舒適為首 四大主流代表B級車型推薦

　　前言：中國B級車競爭的激烈眾所周知，隨著汽車消費檔次的提升，消費者對其訴求也日趨嚴格，要求也越來越多樣化。有人把舒適性作為購車的標準，有人追求其運動性和操控性，也有人看重其高配置。面對這樣一個如此多樣化的市場，各大廠商也是使出渾身解數來滿足消費者的各種需求。那么今天，小編為大家推薦幾款不同風格和類型的B級車，諸位不妨對號入座，看看哪款適合您。

　　舒適型

　　推薦車型：東風日產 新天籟

　　市場指導價：19.08-37.18萬

　　天籟是一款不錯的日系B級車，出自日產D平臺的天籟在舒適性方面，無疑代表了日系中型車的最高水平，同時它也按照中國消費者口味設計，在舒適性上很對國人的胃口。

　　在外觀設計上，新天籟的車身在保持原有圓潤設計的同時，線條更加凌厲。前大燈銳利的造型似乎在努力為整車添加一分精神。從普通人眼光來看，新天籟飽滿大氣，給人很好的B級車印象。

　　內飾方面，新天籟采用典型的家居式內飾設計，深受消費者的喜愛。米色作為內飾主調，看起來感覺空間開揚，真皮材質配合少量的桃木裝飾，帶來不錯的視覺效果。同時新天籟延續日系車一貫精細做工，各按鈕區域分明，手感清晰。

　　空間上，在舒適型中高級車中，新天籟的口碑是相當不錯的，2775mm的軸距使后排乘客輕易即可獲得寬敞的空間，乘客在后排可以以相對自由舒服的姿勢乘坐。其中頂配車型頭枕寬大有形，乘客頸部可以享受很到位的放松，較長的坐墊對腿部承托很好。

　　另外，新天籟還有一點是特別值得推薦的，那就是這套真皮座椅的舒適性，這點不論是第一代車型還是目前經過兩次小改款的車型，都被傳承了下來。加上新天籟BOSE 5.1ch環繞音響系統、雙層全景天窗、仿生學座椅、倒車影像系統、NAVI衛星導航系統(觸摸屏)、藍牙免提系統、、帶空調出風/電加熱功能座椅、駕駛席復式記憶皮座椅、副駕駛席航空頭等艙座椅、后席大型集中控制中央扶手、電動后風擋遮陽簾、VDC車輛行駛動態控制系統……這些技術和人性化配置都是以增加乘客體驗為核心，使得乘坐者能夠感受到新天籟的強大舒適性優勢。

　　動力上，新天籟搭載2.0L、2.5L、3.5L三款不同排量的發動機，最受歡迎的 2.5L(VQ25DE)自然吸氣發動機正是來自大名鼎鼎的VQ系列，這款日產經典的發動機在世界范圍內獲得的獎項數不勝數，它全系皆為V6結構。該款發動機最大功率為136kw/6000rpm，最大扭矩為 232N.m/4400rpm，與之搭配的是Xtronic CVT變速箱，這也是日產目前舒適的裝備。因為是V6發動機加之具有CVT技術，天籟的行駛感覺相當安靜、平順，加速也非常線性。

　　另外，新天籟采用前麥弗遜式/后多連桿獨立懸掛，其中前后懸掛均加裝脈沖式阻尼回彈彈簧，通過增加阻尼系數提升回彈效果，減震效果在原有基礎上提升較多，而高剛性杠桿平衡結構的運用，有效降低了轉彎及不平路面的左右晃動。同時增加了離地間隙，改變了以往老款天籟底盤低的軟肋。

　　車型點評：綜合來看，作為一款主打舒適性的B級車，新天籟的一切都是為了舒適“而生”，不管是豪華大氣的內飾設計，以及豐富的配置，它都非常契合國人享受舒適與安逸的心理，它的經久不衰也完全在情理之中。

　　運動型

　　推薦車型：上海通用別克　新君威

　　市場指導價：18.49-26.99萬

　　別克新君威自上市以來，一直保持著出色的銷售成績，流暢飽滿的造型以及偏運動化的流線型車身設計都是吸引人的重要特點。

　　內飾方面，新君威的內飾采用兩種不同的風格，喜歡淺色內飾的朋友可以選擇棕米配色，而純黑配色的內飾則更適合那些喜歡運動風格內飾的人。同時新君威的中控采用環抱式設計，以及中控臺與門板很好的融合，另外座椅的包裹性也不錯，使駕駛員有更強的“置身車中”的感受。而雙炮筒儀表盤和真皮包裹的多功能方向盤，新君威整個內飾風格大氣而動感。

