長城汽車 對哈弗的未來充滿信心

　　2011年，中國汽車整體進入艱難的“理性回歸”，尤其對自主品牌而言，大部分處于虧損狀態。匯率上升，CPI持續攀升，國際經濟不景氣，諸多因素讓以價格制勝的國產廠家在生產成本和出口銷售上遭遇雙層打擊。各大廠商大佬談到明年目標時都本著謹慎樂觀的論調出發;與眾不同，長城卻是一副壯行氣勢，哈弗SUV三度出征達喀爾的新聞發布會，群情激昂;在60萬車主交車儀式上，談到明年發展，長城汽車對哈弗SUV信心恒然。

　　長城對哈弗的信心從何而來?我們先看一組數據：

　　2011年長城汽車逆勢上揚，1-11月累計銷售43.4萬輛，同比增長28.7%，大大超過行業平均增長水平。

　　1-11月哈弗SUV銷售141249臺，繼續領跑中國SUV市場。12月20日，長城哈弗SUV 60萬交車儀式成功舉行，這是中國第一個突破60萬銷量的SUV 品牌;而哈弗品牌在SUV市場“九連冠”已然是事實。

　　未來三年，哈弗SUV將推出6款新車型，其中2款是全尺寸的中大型SUV。哈弗SUV，即長城信心之所在!全面審視哈弗的奇跡速度，方能了解其信心之根本。

　　市場信心，首個60萬SUV品牌

　　所謂時勢造英雄，哈弗的成功契合了中國SUV市場的井噴。從2005年的20萬到2010年133萬，SUV對車市增長的推動作用越來越明顯。轎車市場已趨于飽和狀態，09年之后增速大幅下滑，去年是28%，而2011年估計在7%左右。這一跌勢固然與車市整體進入平緩發展有關，但反觀SUV市場，去年增長率高達82%，今年在車市宏觀大勢不景氣的背景下增長率也仍然接近30%，其作為車市新引擎的能量越來越受關注。

　　哈弗SUV從“8萬元SUV”精準起步，在8-12萬的市場區隔飛速擴張，長期穩居SUV市場冠軍寶座，成就SUV市場九連冠的奇跡并率先突破60萬，成為中國SUV市場上第一個也是唯一一個累積銷量達到60萬的SUV品牌。而隨著換購和年輕群體對SUV的需求度增加，哈弗完全可依賴其強勢的品牌和良好的口碑繼續攻城略地，不斷擴充其產品線。這都是新入品牌無法比擬的獨特優勢。

　　品質信心，核心技術和E-NCAP標準

　　搶得市場先機是第一步，而比肩國際品牌的高品質才是哈弗持續增速的動力，長城的“三高”戰略在哈弗品牌上體現得最為充分。長期以來，哈弗的高性價比成為抗御合資品牌的利器，而這背后是其對造型、發動機、制造工藝和服務質量的全面整合和巨大投入。

　　長城目前擁有5000余人的研發團隊，400多項自主知識產權，卓越的產品研發能力使其在核心技術上構筑起高壁壘。1)其造型中心在數據測量方面具備國際領先水平，這點在哈弗H6的造型設計上可窺一斑，從專業SUV到城市SUV的轉身，哈弗做得可謂華麗從容。2)哈弗搭載的綠靜2.0T柴油發動機，歷經3年，投入5億多，創造了國內柴油發動機的多項第一。它采用電控高壓共軌噴油系統、VGT可變截面渦輪增壓器、EGR廢氣再循環系統、氣門間隙自動補償器等多項國際先進技術，在動力輸出和燃油經濟性上都更為出色。3)采用全球最嚴格的歐洲安全標準(E-NCAP)研發，結合日常試駕的各種情況，在國內率先實施碰柱、行人保護等試檢內容。有100多臺瑞典ABB機器人的生產線，保證了其生產工藝的高精密度，整車品質達到國際領先水平。這也是解釋為何2010年，哈弗在澳大利亞首次銷量超過起亞獅跑和現代途勝的關鍵所在。4)做專做精的售后承諾：哈弗H6為消費者提供5年或10萬公里超長保修以及4次免費保養得售后服務政策，樹立了國內SUV售后服務的新標桿。。

　　產品信心：未來3年再推6款新車型

　　再好的產品和市場機遇也不足以支撐一個品牌的長久輝煌，這需要其基于市場情勢對產品戰略做出預見性的規劃。長城哈弗SUV系列已經形成全覆蓋的產品格局，從迷你SUV——哈弗M1，家用經濟型SUV——哈弗M2，到其主力車型哈弗H3、H5在中級SUV的發力;從上市不久的哈弗H6進軍城市SUV市場，到哈弗SC60、哈弗IF等中高級全尺寸SUV的即將推出,長城何以斬獲“中國SUV領導者”的美譽清晰可見。

　　SUV消費人群和需求多元化趨勢正在加速，哈弗正在完成其對SUV市場的全覆蓋戰略。據長城汽車董事長魏建軍透露：在2015年前，長城汽車在哈弗品類上將會增加6款車型，其中2款是長度超過4.8米的全尺寸SUV，其他4款是長度小于4.7米的中小型SUV。相信不久后，哈弗H2的玩家樂趣、哈弗M4的運動風格和哈弗SC60的高端奢華等新哈弗產品將會給不同的消費者以同樣的滿足。

　　國內海外兩頭香的市場戰略，核心技術的研發優勢，國際化的工藝水準和安全品質，以及全覆蓋的產品序列，哈弗在SUV市場建立起全面的優勢。長城汽車的“中國制造”受行業和消費者贊譽有加。哈弗60萬的保有量和優秀的口碑為其未來提供了一個開放良好的平臺，堅持做專做精，哈弗的“SUV帝國”版圖將輪廓凸顯。