豐田加大中國市場投入 組研發“三駕馬車”

　　隨著豐田全球研發體系中最大規模的研發基地——豐田汽車研發中心(中國)有限公司(以下簡稱TMEC)的開工建設，未來，豐田在混合動力等方面的新能源技術將實現本土化，而這無疑會加速其新能源戰略在中國市場的推廣。

　　落戶江蘇常熟的TMEC，是由豐田獨資建設和經營，占地面積達234萬平方米，其中建筑物面積為6.9萬平方米、測試跑道面積為74萬平方米，預計總投資額達6.89億美元。該中心計劃將建設環狀高速測試跑道、惡劣路況耐久性能測試跑道、商品性能評估測試跑道以及配置底盤測功機等基礎研究和環保技術開發的各種實驗設備。

　　豐田汽車主管技術的常務董事吉貴寬良介紹，在“環境技術”方面，豐田將混合動力技術為基礎，開展研發核心組件的國產化、搭載混合動力技術系統的車輛的匹配性技術等，以實現混合動力車(HEV)的國產化。此外，為了盡早引進外插充電式混合動力車(PHEV)和電動車(EV)，TMEC還將開展以電動車(EV)為代表的各種新能源車的實證行駛實驗。

　　對此，豐田汽車社長豐田章男也表示：“我們決定力爭在‘十二五’期間，研發搭載國產混合動力總成的車輛，并在2015年左右實現在一汽豐田、廣汽豐田的生產和銷售。”

　　在30多年里，豐田以減少尾氣排放、節約能源為目標，一直致力于混合動力系統的研發。從1997年豐田在全球推出第一輛混合動力普銳斯開始，到目前為止，通過對技術的不斷革新，普銳斯已經實現了第3代產品的量產。而第3代普銳斯也將引入中國市場。

　　除了混合動力以外，豐田在插電式混合動力和電動車上也都有研究。早在1998年，作為中國科技部項目的一個環節，豐田在廣東汕頭開始了RAV4 EV的行駛實驗，據悉，目前仍有部分實驗用車在當地使用。由此可見，早在十幾年前，豐田在電動車技術方面已經取得了一定成果。此外，1999年豐田開始了城市小型移動工具e-com的實證實驗，并將其純電動車推向了美國市場。而在中國市場，豐田也有計劃陸續引入插電式混合動力和電動車，最早引入時間有可能在2013年。

　　但是，不管是混合動力，還是將來的插電式混合動力和電動車，豐田要想實現在中國市場的投放，都離不開合作伙伴的支持。

　　為此，豐田現任副社長內山田表示：“通過豐田研發技術的前移，未來一汽豐田、廣汽豐田將這些研究成果應用到整車的開發上，TMEC將與兩個合作伙伴的合資研發中心一起，組成中國研發的‘三駕馬車’，進一步充實豐田在華的研發事業。”