8萬元你選誰 愛唯歐/騰翼C30/瑞納對比
前不久有朋友問我,手頭準備了8萬元,打算出手一款三廂車,仔細一思考,雖然車市中從3萬到幾千萬的車悉數都有,但大部分車都集中在若干價位區間內, 一般5萬元以下完全是純代步,一般只能選一些A00級小車,空間上沒啥要求,能用就成。往上走8萬元又是一道分水嶺,左邊,各個自主品牌百花齊放,可選的余地太多;右邊合資品牌的門檻剛剛夠得到,兩種不同消費傾向同時指向8萬,老實說,這還真是個令人糾結的抉擇。接下來小編為你挑選選擇3款頗為受關注的車型,看看到底哪一款最合你意?
外觀空間
車型 | 愛唯歐1.4MT SL | 騰翼C30 1.5CVT精英型 | 瑞納 1.4GS AT舒適型 |
價格(萬) | 8.18 | 8.19 | 8.69 |
長(mm) | 4399 | 4452 | 4340 |
寬(mm) | 1735 | 1705 | 1700 |
高(mm) | 1517 | 1480 | 1460 |
軸距(mm) | 2525 | 2610 | 2570 |
質量(kg) | 1190 | 1145 | 1065 |
輪胎規格 | 195/65 R15 | 185/65 R15 | 175/70 R14 |
行李箱容積(L) | 458 | 510 | 454 |
喜歡一款車首先是從外觀開始的,以上三款車中,雪佛蘭愛唯歐和現代瑞納都有明顯的家族特色,雙大嘴格柵是新一代雪佛蘭車型的家族臉譜,配合4圓眼大燈,臉部設計堪稱犀利兇猛,很符合富有激情的年輕人的胃口;瑞納的側身設計有悅動的影子,但不同的是側身腰線上揚的更厲害,有些活潑俏皮的味道。相比之下,騰翼C30作為長城轎車的首款三廂車,造型風格是具有開創性的,整車造型和諧而流暢,相比前兩款更符合國人對家轎大氣穩重的期待。
談及空間,愛唯歐和瑞納都是A0級轎車,而擁有2 610mm的騰翼C30則是標準A級車,無論是長度、軸距,還是行李箱空間,和前兩款車型相比都有較大的優勢。尤其是騰翼C30的后排采用了全平地板設計,讓后排中間座位不在蹩腳,很多購買者都是因為這一點選擇了騰翼C30。而愛唯歐因為照顧兩廂版本的存在,高度上更勝一籌,頭部空間上表現也比較到位,相比之下瑞納為了追求頂部輪廓的流暢,過于傾斜的C柱曲線犧牲了部分頭部空間,至于行李箱表現,數據上一目明了。
底盤動力
車型 | 愛唯歐1.4MT SL | 騰翼C30 1.5CVT精英型 | 瑞納 1.4GS AT舒適型 |
價格(萬) | 8.18 | 8.19 | 8.69 |
發動機排量(L) | 1.4 | 1.5 | 1.4 |
最大功率(kW/rpm) | 76/6000 | 78/6000 | 78.7/6300 |
最大扭矩(N·m/rpm) | 131/4200 | 138/4200 | 135/5000 |
變速器型式 | 5擋手動 | 無級變速 | 4擋自動 |
前懸架型式 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架型式 | 扭力梁式半獨立懸架 | 縱臂扭轉梁式復合懸架 | 扭力梁式半獨立懸架 |
轉向助力 | 電動助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
小車大部分作用都是用來代步,對動力要求本身不高,但因為消費群體以年輕人居多,如果在綠燈亮起之時,一腳油門下去,自己的愛車還是不緊不慢,相信這是很多用戶都不愿接受的。因此最好是能在兼顧經濟性的同時,有不錯的動力表現。
以上三款車中,愛唯歐和瑞納采用的是1.4L發動機,騰翼C30為1.5L,都采用了氣門正時可變技術,從技術程度而言,三者差別不大。動力數據上,三者都是同排量車型中的佼佼者,尤其是瑞納比較突出,但值得注意的是對應峰值轉速也比較高,這是現代最新發動機一大特點,我們可以設想同在6000轉時,功率輸出如何?扭矩同樣的道理,屬于典型的高轉速發動機,因此,峰值動力更高的瑞納只能說擁有更好動力表現的潛質,配合4AT變速器,動力表現算是中規中矩。相比而言,愛唯歐功率和扭矩并不占優,但8萬出頭的價格只能購置手動車型,如果你是一位手動高手,完全可以彌補動力上劣勢,只不過堵車時,就苦了左腳。騰翼C30采用的CVT變速器,傳輸效率介于MT和AT之間,動力平順性是一般AT無法比擬的,因此騰翼的這一動力組合最有看頭。
