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  • 8萬元你選誰 愛唯歐/騰翼C30/瑞納對比

    2011-08-08 14:37:32 作者:wangyi2

      前不久有朋友問我,手頭準備了8萬元,打算出手一款三廂車,仔細一思考,雖然車市中從3萬到幾千萬的車悉數都有,但大部分車都集中在若干價位區間內, 一般5萬元以下完全是純代步,一般只能選一些A00級小車,空間上沒啥要求,能用就成。往上走8萬元又是一道分水嶺,左邊,各個自主品牌百花齊放,可選的余地太多;右邊合資品牌的門檻剛剛夠得到,兩種不同消費傾向同時指向8萬,老實說,這還真是個令人糾結的抉擇。接下來小編為你挑選選擇3款頗為受關注的車型,看看到底哪一款最合你意?

    長城 騰翼C30

      外觀空間

    車型

    愛唯歐1.4MT  SL

    騰翼C30 1.5CVT精英型

    瑞納 1.4GS AT舒適型

    價格(萬)

    8.18

    8.19

    8.69

    長(mm

    4399

    4452

    4340

    寬(mm

    1735

    1705

    1700

    高(mm

    1517

    1480

    1460

    軸距(mm

    2525

    2610

    2570

    質量(kg)

    1190

    1145

    1065

    輪胎規格

    195/65 R15

    185/65 R15

    175/70 R14

    行李箱容積(L

    458

    510

    454

      喜歡一款車首先是從外觀開始的,以上三款車中,雪佛蘭愛唯歐和現代瑞納都有明顯的家族特色,雙大嘴格柵是新一代雪佛蘭車型的家族臉譜,配合4圓眼大燈,臉部設計堪稱犀利兇猛,很符合富有激情的年輕人的胃口;瑞納的側身設計有悅動的影子,但不同的是側身腰線上揚的更厲害,有些活潑俏皮的味道。相比之下,騰翼C30作為長城轎車的首款三廂車,造型風格是具有開創性的,整車造型和諧而流暢,相比前兩款更符合國人對家轎大氣穩重的期待。

      談及空間,愛唯歐和瑞納都是A0級轎車,而擁有2 610mm的騰翼C30則是標準A級車,無論是長度、軸距,還是行李箱空間,和前兩款車型相比都有較大的優勢。尤其是騰翼C30的后排采用了全平地板設計,讓后排中間座位不在蹩腳,很多購買者都是因為這一點選擇了騰翼C30。而愛唯歐因為照顧兩廂版本的存在,高度上更勝一籌,頭部空間上表現也比較到位,相比之下瑞納為了追求頂部輪廓的流暢,過于傾斜的C柱曲線犧牲了部分頭部空間,至于行李箱表現,數據上一目明了。

      底盤動力

    車型

    愛唯歐1.4MT  SL

    騰翼C30 1.5CVT精英型

    瑞納 1.4GS AT舒適型

    價格(萬)

    8.18

    8.19

    8.69

    發動機排量(L

    1.4

    1.5

    1.4

    最大功率(kW/rpm)

    76/6000

    78/6000

    78.7/6300

    最大扭矩(N·m/rpm)

    131/4200

    138/4200

    135/5000

    變速器型式

    5擋手動

    無級變速

    4擋自動

    前懸架型式

    麥弗遜式獨立懸架

    麥弗遜式獨立懸架

    麥弗遜式獨立懸架

    后懸架型式

    扭力梁式半獨立懸架

    縱臂扭轉梁式復合懸架

    扭力梁式半獨立懸架

    轉向助力

    電動助力

    機械液壓助力

    機械液壓助力

      小車大部分作用都是用來代步,對動力要求本身不高,但因為消費群體以年輕人居多,如果在綠燈亮起之時,一腳油門下去,自己的愛車還是不緊不慢,相信這是很多用戶都不愿接受的。因此最好是能在兼顧經濟性的同時,有不錯的動力表現。

