東風日產VQ35DE MURANO樓蘭的動力之源

　　據悉，東風日產旗下豪華跑車型SUV MURANO樓蘭，9月初將在國內上市。

　　MURANO樓蘭作為源自北美市場的車型，投放國內市場，不僅有著顛覆傳統SUV的霸氣外形，內蘊深藏的各項尖端技術也讓MURANO樓蘭成為9月上市車型中的焦點。

　　援引相關媒體報道，MURANO樓蘭搭載通過9項技術革新的VQ35DE發動機，工程師根據豪華SUV的特質對引擎進行了重新調校，較上一代VQ引擎功率提升7.6%(馬力)，扭矩提升5%，并大幅提升了燃油經濟性。

　　今天，我們就通過MURANO樓蘭搭載的全新第四代VQ35DE發動機，追溯VQ系列引擎超前的研發理念、尖端的前沿技術。

　　全新第四代VQ35DE

　　MURANO樓蘭搭載的VQ35DE發動機是VQ家族中的經典之一，日產工程師針對豪華SUV大馬力的需求，對這款發動機進行了重新的調校。C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，可根據發動機的運轉情況，智能控制最佳點火時間;帶NICS可變進氣控制系統，通過感應器能根據引擎轉速，自行開閉主進氣管內的閥門，改善進氣效率，從而降低中低轉速噪音，增加高速轉速時的動力輸出，在帶來澎湃動力的同時，使燃油經濟性和靜音技術都達到很好的效果。

　　值得稱道的是，MURANO樓蘭搭載的VQ35DE發動機為在經過程師最新調校之后，功率達到驚人的228kw，扭矩高達327n/m。

MURANO樓蘭搭載的全新第四代VQ引擎---VQ35DE

　　追溯VQ發動機歷史

　　1988年為了增加在高端車型動力匹配方面的競爭力，日產決定開發一款全新的V6發動機。研發之初日產提出的理念是“羽毛”，即要求發動機運轉像“羽毛”一般輕盈、順滑，并在追求輕量化的同時擁有高效率與低能耗。

　　經過日產工程師的不懈努力，1994年，代號為VQ30的V6發動機正式研制成功。憑借強大的動力輸出、良好的平順性以及優秀的燃油經濟性，VQ30在誕生后的次年就獲得了發動機界中的“奧斯卡”---《沃德汽車世界》(Ward’s Auto World)的“十佳發動機”稱號，在獲獎點評中主辦方毫不吝惜地稱VQ發動機為“地球上運轉最平順、動力最暢快的V6發動機”。至此，開啟了VQ系列發動機驕傲的一頁。此后連續14年榮獲“全球十佳發動機”的稱號，這足以證明VQ發動機的卓越。

2007《沃德汽車世界》(Ward’s Auto World)的“十佳發動機”獎項

　　被譽為“東瀛戰神”的GT-R搭載的VQ38VHRTT是通過VQ家族中的VQ37HR衍生而來，而VQ35DE與VQ37HR同是VQ系列中的扛梁之作。

VQ系列發動機的“家譜”

　　MURANO樓蘭試駕,動力堪稱完美

　　在MURANO樓蘭實際的試駕中也反映出VQ35DE發動機“工作平順、動力充沛、燃油經濟性突出”的特性。

　　一鍵式啟動后，MURANO樓蘭發動機表現的非常安靜，只有儀表盤上的轉速表提醒你：3.5L排量的引擎在蓄勢待發。推入D檔，輕點油門，MURANO樓蘭緩緩的向前。開到寬敞的路上，是VQ35DE表現的時候了，所幸狠狠踩下油門，此時MURANO樓蘭一改溫和的態度，嘶吼著迸發出去，你的身體被牢牢按在寬大座椅中。接著再度加油，MURANO樓蘭繼續沖刺，接下來的二三百米內我們把時速加到了180公里，感覺依然穩健。

　　令人意想不到的是，MURANO樓蘭并沒有強烈的推背感，而是一種持續的“推動力”。據工作人員介紹說，一是得益于VQ35DE發動機平順的運轉，再有就是MURANO樓蘭配備了適合大扭矩發動機的新一代智能XTRONIC CVT無級變速系統，能把澎湃動力以非常順暢的方式傳遞給驅動系統。

　　編者小結：

　　日產VQ系列發動機的性能，通過MURANO樓蘭展現的淋漓盡致，給筆者留下了深刻的印象。因此，勾起了探尋VQ發動機的欲望。

　　對于一款自然吸氣式發動機，能有如此的強勁的動力加速性能，實屬不易。從這一點上看，MURANO樓蘭無疑是成功的。