底盤方面,愛唯歐和瑞納均采用了前麥弗遜式+后扭力梁式的組合,這也是入門級合資車常見的搭配,是一種在舒適性、承載性和成本之間相互妥協的產物,經常行駛在城市路面上,半獨立懸架的特性體現的并不明顯,舒適性還是有保障的。騰翼C30后懸架則采用了縱臂扭轉梁式復合設計,該懸架在一定程度上發揮出副車架的作用,在減震和抗側傾上都有不錯的表現。在轉向系統上,愛唯歐采用的電動助力轉向低速時表現更為輕盈,要優于另外兩款車型。
安全性
車型 | 愛唯歐1.4MT SL | 騰翼C30 1.5CVT精英型 | 瑞納 1.4GS AT舒適型 |
價格(萬) | 8.18 | 8.19 | 8.69 |
前排安全氣囊 | ● | ● | ● |
ABS防抱死 | ● | ● | ● |
制動力分配(EBD) | ● | ● | ● |
制動型式(前/后) | 通風盤式/鼓式 | 通風盤式/盤式 | 通風盤式/鼓式 |
汽車安全的重要性毋庸置疑。僅從上表的配置來看,三款車相差無幾,都標配了前排安全氣囊、ABS+EBD等主被動安全配置,應付常見路況足矣。但這只是一方面,安全的汽車還取決于設計與制造,這方面可以參考安全碰撞試驗。騰翼C30和瑞納在最近一批C-NCAP的測試中,均獲得了五星成績,這個還是相當給力的。最后提醒一點,無論多么完備的安全配置,都比不上安全駕駛意識和操作來的重要。
功能舒適性
車型 | 愛唯歐1.4MT SL | 騰翼C30 1.5CVT精英型 | 瑞納 1.4GS AT舒適型 |
價格(萬) | 8.18 | 8.19 | 8.69 |
電動天窗 | — | ● | — |
方向盤調節 | 4向 | 上下兩向 | 上下兩向 |
多功能方向盤 | — | ● | — |
泊車輔助 | — | ● | ● |
真皮座椅 | — | 前排可加熱 | — |
后排放倒方式 | 4/6 | 4/6 | 4/6 |
CD | 單碟附帶MP3 | 單碟附帶MP3 | 單碟 |
揚聲器數量 | 4 | 6 | 4 |
USB接口 | ● | — | ● |
霧燈 | — | 前 | 前 |
大燈高度調節 | ● | ● | — |
車窗電動調節 | 前+后 | 前+后 | 前+后 |
后視鏡電動調節 | — | ● | ● |
后視鏡電動折疊 | — | ● | — |
后排中央扶手 | — | ● | — |
空調 | 手動 | 自動 | 手動 |
10萬元以下消費群體,很難說的清楚品牌的作用到底有多大,很多時候,用戶買車更愿意比較配置單,花相同的錢,能獲得更多的實惠,是這一級別用戶所期待的。
從表中可以看出,騰翼C30在配置豐富程度上要遠遠高于另外兩款車型,花同樣的錢,可以體驗到自動天窗帶來的清涼和舒暢;真皮座椅雖已司空見慣,但也是一個加分項,更重要的要不是真皮,用戶也難以享受到座椅加熱帶來的舒適體驗。而這些,用戶在騰翼C30精英款的配置表上都能找得到,另外,在揚聲器數量,后視鏡電動調節和折疊,空調等方面,都要比另兩款強不少,自主品牌再一次在性價比方面大勝合資品牌。當然在愛唯歐和瑞納之間,作為韓系車的瑞納,還是要更厚道一些。
總結:通過以上對比,不難發現騰翼C30在空間、動力、配置上優勢比較明顯,安全性能也絲毫不輸于合資品牌,愛唯歐和瑞納的優勢更多在于品牌本身。隨著國內車市不斷發展,用戶的消費觀念也更趨于理性,更清楚自己想要什么,綜合表現出色的總能吸引到更多用戶的青睞,而不是無謂的去為品牌埋單。在上述三款車中,騰翼C30銷售最為火爆,月銷量超過1.3萬輛,無需多言,你懂的!
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