SLS AMG GT3賽道利器低空“飛抵”蓉城

　　今年的成都車展上，很多來到奔馳展臺的觀眾都驚喜地發(fā)現(xiàn)梅賽德斯-奔馳最炫酷的超級跑車SLS AMG居然裝上了超大的尾翼和寬大的碳纖維的前前唇，外形變得更霸氣，更加銳利。難道SLS AMG推出了“增配版”?如果你是一位超級車迷的話，想必早已經(jīng)大聲驚呼出來——“SLS AMG GT3!”

　　沒錯，這就是鷗翼跑車SLS AMG的賽車版——SLS AMG GT3。它是AMG針對FIA國際汽聯(lián)GT3組別制造的超級跑車。 輕量化的車身結(jié)構、經(jīng)過專業(yè)調(diào)教的運動懸掛、剎車以及車身空氣動力結(jié)構，令SLS AMG GT3可以釋放出極度震撼的動力表現(xiàn)。

　　從正面看，SLS AMG GT3 的前臉因為增加的空氣套件顯得更寬，全新設計的前裙與大型中央進氣口集成在一起：在寬大的進氣口前面，大尺寸的三叉星徽標識被鑲嵌在進氣格柵的中央，好似戰(zhàn)斗機風格的翼狀鰭片線條橫向貫穿中網(wǎng)，給人以急速動感的印象。

　　近距離觀察SLS AMG GT3 的車頭，可以看到SLS AMG GT3采用了碳纖維材質(zhì)的分流器，車頭兩側(cè)各加裝的兩個下壓式的小型擾流板顯得格外突出，加上超寬的碳纖維前唇，為車身在高速行駛中產(chǎn)生更強的下壓力提供了保證。

　　SLS AMG GT3配置的賽車方向盤和方向盤附帶的換擋撥片讓人不禁有種上前緊握一把的沖動，它能夠幫助駕駛員實現(xiàn)對車輛的完美操控。同時，快速脫離系統(tǒng)可以幫助駕駛員更輕易地進入或脫離賽車。方向盤上還集成了一些功能按鍵，這些功能按鍵可以讓駕駛員通過無線對講機進行聯(lián)絡、開啟/關閉頭燈以及飲水。

　　從車尾部分看去，SLS AMG GT3同樣讓人印象深刻。后蓋上方增加的碳纖維尾翼特別針對賽道的需求進行了改進。全新設計的后裙板從兩側(cè)鏤空，直通后輪拱，并與后輪拱巧妙銜接，使車身的空氣動力結(jié)構得到進一步優(yōu)化。車尾下部的碳纖維擾流器同樣引人注目，擾流器沿著底盤線條自然延展，賦予了車輛更強的下壓力。

　　獨特的安全座艙與防滾架及鋁制車身框架緊密相連，SLS AMG GT3的車身結(jié)構改造全面實現(xiàn)了對駕駛者的肩、髖以及腿部的保護。泡沫襯墊座椅則提供了出色的頭部和頸部支撐功能，配合6點式安全帶，進一步增強了對乘員的保護。此外，鋼制防滾架的采用還令鋁制車身框架更為穩(wěn)固。據(jù)悉，SLS AMG GT3配有由碳纖維復合材料制成的油箱容量達到了120升。而普通版的SLS AMG的油箱為85升。

　　修長的發(fā)動機罩下潛伏著的是一臺6.3升V8發(fā)動機，0-100公里/時加速僅需3.8秒，最高時速超過300公里/小時。這款發(fā)動機配有干式油底殼潤滑系統(tǒng)，在真空泵、壓力泵以及外部油箱的共同作用下，這項技術允許賽車在高速橫向位移中發(fā)動機仍能夠得到有效潤滑。SLS AMG GT3的發(fā)動機位置更低，從而有效降低賽車的重心，讓SLS AMG GT3在賽道上能夠更加從容的馳騁。

　　展開雙翼的SLS AMG GT3像一個來自外太空的飛船一般靜靜的俯臥在AMG展臺，就連周圍圍觀的觀眾似乎都得小心翼翼的張望，而不像對其他車型一樣輕易的便可以接近。

　　SLS AMG GT3高性能跑車在SLS AMG的基礎上對懸掛系統(tǒng)進行了少量的改進，以進一步提升賽道表現(xiàn)。SLS AMG GT3采用了位置更低的輕量鋁合金雙叉臂懸掛，動力學表現(xiàn)更為理想。這套懸掛系統(tǒng)還可以根據(jù)賽道的特點和天氣狀況進行有針對性的調(diào)校。