　　空間上，新君威2737mm的軸距，175cm的體驗者坐在前排時頭部空間僅有一拳的距離，坐在后排時，頭部空間為三指，腿部空間僅有一拳多的距離。與同級別相比并沒有優勢可言，畢竟這是一款主打運動風格的中型車，如果您不癡迷于可以翹起二郎腿的后排腿部空間，新君威的表現也還是不錯的。

　　配置方面，新君威全系標配了車身穩定系統、胎壓監測和前排側氣囊，在主被動安全方面表現的全面，并且除了1.6T和舒適版車型外，其它車型還配備了前后頭部氣簾。

　　動力方面，新君威的動力選擇非常豐富，全系車型共有四款發動機可以選擇，分別為1.6T、2.0L、2.4L和2.0T，其中兩款自然吸氣發動機雖然在提速性能上較弱，但是后期維護成本更低，穩定性更好。而兩款渦輪增壓發動機動力非常強勁，對動力要求較高消費者可以選擇。另外，新君威搭載2.4L發動機的車型為該品牌的主推車型。隨著技術上的發展，廠家在今年的1月份對2.4L發動機進行了升級，與配備的是6擋手自一體變速箱，最大功率為137kw/6200rpm，最大扭矩為240Nm/4800rpm。新君威采用前麥弗遜后多連桿懸掛，由于調校上的原因該懸架實際工作時也很有質感，在兼顧運動的同時也不失舒適。

　　車型點評：作為一款主打運動風格的B級車，新君威無論在動力還是燃油經濟性方面，它都有著不錯的表現。加上豐富的基本配置也同樣是君威的特點之一，如果對于追求運動和操控感受的消費者來說，其搭載的1.6T發動機和6速手動變速箱，相比同級別對手具有更加豐富的駕駛樂趣。

　　高配置

　　推薦車型：上海大眾 新帕薩特

　　市場指導價：21.88-31.08萬

　　作為一款為中國商務人量身定制的全能豪華轎車，新帕薩特不僅融合了上海大眾汽車對中國市場的深刻理解，更將現代科技靈感與傳統美學氣韻融會貫通，開創出中級轎車的全新標準，也將VW品牌的綜合競爭力推至一個新的高度。

　　外觀方面，新帕薩特同樣采用了最新一代大眾家族式前臉設計，Dynamic Balance橫拉式鍍鉻格柵使整車顯得更加穩健，高亮黑寬大上格柵與兩個熏黑前大燈融為一體，加上配備LED日間行車燈，更是營造出威嚴深邃的表情，整個外觀動感而不乏豪華氣質。

　　內飾方面，新帕薩特采用兩種不同類型的內飾風格，其中米色內飾采用上深下淺的配色，中間隔斷區域采用了黑色鋼琴烤漆裝飾條(另外還有桃木配色可供選擇)，看上去非常有質感。而純黑色內飾則也是時下流行的趨勢，配備了銀色仿金屬風格裝飾可以討年輕人的喜歡，整體質感上其實也要勝過仿木質裝飾。另外中控臺的設計上仍然是典型的大眾風格，不過無論是用料材質還是功能布局上，相比老款都有極大提升。

　　空間方面，新帕薩特的車身尺寸為4870mm/1834mm/1472mm，軸距為2803mm，這樣的尺寸能夠保證內部的乘客有一個很舒適的乘坐空間。另外還有一點是新帕薩特為了凸顯后排的重要性，在副駕駛座椅上安裝了老板鍵，可以輕松調節副駕駛座椅的位置，從而為后排乘客帶來更舒適的乘坐體驗。同時新帕薩特的后備廂容積接近500L，而且后排座椅可以按比例放倒，這樣的設計對于日常放些大件物品提供了方便。

　　配置上，與同級車型相比，新帕薩特不管是在安全性配置上，還是舒適性配置都要優越同級車型。全系均配置了功能豐富的全能ESP車身穩定系統，動態行駛的安全性得到了有效地保證，前排安全氣囊與側氣囊、頭部氣簾組合為提升被動安全指數作出貢獻。另外值得一提的是在頂配車型中還配置了前剎車片過度磨損預警功能，可以實時監控剎車系統的工作狀態，為安全行車提供了一份額外的呵護。同時頂配的至尊版車型配置了，多功能方向盤、倒車影像、PLA自動泊車輔助以及智能巡航系統均可以為車主在日常行車時提供更加實用的支持。

