毋庸多說，一個三口之家美滋美味地過個小日子，足夠。

　　新賽歐兩廂提供1.2及1.4兩個排量的發動機，城市代步當屬夠用，值得一提的是，其全新采用的EMT變速器進行了一系列的技術升級和性能調校，更好的模擬了AT的駕駛方式，省去了左腳右手的頻繁操作動作，即使新考駕照的朋友，也不至于慌亂，舒心駕駛。自動擋的輕松駕駛感覺，手動擋的經濟表現，5萬多的起售價，真的很誘人。

　　小結：此次推薦的4款小車分別代表了自主、德系、美系車型，它們之所以能夠成為所在細分市場的明星車型，不僅在于其過硬的產品質量和較為親民的價格，也與廣大消費者的口碑息息相關，這或許就是消費者選車最為看重的因素。