動起來！來自5門轎跑間的越級之戰

　　近年來，轎跑車越來越受到大眾的喜歡，街頭上的五門轎跑也越來越豐富，各汽車廠商也有很多新款上市。相比較四門轎車，五門的轎跑更顯得運動、時尚。今天，就為大家帶來不一樣的轎跑車型PK體驗。以英朗XT迎戰寶馬1系及奧迪A3，進行一場超級超越的不對稱之戰。 

　　動力感受 英朗XT性價比最突出

　　今天我們的主角分別是英朗XT 1.6T，寶馬120i 2.0L，還有奧迪A3 1.4T。從動力工作方式來看，英朗XT 1.6T和奧迪A3 1.4T都是小排量渦輪增壓，而寶馬120i是2.0L自然吸氣。三車都是性能十分出色的小鋼炮，所以排除價格的糾結，先來看看它們各自的動力表現如何。

　　英朗1.6T渦輪增壓發動機動力十分強勁，最大功率可達135kW/5800rpm(升功率84.4kW/L);峰值扭矩235N.m/2200-5600rpm，從數據上看遠勝于寶馬120i 2.0L和奧迪A3 1.4TSI。并且在Superboost超推進功能的幫助下，該發動機還可在5秒內將峰值扭矩迅速提升至266N.m!這個指標甚至已經超越了大眾1.8TSI的水平。與其配套6速手自一體變速箱的平順性和輸出表現可圈可點，大致和寶馬120i的6速手自一體變速箱持平。

　　目前在國內在售的寶馬1系中，裝備了N46B20系列發動機的120i車型是絕對的主力產品，該車的發動機擁有最大功率112kW/6400rpm，最大扭矩200N.m/3600rpm的數據表現。這個數據對于一臺2.0L排量的自然吸氣發動機來說算是不錯了，大致上和奧迪A3 1.4T車型持平，但比英朗1.6T遜色一些。

　　奧迪A3的1.4T發動機最大功率92KW，從1500-4000釋放200N.m峰值扭矩，轉速平臺寬廣，發力區正好是起步到中段加速區域。和高爾夫1.4TSI相比，奧迪A3的1.4TSI發動機基礎差不多，但性能指標稍低，功率小了4kW，扭矩小了20N.m，不過峰值扭矩轉速卻比大眾車型更廣泛。7速DSG干式離合變速箱，換擋更為直接干脆，沒有手動擋或普通自動擋切換動力的損失顧慮，平順性也值得肯定，不過頓挫仍然難以避免，高技術的產品也需要更長的時間進行考驗和完善。

　　對比枯燥的數據，我們更需要實際的挑戰成績來證明。英朗XT 1.6T官方0-100km/h加速時間為9秒，最高車速220km/h;同比來看，寶馬120i的官方0-100km/h加速時間為9.2秒，最高車速213km/h;而奧迪A3 1.4T官方0-100km/h加速時間為9.5秒，最高車速203km/h。和動力的性能指標數據一樣，加速與極限速度的成績也一致。從數據上來看，盡管英朗XT價格離對手差距一大截，但性能卻是三車中最突出的。