搭載TI技術 比亞迪G6詮釋渦輪新動力

　　縱觀汽車工業發展的歷史，發動機技術更新貫穿汽車工業整個歷程，其核心地位毋庸置疑。一直以來，渦輪增壓缸內直噴引擎加上雙離合變速器(即TI+DCT技術)被合資品牌視為技術利器，更成為國外車企扼住我國車業技術發展的關鍵。

　　日前，比亞迪透露旗下國內自主品牌首款“渦輪增壓引擎+雙離合變速器”組合的中級車G6即將于9月上市，該車的上市不但打破國外車企對核心技術的壟斷，也標志著比亞迪在核心總成技術層面獲得重大突破，更扭轉了自主品牌長期以來"以市場換技術"的困窘局面。

　　突破國外技術壟斷：比亞迪TI技術擎動中國力量

　　近年來，渦輪增壓(Turbo)加缸內直噴(Injection)技術一直被歐系品牌所壟斷，渦輪增壓缸內直噴技術更受到世界眾多頂尖豪華品牌和主流品牌的青睞，從保時捷911 3.6T到中端車型新君威2.0T，眾多國外車企無不將它視為開疆擴土的武器。

　　對于起步較晚的國產品牌卻一直囿于發動機技術瓶頸而無法與進口、合資品牌相抗衡。TI最主要的特點是以最低的油耗獲得最大的功率，升功率遠遠超出相同排量甚至更高排量的自然吸氣式發動機，并且能夠在常用轉速范圍內持續提供最大扭矩輸出。比亞迪TI技術亮相于上海車展時，既引起業界和消費者廣泛關注。以即將上市的比亞迪G6為例，該車搭載了比亞迪自主研發的1.5TI渦輪增壓缸內直噴發動機，其最大輸出功率可達113kW/5200rpm，峰值扭矩達到了240Nm/1750-3500rpm，寬廣扭矩平臺上的大功率輸出，意味著更好的加速和高速性能。而對于相同排量的發動機而言，升功率越高意味著動力性能越好，比亞迪G6的數據足以與主流的2.0L——2.4L發動機相媲美，相較大眾的1.4TSI發動機在最大功率上也多出17kW，在扭矩方面，兩款動力的最大扭矩轉速均在1750-3500 rpm，但比亞迪1.5TI的最大扭矩達到240Nm，比1.4TSI高出20Nm。

　　高效黃金動力組合：定義高端駕乘新境界

　　俗話說：“好馬配好鞍”，而好的發動機也要有好的變速箱配合。變速箱優劣不但決定了一款車的駕乘感受，更影響著車輛行駛的舒適性和靜謐性，同時也與汽車油耗、排放等方面息息相關。

　　據比亞迪方表示，“1.5TI渦輪增壓缸內直噴引擎+DCT雙離合變速器”的黃金動力組合，這種無可比擬的動力組合將低油耗、低排放、強動力等特點都集于一身。目前市場上只有德國大眾和福特品牌引進此動力組合方式，并一直將其作為競爭對手不可逾越的鴻溝。而比亞迪TI+DCT技術的出現不但打破了合資品牌的動力神話，也開啟了自主品牌沖擊合資動力的時代。DCT集合了手動變速器和自動變速器的雙向優點，換擋響應快、提速時間短，確保動力隨叫隨到。DCT不但換擋迅捷,加速更無頓挫感，極大地提高了換擋舒適性。同時DCT還有多種駕駛模式，特別是在運動模式下，由電子程序對換擋進行控制，還能讓駕駛者享受到跑車般的駕駛感受，充分體驗駕乘合一的至高境界。

　　防疲勞預警系統 ：智能安全車生活再升級

　　比亞迪不僅僅在技術配置以及品牌服務上，更是在設計理念上已經向更高層次沖擊。作為比亞迪G系列車型的中高端車型，比亞迪在G6車型上傾注頗多，將成為比亞迪角逐中高端汽車市場的過硬武器。除了比亞迪車型慣有的豐富配置——keyless無鑰匙系統、氙氣大燈、四輪碟剎、ABS+EBD倒車影像系統、外后視鏡駐車影像系統、六安全氣囊等58項電子智能配置帶車主提前進入汽車智能化時代。

　　從比亞迪G6上我們可以看到很多高端智能配置，更使智能概念模塊化。從智能進入、智能啟動、智能行駛、智能節油、智能安全等多項人性化服務，其中防疲勞預警系統是比亞迪的又一力作，讓汽車安全技術再升級。該“防疲勞預警系統”是基于駕駛員生理圖像反應，利用駕駛員的面部特征、眼部信號、頭部運動性等推斷駕駛員的疲勞狀態，并進行提示報警和采取相應措施的裝置。同時具備對環境的強抗干擾能力，對車主行車安全給予主動智能的安全保障，旨在致力于打造世界級安全智能技術，引領汽車智能生活新體驗。

　　全新的TI+DCT技術展示了比亞迪在技術上的突破，已領先于其他國產品牌，并漸趨趕超合資技術，令業界驚嘆于其突飛猛進的技術實力，也讓點燃了我們更多的期待。