自然吸氣的魅力 盤點三款經典豪華中級轎車

　　雖然當下豪華轎車使用小排量渦輪增壓發動機的趨勢愈演愈烈，不過中等排量的自然吸氣式發動機依托多年的技術積累與發展，在運轉平順性、可靠性以及燃油經濟性方面取得了不錯的平衡，因此仍為眾多豪華車型所采用，擁有強大的擁躉。奔馳E300L、雷克薩斯GS300與Acura TL這三款經典豪華中級轎車均采用V型6汽缸結構的自然吸氣式發動機，多方面性能的平衡達到了行業高度，動力輸出亦表現不俗。

　　奔馳E300L——結構傳統，性能可靠

　　奔馳旗下全新的長軸距E級轎車E300L，是北京奔馳為中國用戶定制的一款豪華行政座駕。外觀方面，E300L的前臉設計與進口版本無異，分體式的遠光與近光燈線條鋒利，整體效果年輕動感，改變了人們傳統觀念中“大奔”的形象。車頭下方的LED燈組把時尚兩字詮釋得更加徹底。從尺寸來看，奔馳新E級加長版在車身長度，寬度，軸距上針對中國市場做了一些調整，車身長度達到5012mm，軸距加長了140mm達到3014mm，車身寬度略增1mm。渾厚的車尾顯得非常飽滿，簡單的線條顯得很莊重，五幅輪轂與車身設計風格般配，大氣穩重同時保持了些許動感。動力方面E300L放棄了進口版本的3.5升發動機，取而代之的是略顯保守但技術更加成熟的3.0升V6發動機。這款發動機的最大特點是無論油門動作如何，動力輸出都不會令駕駛者失望，整體的運轉十分平順。雖然在急加速時不會帶來刺激的推背感受，但是這款發動機的動力儲備豐富，高速長途行駛續航能力十足，性能可靠，傳承了奔馳品牌穩健優雅的家族基因。

　　雷克薩斯GS300 ——運轉平順，優雅寧靜

　　GS300的車身修長，線條舒緩柔和，給人一種飄逸的柔美感，四盞車頭燈方正中帶圓滑的過度設計，則為車型添加了一絲男性魅力。GS300配備3.0L V6發動機，搭載了豐田自行開發的雙VVT-i可變氣門正時系統,全稱為“Variable Valve Timing and Lift with intelligence ”智能可變配氣正時系統。該系統的最大特點是可根據發動機的狀態控制進氣凸輪軸，通過調整凸輪軸轉角對配氣時機進行優化，以獲得最佳的配氣正時，從而在所有速度范圍內提高扭矩，有效提高車輛的動力輸出與性能，并改善燃油經濟性。在這套系統的輔助下，發動機的最大功率可達到170kW，最大轉矩可達到300N·m。此外，GS300的發動機平順性也十分出色，起步階段車身前沖的感覺并不明顯，增檔平穩，安靜平順的加速過程備受業界認可，為雷克薩斯車型安靜舒適的口碑增添了不少砝碼。

　　Acura TL——動力澎湃，節油效果出色

　　經過全新升級改款的2012款TL愈加優雅，從外觀設計到動力配置，都彰顯了其獨特的運動風格，不失為“Acura歷史上最激動人心的豪華轎車”。TL采用3.5升V6發動機，可以產生209kW的最大功率和344Nm的最大扭矩。這款V型6缸發動機的特點是氣缸夾角呈60°，最優化的設計布局為順暢運行提供更多便利。獨特的VTEC系統，即“可變氣門正時和氣門升程電子控制系統”，英文全稱為“Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System”，該技術以控制氣門開閉時間及升程量來配合發動機的轉數，確保引擎在任何狀態下皆能輸出極佳的動力和扭矩，實現了劃時代的高馬力性能。VTEC是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程的氣門控制系統。憑借該技術，TL擁有強勁的低速扭矩，使節氣門的響應更為迅速，高轉速動力更強。搭配經過優化的全新運動型6速手自一體變速箱，2012款TL在提供駕駛激情的同時更擁有絕佳的燃油經濟性，綜合工況下油耗僅為10.4L/百公里。3.5升發動機的強勁動力與先進變速箱配合默契，令TL動力輸出強悍犀利，再配合位于方向盤的F1槳式換檔撥片，換檔加速的快捷性十分出眾，備受鐘情運動操控駕駛者的青睞。

　　這三款經典豪華轎車都采用V6布局自然吸氣結構的發動機，輸出特性方面也各有千秋。奔馳E300L的發動機結構傳統，可靠耐用，動力輸出平穩;雷克薩斯GS300的發動機結構緊湊，運轉寧靜，噪音控制水平出色。Acura TL的動力更加強勁，能夠對駕駛者的意圖進行快速響應，油耗控制十分出色。在這個“渦輪”來襲的時代，它們以獨到的設計，精湛的工藝，仍舊被信賴與使用，彰顯著經典的實力和豪華的魅力。