標致508與新邁騰引燃中高級車市混戰

　　7月28日，一汽大眾新邁騰終于在杭州新城“月亮宮”亮出最后一張“價格牌”，入門級19.98萬起。湊巧的是，7月初，東風標致508才剛在杭州新城“太陽宮”上市。而今天新邁騰的價格揭秘也是繼508之后給中高級車消費者再次帶來了驚喜!兩款中高級重磅車型選在同時同地上市，是預示著一場德法大戰即將開啟?亦或是“日月同輝”攜手并肩?無論怎樣，加上4月登場的大眾新帕薩特，“歐系三駕馬車”已經聚齊，為中高級車洗牌的預言如何實現，還需靜觀事態發展，但從目前逐漸明朗的局勢來看，多方混戰的局面已經開啟。

　　三駕馬車同打“商務”風

　　剛上市的一汽大眾新邁騰一改往日運動風格，和508一起玩起了“商務風”，作為同屬于歐系血脈的兩款車來說，內斗之嫌在所難免。但新邁騰的整體風格似乎與其胞兄新帕薩特指向得更加明顯，使二者在屬于同一車型不同版本的基礎上，還將目標人群鎖定的更為相似。 為此，大眾集團高層也曾做過回應。話里內涵十分明顯，雖然新邁騰和新帕薩特極為相像，但他們扮演的角色卻是并肩作戰。這一舉動雖然使一直擁戴邁騰的“神車黨”們有點被背叛的失望，但卻有可能讓新邁騰迎來更多用戶和更大的市場。

　　當然，并肩的不止這兩位。被德國媒體稱為“法國帕薩特”的標致508也以其純正的歐系血統和主打商務風格的定位，與新帕薩特和新邁騰站到了同一陣營中。德法交界處的出身使508與德系車的關系非常微妙，而此次的全球同步投放也從血源的層面為國產508的全球身份正了身，歐洲上市后收獲的5萬訂單和設計界奧斯卡——紅點大獎的青睞，更實實在在地成為了508與新帕薩特和新邁騰并稱為歐系“三駕馬車”的資本。但與新帕薩特和新邁騰不同的是，508的商務風格中帶有自己的個性，在中庸橫行的中高級車市場，這種帶有自己個性風格的商務車或許更讓人期待。

　　“用戶需求”成標準答案

　　另外，標致508和大眾新邁騰在產品理念層面還有一個很大的共同點——“符合消費者需求”。在508上市時，其“符合大眾審美”的外觀已經得到到場媒體的認同，其配置和內飾的設計在“符合用戶需求”方面也逐漸使我們體會完全。而且從其迅速收獲的訂單量來看，也確實印證了這個說法。

　　此時，大眾新邁騰也喊出了“為符合中國消費者”的口號。但二者的“符合消費者需求”側重點并不同，大眾新邁騰則更多的在科技性新技術和空間上下足工夫，而標致508更注重駕乘者對舒適性配置的感知和整體的舒適感;但二者對后排空間的重視體現出一種“不約而同”，特別是508，其2815mm的軸距已足夠超越同級水平。同時，為了迎合消費者追求豪華的心理，標致508的配置優勢也十分明顯，類似寶馬I-Drive的Info-drive按鈕，同級別車型中獨有的四區自動空調以及彩色抬頭顯示屏等配置都是目前國內中高級車中無法比擬的，甚至可以媲美大部分C級豪華車。

　　封鎖式價格戰

　　從價格區間來看，這“三駕馬車”就像上市前已提前布陣，將中高級車的主要價格區間給封個嚴嚴實實。回想今年4月，上海大眾新帕薩特上市，雖然其外形風格確實較前幾代讓人眼前一亮，但21.88萬起的價格也著實讓大家重新審視這個“新”字的尊貴。如今，大眾新邁騰上市，價格位于19.98-33.48萬的區間，相比新帕薩特來看，在重疊的基礎上還有些許下探。這么回想起來，新帕薩特的價格定位或許并不是單純的高舉高打那么簡單。

　　價格區間定在16.97-22.97萬元的東風標致508相對來說實惠了很多，這低價入市的策略不僅帶領“三駕馬車”給“日系三強”攪局，也為新生代韓系的高性價比優勢降了降火。更是在價格上錯開了與新帕薩特和新邁騰的正面交鋒，其配合戰術由此可見一斑。

　　總之，混戰大幕已經拉開，歐系“三駕馬車”的戰術布陣也已經完成，其它陣營如何應戰，戰局如何繼續?都還是未知，但享受戰果的無疑會是瞄準了中高級車市場的消費者。如此來看，在這沒有硝煙的戰場上，雖火藥味正濃但對于消費者來說也未嘗不是一件好事。