日產2012款GTR對抗蘭博基尼蓋拉多

　　說起超級跑車，人們不無把思維同那些勾起人視覺血脈膨脹，腳步停頓，心跳加速，男人為之心馳神往，女人為之傾慕，引來路人側目的或豪華或個性的“戰車”形象聯想在一起。在國際超跑市場上，有著兩位重量不相上下，國別與造型及設計理念不同的著名超跑，它們作為國際超跑市場上的佼佼者，領銜著技術與外觀、口碑與評價，視覺與受寵程度相提并論的榮耀。而這兩款國際超跑到底能為熱愛跑車的消費者帶來何種體驗，我們不妨來從各個角度看一看。

日產GT-R

蘭博基尼蓋拉多

　　一、 超級榮耀之價格篇

　　提起2012款日產GT-R，絕對可以用“公路戰神”這幾個字來為之做形容。自從2007年上市以來，日產GT-R超跑一直以日產車低調奢華的外形，體貼入微的服務為車友所愛戴。此款2012款日產 GT-R的銷售價格為150.5萬元。對比在售型2011款蘭博基尼廠商給出的348萬元的指導價而言，日產GT-R還是十分具有吸引力的。

　　二、 超級榮耀之外形篇

　　從整車造型上來看，2011款蘭博基尼蓋拉多和日產2012款GT-R是完全不同的兩種風格。從造型外觀上來看，蘭博基尼完全可以媲美“變形金剛擎天柱”一般的夸張造型前臉和奇特的剛性造型突出的尾翼，讓這新款蘭博基尼蓋拉多變得猶如霸王龍一般奇特，然而細看之下卻不難看出，蘭博基尼蓋拉多似乎缺乏一種過渡美感。

　　而日產GT-R的魅力則在于它出自日系設計師之手的簡約和大方。矩形大燈參營造出特有的日產風格。前臉上增加了LED燈，低調的猛獸看起來多了幾分優雅。這也是外觀最能辨認新舊GT-R最簡單的部分。作為日產的頂級跑車，GT-R R35的造型還算平易近人。以往的橫向分布大燈進化成了縱向分布大燈，由保險杠一直延伸至前翼子板。這樣的造型思路引領了汽車設計界的新潮流，最有爭議的追隨者正是奔馳鷗翼跑車SLS AMG。中網格柵被簡化為一條縫，火紅的字母R跳躍中央，這是讓所有超級跑車膽寒的標志。與大眾的U型大嘴類似，GT-R R35采用倒U型大嘴設計，并搭配黑色車漆，頗有幾分邪惡。同時日產GTR 的尾部依舊采用經典的四圓燈尾燈設計，讓被超越的對手意識到那個四眼戰神又回來了。與法拉利，蘭博基尼極力用復雜線條打造美感的方法不同，盡管尾部并未重做設計，然而日產GT-R所具備的剛榮并眾的線條美感還是不難讓我看出日本設計師對車型設計的偏好與融合同剛烈并舉的設計理念。

　　三 超級榮耀之配置篇

　　雖然沒有意大利超跑那樣的楔形車身，但GT-R在空氣動力學設計上的成就也不容小覷，完整的內部導風道和散熱結構，再加上車身底部由整塊碳纖維面板制成的“底盤裝甲”，風阻系數僅為0.272。2012款車型在車尾底部增加了一個碳纖維擾流器，幫助車身底部的氣流更穩定地排出，在將風阻系數降低至0.268的同時，也使下壓力增加了10%，提升了高速行駛的穩定性。

　　蘭博基尼的動力配置配置與 LP570-4 Superleggera 相同，5.2L V10自然吸氣引擎可輸出最大馬力570ps，扭矩峰值540Nm;傳動系統為 E-Gear 六前速序列式波箱，中置引擎四輪驅動，整備質量僅為1,340kg;0-100km/h加速僅需3.4秒，0-200km/h加速亦只需10.4秒;由于裝備了大尺寸尾翼，因此極速比 LP570-4 Superleggera 略為降低了5km/h，最高速度為320km/h。

