英朗GT對比九代思域
全新一代的思域在時隔5年后終于亮相了,破天荒的軸距縮短和概念化的內飾設計在中級車市場掀起一股關注運動轎車的潮流,無論是起步的1.8L排量,還是13.18萬-18.58萬的指導價,本田九代思域繼續扮演著中級車市場高端產品的角色,與別克英朗GT、大眾速騰等以操控見長的高端中級車針尖麥芒。今天就將第九代思域PK中級車高端代表英朗GT,看一看日系與美系車企的高端中級車誰更物有所值。
一、 造型與空間對比
造型是別克英朗GT的強項,厚重的車頭與別克家族化的直瀑式格柵讓英朗GT獲得了“小君越”的美稱,在中級車市場外形豪華指數上堪稱頭牌,同時尾燈鍍鉻飾條、鯊魚鰭天線、17寸鋁合金輪圈等都是同級市場的“頂級”配置;英朗GT內飾方面線條流暢,中控臺按鈕較多,帶來十足的科技感,配合同級最大的2685mm軸距,乘坐舒適性可圈可點。
與英朗GT的開闊舒適不同,九代思域較前作更重視個性與操控,在沿襲了8代車型的流線造型設計之外,以對進氣格柵、側身腰線以及車尾造型的局部改動為主,缺乏一定的視覺沖擊力;而內飾方面九代思域繼續堅持不對稱的設計風格,將重心全部移向駕駛者,設計感十足,而作為同級唯一縮短軸距的換代車型,依靠坐墊、飾板的重新設計,九代思域僅2670mm的軸距在空間表現方面卻做到了不輸前作。
結論:外觀造型仁者見仁,智者見智,英朗GT和九代思域無疑都是中級車市場上優秀造型的代表,如果你喜歡帶出一點身份和成就,英朗GT也許更適合你;但如果你希望帶出隨和與輕松的生活態度,相信九代思域是不錯的選擇。
二、 動力與配置對比
英朗GT擁有同級最強的1.6T渦輪增壓發動機,不僅擁有135kW的最大功率,在Superboost啟動之下更能爆發高達266Nm的最大扭矩,配合6速手自一體變速箱無論在動力傳輸或油耗表現均屬上佳,同時還有1.6L和1.8L ECO發動機可供選擇;特別值得一提的是歐寶專利帶瓦特連桿的扭桿梁后懸掛,在彎道激烈駕駛中能夠提供超越多連桿懸掛的強大側向支撐力,并且擁有不錯的舒適性,堪稱運動轎車中平衡操控與舒適的典范之作。
九代思域則沒有英朗GT那么激進,其中1.8L發動機最大功率104千瓦,最大扭矩174Nm,而配備在TYPE-S車型之上的2.0L發動機最大功率和扭矩分別為114千瓦和190牛米,配合5速手動或手自一體變速箱,動力表現中規中矩,反而是中控臺上的“ECON”綠色按鈕獨出心裁,在按下后發動機會降低油門靈敏度,電子節氣門忽略一些油門踏板的小幅變動,盡量維持均勻的轉速,以降低零碎的燃油消耗;與發動機的“溫柔”表現相匹配的,新車采用雙橫臂式獨立懸架,雖然較老款韌性更好,但只能算作是一款運動風格的家用車。
結論:雖然思域的外觀給人以動感,但很明顯它和英朗GT比起來還是一臺不折不扣的家用車。
三、 安全與配置對比
英朗GT的安全性是廣大用戶所津津樂道的,除了全系標配 6氣囊、高強度車身和前、后防撞鋼梁和ISO FIX/LATCH兒童座椅接口之外,如8氣囊、ESC電子穩定系統、Onstar安吉星全時在線助理等裝備在高配車上也一應俱全;除了安全配備充分之外,英朗GT全系標配電動天窗、自動頭燈和雙區恒溫自動空調,高配車更能得到車內空氣質量控制系統、無鑰匙系統、氙氣頭燈、支持IPOD的USB大屏導航系統等越級功能,非常符合國人安全和享受并重的汽車價值需求。
九代思域則首先在改善日系車安全形象上著手,全系標配6氣囊,在高配車上也配置了8氣囊和車身穩定控制系統,在日系車型中堪作標桿;舒適方面九代思域在入門車型上做出了足夠的誠意,即使最低配車型都配備了多功能方向盤、倒車雷達和前霧燈,而高配更可以升級到帶清洗的自動氙氣頭燈、真皮座椅、GPS導航、無鑰匙系統等等。
結論:兩款定位高端的中級車,在安全和配置方面自然都是高起點,但是英朗GT的起步配置更高,如電動天窗、自動頭燈和雙區恒溫自動空調都是思域高配車型才有的裝備,不過思域的售價略低,也算得上平衡。
英朗GT穩重大氣,思域活力靈巧,同為中級車的高端,美系與日系車廠的詮釋方式卻是不同,具體細化到英朗GT和九代思域,他們最大的共性就是都為滿足中級車高端消費者而生,至于你需要什么,只有你自己最清楚。
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