超出想象的智能家轎 新思域評測

　　自9月16日初次在國內亮相以來，新思域前衛時尚的外形，豐富的舒適安全配置，新增的強勁動力單元和多項獨家智能裝備吊足了消費者的胃口。早前就有預測新思域的價格可能與第八代思域持平。果不其然，2011年10月29日新思域正式上市，售價13.18-18.58萬元，與老款持平，面對這樣價格區間，新思域到底值不值的出手呢?它是否有宣傳的那么出色?還是跟隨筆者體驗一番再說。

　　外形內飾設計時尚、精致，頗顯格調

　　上車之前還是簡單介紹下，新思域的外形和內飾。實際近距離審視新思域的外觀和內飾，最大感受就是精致、科技、時尚，更加舒展的A柱C柱外形明顯比上一代車型更為流暢，線條處理也增加剛勁的元素，比較爺們!最重要的是，結合優秀的漆面工藝，讓車身更富光影的變化，整體更顯精致動感。

　　內飾上，設計感很強，用現在的流行話講就是存在感很強!實際接觸按鍵觸感出色，面板的質感也非常舒服，新思域的中控臺大幅向駕駛員一側傾斜，加上首創的數字化多層次儀表，讓新思域的內飾營造出飛機駕駛艙般的科技感和未來感。

　　動力順暢，底盤實力進一步提升

　　新思域搭載了本田引以為傲源自賽車技術的i-VETC 1.8L和2.0L發動機。其中1.8L發動機最大104kw和174Nm的參數已經達到了很多同級車型2.0L發動機的動力水平，本次新增的2.0L發動機最大功率114kw，甚至可以和更大排量自然吸氣發動機抗衡，絕對不負TYPE-S之名。數據比較出色。與發動機搭配的是5前速手動變速箱和5前速自動變速箱。

　　進入車內，1.8車型起步動力就很充裕，發動機和變速箱的配合非常默契，整個加速輕盈、順暢，比起同價位的車型強出不少，在120公里每小時以下行駛，思域的動力感覺擁有足夠的富裕，隨叫隨到。日常使用來看，這臺1.8L發動機應付不到1.2噸多的思域，綽綽有余。當然如果想要更出色的激情，搭載2.0發動機的 TYPE-S車型會是更好的選擇。思域的底盤依然采用前麥弗遜獨立式獨立懸掛、后雙橫臂式4輪獨立懸掛。雖然賬面上看沒什么變化，但實際駕駛你會發現新思域的懸掛韌性比老款有很大提升，更為沉穩從容。難能可貴的是其油耗也非常省，工信部公布的數據是新思域1.8L手動擋6.6L/100km，自動擋6.8L/100km。

　　駕駛的智能化，讓一切變成了享受

　　實際上出色的外形、做工、動力和懸掛響應一直都是思域的優勢，更為精進的表現也在預料之中。但全程試駕體驗，讓人最值得稱道的還是第九代全新思域的智能化，有些超出想象。首先是2.0 TYPE-S車型匹配了智能鑰匙一鍵啟動系統，進出車內方便多了，一鍵啟動按鈕在這個級別車中其實并不多見。而在操控方面，多功能方向盤成為新思域的標配，駕駛者可以在手不離開方盤的情況下操作影音系統，定速巡航，藍牙電話甚至切換車載電腦的顯示結果，高配車型還有換擋撥片方便駕駛者控制車輛動態。 新思域使用了EPS電動助力轉向。VTi和TYPE S版本的車型，其EPS電動助力轉向還與VSA車身穩定系統聯動，能隨時獲知車速、車身狀態、發動機轉速等信息，提供最合理的轉向助力，給駕駛者充足的信心。此外同級別少見的8向電動調節駕駛座椅的加入，讓駕駛者更從容優雅地找到屬于自己最好的駕駛姿勢。

　　新思域全系標配ECON智能化綠色節能輔助系統和智能化多功能顯示系統這兩項中國市場上獨一無二的智能化高科技配置。儀表臺左側有一個ECON綠色按鈕，此鍵為智能綠色節能輔助系統，只要按下方向盤左側的綠色ECON按鈕，車輛便自動進入優先控制油耗模式，通過控制節氣門開合和時速表色彩的變化改善駕駛者的不良習慣并智能調節空調工況達到節省燃油的目的。不過本田的車型一向也倡導駕駛樂趣，因此ECON系統設為默認關閉狀態，用戶可自行選擇開啟使用。另外新思域的智能化多功能顯示系統也值得一說，新思域在時速表旁有一塊小尺寸的彩色液晶屏，位于中控顯著位置的則有一塊6.5英寸大尺寸液晶顯示器。這兩塊顯示器除了為新思域的內飾提升科技感和檔次感之外還有其非常重要而實用的功能：小尺寸顯示器能夠清晰明了的顯示諸如油耗，時間等車載電腦的信息，還能變成一個電子相框顯示家人朋友的照片，在沒有搭載導航的車型上，還充當了可視倒車系統的顯示器。而大尺寸顯示器除了一般原廠導航所具備的DVD播放等常規功能外，還支持中文手寫功能，大大提升了導航的易用度，并且這款導航儀還內置了慣性陀羅儀，提升衛星信號不強時的精準度。

　　結論：新思域是一款非常全面的車型，外形時尚、駕控順暢，科技輔助非常智能，配置極其豐富，相比第八代升級之大超出想象，是購買高品質家轎的消費者，不可錯過的一款精品車型。