SUV群雄逐鹿 森雅S80打造自動擋第一車

　　2011年，中國汽車產(chǎn)銷累計1700萬輛，一舉超過第一大汽車王國美國領(lǐng)跑全球市場，其中私人汽車擁有量的激增是直接原因。而伴隨能源危機和油價高漲，設(shè)計前衛(wèi)、造型新穎的SUV(多功能車)得到了越來越多車主的青睞，并從此開創(chuàng)了一個全新領(lǐng)域。在眾多車型和品牌四面開花的多功能車市場，一汽吉林旗下小型車的代表森雅，憑借品質(zhì)和超值性價比拉近了和廣大車友間的距離，試駕了近期于成都車展首度亮相的森雅S80精英型，深刻體會到無論何種車型，”超值”、“品質(zhì)”才是王道。

　　一汽制造，秀外慧中

　　從外觀看，森雅S80車身設(shè)計相對于同級別城市SUV顯得更加靈動。波紋流線型前大燈、盾形鍍鉻格柵、大包圍等都令車頭硬朗有型、富有氣勢，加上車身較高，整車線條流暢，尾部線條收緊，車子從各個角度看都顯出凝煉、簡潔的穩(wěn)重感。其中，白色都市版散發(fā)出濃郁的城市休閑氣息，棕色舒適版則富有自然野趣的生機感。不過，一部好車從外表只看得見15%-20%的價值，我們看看，森雅S80怎樣的“內(nèi)在”價值，詮釋出城市精英車型的真正內(nèi)涵。

　　小車也“瘋狂”，DVVT+自動變速箱

　　衡量一部車的優(yōu)劣，其內(nèi)在性能才是判斷的標(biāo)準(zhǔn)。在各家車企爭相以平臺戰(zhàn)略搶占市場的時候，森雅S80的“來頭”確實不小。森雅采用了豐田創(chuàng)新型全球戰(zhàn)略車平臺，是豐田最早于2004年設(shè)計的、專門為經(jīng)濟型多功能用車開發(fā)的平臺利器。相比于其他轎車、微客等類SUV平臺，差異化的底盤和懸掛設(shè)計在操控方面優(yōu)勢明顯，尤其在一些惡劣地形，森雅S80在爬坡力和靈活性方面都表現(xiàn)出色。

　　發(fā)動汽車，換擋起步，森雅S80 1.5L自動擋行進平穩(wěn)。進入平直路面深踩油門，S80瞬間沖出推背感明顯，當(dāng)車子轉(zhuǎn)速提升至3500轉(zhuǎn)并繼續(xù)飆高，發(fā)動機發(fā)出轟鳴，但借助豐田平臺帶來的底盤、懸掛等特性，S80的操控力和穩(wěn)定性都令人滿意。

　　說起動力和操控，森雅“力量”的源泉此時才真正浮出水面。這就是其好評如潮的日本原裝進口發(fā)動機DVVT+自動變速箱的威力。DVVT( Dynamic Variable Valve Timing連續(xù)可變氣門正時)技術(shù)作為近年來流行于現(xiàn)代轎車上的眾多可變氣門正時技術(shù)中的一種，同VVT-I、CVVT、I-VTEC屬同一水平。它的優(yōu)勢就在于可以根據(jù)車子所需動力的大小,相應(yīng)調(diào)整扭矩并改變?nèi)剂瞎?jié)約和排氣清潔度，以最大限度發(fā)揮發(fā)動機的潛能。

　　在爬坡路面，S80并未像其他同排量汽車一樣感覺吃力，從操控和行進速度上，仍能保持強勁的動力。這就是原裝DVVT發(fā)動機賦予的強大威力。盡管這款森雅S80只有1.5L排量，但實際使用中它的功率、扭矩和動力性幾乎凌駕其他廠家1.6L排量產(chǎn)品之上。

　　眾所周知，汽車作為科技的結(jié)晶，變速箱的工藝直接決定了整車的性能，其復(fù)雜和重要程度相比發(fā)動機猶有過之。自動變速箱由液力變矩器、行星齒輪和液壓操控系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式達到變速和變距。從直路到坑洼路段，S80從行進擋到爬坡檔，感覺切換平順、毫無拖泥帶水的感覺，不得不說，原裝進口變速箱在工藝和領(lǐng)先方面具有很高的水準(zhǔn)。

　　“自動檔第一車”當(dāng)之無愧

　　除卻經(jīng)濟的發(fā)展和生活水平的提高，造成中國車市水漲船高的另一個原因是技術(shù)進步、原材料價格下降導(dǎo)致的價格走低，汽車進入尋常百姓家的一個“分水嶺”是10萬元的價格界線。如果說一汽森雅因為采用豐田平臺、具備動力、空間、操控上的良好特性而贏得眾多口碑，那么在10萬元價格內(nèi)(森雅超值、精英型兩大系列市場價格5~8萬)的小型多功能乘用車里，森雅S80是唯一一款搭載原裝進口發(fā)動機和變速箱的產(chǎn)品。被客戶譽為“經(jīng)濟型SUV自動擋第一車”。這不僅是對森雅產(chǎn)品的精準(zhǔn)詮釋，也著實為當(dāng)前的小型SUV市場投下一枚重磅炸彈。

　　古語云“魚與熊掌未能兼得”，而森雅憑借“自動擋第一車”的稱號恐怕將打破這個傳統(tǒng)，下一步，我們期待它的更好表現(xiàn)。