      以上三款車中,愛唯歐和瑞納采用的是1.4L發動機,騰翼C30為1.5L,都采用了氣門正時可變技術,從技術程度而言,三者差別不大。動力數據上,三者都是同排量車型中的佼佼者,尤其是瑞納比較突出,但值得注意的是對應峰值轉速也比較高,這是現代最新發動機一大特點,我們可以設想同在6000轉時,功率輸出如何?扭矩同樣的道理,屬于典型的高轉速發動機,因此,峰值動力更高的瑞納只能說擁有更好動力表現的潛質,配合4AT變速器,動力表現算是中規中矩。相比而言,愛唯歐功率和扭矩并不占優,但8萬出頭的價格只能購置手動車型,如果你是一位手動高手,完全可以彌補動力上劣勢,只不過堵車時,就苦了左腳。騰翼C30采用的CVT變速器,傳輸效率介于MT和AT之間,動力平順性是一般AT無法比擬的,因此騰翼的這一動力組合最有看頭。

      底盤方面,愛唯歐和瑞納均采用了前麥弗遜式+后扭力梁式的組合,這也是入門級合資車常見的搭配,是一種在舒適性、承載性和成本之間相互妥協的產物,經常行駛在城市路面上,半獨立懸架的特性體現的并不明顯,舒適性還是有保障的。騰翼C30后懸架則采用了縱臂扭轉梁式復合設計,該懸架在一定程度上發揮出副車架的作用,在減震和抗側傾上都有不錯的表現。在轉向系統上,愛唯歐采用的電動助力轉向低速時表現更為輕盈,要優于另外兩款車型。

      安全性

    車型

    愛唯歐1.4MT  SL

    騰翼C30 1.5CVT精英型

    瑞納 1.4GS AT舒適型

    價格(萬)

    8.18

    8.19

    8.69

    前排安全氣囊

    ABS防抱死

    制動力分配(EBD

    制動型式(前/后)

    通風盤式/鼓式

    通風盤式/盤式

    通風盤式/鼓式

      汽車安全的重要性毋庸置疑。僅從上表的配置來看,三款車相差無幾,都標配了前排安全氣囊ABS+EBD等主被動安全配置,應付常見路況足矣。但這只是一方面,安全的汽車還取決于設計與制造,這方面可以參考安全碰撞試驗。騰翼C30和瑞納在最近一批C-NCAP的測試中,均獲得了五星成績,這個還是相當給力的。最后提醒一點,無論多么完備的安全配置,都比不上安全駕駛意識和操作來的重要。

      功能舒適性

    車型

    愛唯歐1.4MT  SL

    騰翼C30 1.5CVT精英型

    瑞納 1.4GS AT舒適型

    價格(萬)

    8.18

    8.19

    8.69

    電動天窗

    方向盤調節

    4

    上下兩向

    上下兩向

    多功能方向盤

    泊車輔助

    真皮座椅

    前排可加熱

    后排放倒方式

    4/6

    4/6

    4/6

    CD

    單碟附帶MP3

    單碟附帶MP3

    單碟

    揚聲器數量

    4

    6

    4

    USB接口

    霧燈

    大燈高度調節

    車窗電動調節

    +

    +

    +

    后視鏡電動調節

    后視鏡電動折疊

    后排中央扶手

    空調

    手動

    自動

    手動

      10萬元以下消費群體,很難說的清楚品牌的作用到底有多大,很多時候,用戶買車更愿意比較配置單,花相同的錢,能獲得更多的實惠,是這一級別用戶所期待的。

      從表中可以看出,騰翼C30在配置豐富程度上要遠遠高于另外兩款車型,花同樣的錢,可以體驗到自動天窗帶來的清涼和舒暢;真皮座椅雖已司空見慣,但也是一個加分項,更重要的要不是真皮,用戶也難以享受到座椅加熱帶來的舒適體驗。而這些,用戶在騰翼C30精英款的配置表上都能找得到,另外,在揚聲器數量后視鏡電動調節和折疊,空調等方面,都要比另兩款強不少,自主品牌再一次在性價比方面大勝合資品牌。當然在愛唯歐和瑞納之間,作為韓系車的瑞納,還是要更厚道一些。

      總結:通過以上對比,不難發現騰翼C30在空間、動力、配置上優勢比較明顯,安全性能也絲毫不輸于合資品牌,愛唯歐和瑞納的優勢更多在于品牌本身。隨著國內車市不斷發展,用戶的消費觀念也更趨于理性,更清楚自己想要什么,綜合表現出色的總能吸引到更多用戶的青睞,而不是無謂的去為品牌埋單。在上述三款車中,騰翼C30銷售最為火爆,月銷量超過1.3萬輛,無需多言,你懂的!

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