　　而在舒適型性配置上，全系標配了非常實用的四門一鍵升降車窗雨后風擋加熱功能，雙層防夾電動天窗，真皮打孔座椅、座椅高低調節、腰部支撐調節，以及雙區自動恒溫空調和空氣質量自動控制功能。而且還配備了6.5寸DVD系統，同時自帶30G硬盤空間。另外，配備的著名Fender 8揚聲音響與后排雙彩屏組合使車內的每一位成員都能享受到高質量的影音體驗。

　　動力上方面，新帕薩特使用的是大眾全球最先進的TSI+DSG黃金動力組合，搭載了三款不同排量的發動機，分別為1.8T、2.0T、3.0L ，與之匹配的是6擋和7擋雙離合變速箱，其中 1.8TSI發動機額定功率達到 118KW/4500-6200rpm，最大扭矩達到250Nm/5600rpm，相當于同級別2.4L排量動。2.0TSI發動機額定功率達到147KW/4500-6200rpm，最大扭矩達到280Nm/5600rpm，達到同級2.8L的動力水平。而代號EA390的V6 3.0L發動機是首次進入國內市場，可以輸出184kW的最大功率和310N·m最大扭矩。

　　車型點評：德系車的品質一直受到大家認可，過硬的造車工藝與前衛的設計理念也正是大眾汽車的最大優勢之一。而新帕薩特完全延續了這一優勢，而且將性能、舒適型、安全性發揮的淋漓盡致。

　　操控型

　　推薦車型：長安福特　蒙迪歐-致勝

　　市場指導價：16.98-25.28萬

　　蒙迪歐-致勝是福特有史以來科技含量最高、工藝最精良的全新旗艦車型，亮的外形與寬敞的空間成為了國內B級商務轎車一款“明星車”。

　　外觀方面，2011款蒙迪歐-致勝在外觀方面有所改動，變化最明顯的是前臉進氣格柵的面積比重分配，在上進氣格柵面積縮小的同時增大下進氣格柵的面積，六邊形的梯形中網使整個前臉看起來更加穩重，而前后燈組采用了時下流行的LED燈組設計。另外，新車尾部也進行了調整，采用了新的尾部保險桿和尾部反光板。

　　內飾方面，2011款蒙迪歐-致勝在內飾方面的整體設計與老款車型的變化比較小，不過這并不影響我對其內飾的印象分，因為從當年致勝推出這套內飾設計開始，這款車的內飾整體設計就一直處在一個比較高的水準當中。而新款車型在一些配置上面也進行了升級，包括儀表盤的中央顯示屏、觸摸式的中控顯示彩屏等等都在提升檔次感的同時也帶來了很強的實用性。

　　空間方面，2850mm的軸距，使得車內的乘坐空間極其寬敞，身高175cm的體驗者再將前排調整到合適位置后，坐入后排依然有超過三拳的腿部空間。而后備廂的容積也達到450升，在同級中也處于中上水平。

　　配置方面，2011款蒙迪歐-致勝配備了前排雙安全氣囊、前排側氣囊、ABS防抱死、制動力分配EBD、。其中2.0 GTDi200 五款車型還配了，剎車輔助、牽引力控制ASR、車身穩定控制、HLA(坡道起步輔助系統)、泊車輔助。與同級相比還是比較豐富的。另外，真皮座椅、座椅高低調節、8喇叭揚聲器和后視鏡可加熱功能等都有配備。

　　動力方面，2011款蒙迪歐-致勝推出了動力更為強勁的2.0T EcoBoost GTDI直列4缸發動機，而之前兩款2.0L、2.3L自然吸氣發動機將繼續沿用。其中2.0T EcoBoost GTDI發動機，與之匹配的是PowerShift雙離合變速箱，該變速箱響應快捷，動力銜接流暢，換擋速度快而且沖擊力小，既有自動變速箱的操作便利的特點，又有手動變速箱高效節能的特點，進一步提升駕駛樂趣和舒適性的同時還降低9%的燃油消耗。最大輸出功率達到了176.5 Kw/6000rpm, 最大輸出扭矩為340Nm/1900-3500rpm，而且百公里綜合工況油耗僅為7.9升。

　　另外蒙迪歐-致勝采用前麥弗遜后多連桿的懸掛結構，該懸掛讓致勝先天就具備了運動員的潛質，加之后期優異的調教，無論在高速直線還是轉彎時懸掛對于車輛的支撐都很到位，車身循跡性和穩定性也比較出色，緊密的底盤懸掛也得到不少車主的認可。

　　車型點評：不斷改進和升級的蒙迪歐-致勝，在動力提升后，搖身一變成為了性能與操控性都極具特色的家用B級車型。同時時尚大氣的外形、舒適的駕乘感受，和同級別領先出色的品質，使得蒙迪歐-致勝成為消費者青睞的一款車型。