　　從配置的角度上看來，兩者不相上下，總的說來，日產GT-R擁有簡約且更具穩定性能的配置，這種配置相對于豪華甚至為了博得眼球與目光崇拜而設置的蘭博基尼而言，2012款日產GTR所具備的是作為日系車，戰車，跑車而為大眾帶來的踏實感和穩定感。

　　四 超級榮耀之內飾設計

　　從內飾方面上來看，日產GTR更是具備日本式的和諧與細心。同車身外觀的設計一樣，2012款GT-R的內飾部分也堪稱有型，同時不失較高的日常實用性能。整個駕駛艙可以說是全新的設計，你不可能在日產旗下的其他車款中發現相同的駕駛室設計風格。日產GT-R車內的所有顯示儀表個頭都很大，顯示數據清晰而簡潔，便于駕駛者直觀的讀取;核心顯示區域的車速表和轉速表采用普通的紅針白字黑底設計，超級簡潔。

　　蘭博基尼Gallardo LP 560-4車身設計簡約、線條精確、棱角分明，任何裝飾或修飾都顯得多余。蘭博基尼Gallardo LP 560-4前端明顯向地面傾斜，有助于提高空氣動力效率。冷卻進氣口擴大并更為突出，加快了空氣循環，滿足發動機功率增大的要求。重新設計的車尾賦予蘭博基尼Gallardo LP 560-4全新視覺效果，尾燈、空氣冷卻通風口、保險杠和擴散器排列恰到好處。而發動機罩左右兩側的流線型蓋罩，更加凸顯蘭博基尼Gallardo LP 560-4的剛勁車肩和加長

　　蘭博基尼Gallardo LP 560-4采用跑車一貫的風格，將行李箱前置設計。行李箱整體容積不是很大，只能存放體積較小的物品。值得一體的是，在行李箱右上方廠家提供了備用鑰匙、工具及手套等套裝。同時駕駛艙內共有七個圓形儀表，里程表和轉速表之間裝有多功能顯示器，可為駕駛員提供如基本發動機數據等重要信息。此外，駕駛員通過方向盤上的換擋撥片實現手動駕駛。

　　在座椅的舒乘性方面，蘭博基尼Gallardo LP 560-4全車采用運動型真皮坐椅。整車真皮座椅做工細致手感舒適，且支撐有力。

　　蘭博基尼蓋拉多采用純皮質地座椅

　　2012款日產GT-R內飾基本沒有改變，黑色的內飾很符合日產G-TR跑車的身份，車內同樣能看到GTR三個字母，時刻提醒你坐的是日本國寶級別的跑車――日產GT-R。三幅式運動方向盤集成了大量的功能鍵，滿足日常生活的使用的同時，也增大車輛的駕駛樂趣。而在座椅的設計上，2012款日產G-TR采用了外形酷似變形金剛外殼一般的鋼鐵灰色作為座椅的主要基調顏色。在中控臺的設計上并沒有什么變化，依然采用一個大的顯示屏――全天候實時監測最準確的車輛信息。中控按鍵設置與舊款的沒有區別，只是在面板材料采用質量更輕的碳纖維。雖然成本比一般的材質要高，但在降低車身質量確實有著不錯效果。

　　內飾方面的優良性質，讓兩款車從該特點上而言可謂打成平手，整體而言，兩車從造型特點、內飾、動力方面幾乎達成平手。如果說蘭博基尼作為超級跑車市場中“特例獨行”且具備高性能和高配置之外，而日產G-TR則在日系車大氣優雅低調奢華的基礎之上更添加了天馬行空的想象成分——即“太空感的整車外形，拯救未來一般的奧特曼戰神之車。如果說蘭博基尼作為超級跑車市場中的龍頭老大身份而出現為公眾帶來的“身份變革”——夸張車身造型帶來感官刺激，那么，日產2012款GT-R則演繹了超級跑車除高性能之外的帶來的如肌肉感陽剛之氣的戰神之車——即“低調卻充滿棱角的鐵皮造型、隨時具備變化可操作性的日系車型的科技創新感。”可以說，日產2012款GT-R的出現為高級跑車市場帶了屬于亞洲車型的“理性之下的低調奢華。”