新車船稅抑大揚小 奇瑞新A1動力經濟性突出

　　2012年1月1日起，新車船稅正式實施。新車船稅按排氣量大小分七檔計征，其中2.0升排量以下車型，將降低或保持原來稅賦，4.0升以上汽車的稅賦則陡增十幾倍。考慮購買更為節能和經濟的車型，成為越來越多消費者的共識。而一度沉寂的小排量汽車，也再度成為市場中的熱點。而作為上市不久的奇瑞新A1，它的動力經濟性則更加凸顯。

　　動力經濟，迎合都市需求

　　作為汽車的心臟，發動機決定著一款車的性能和品質。新A1搭載奇瑞自主研發的ACTECO系列發動機，包括1.0L和1.3L兩種排量。特別是1.0L發動機是以奇瑞與奧地利AVL公司聯合開發為基礎，奇瑞公司開發的兼顧駕馭動力性和使用經濟性的全新發動機，擁有全部自主知識產權。

　　全新搭載的1.0L發動機，通過雙頂置凸輪軸、每缸4氣門設計、關鍵零件升級等技術手段，成功提升了發動機性能。采用鋁塑環保材質進氣歧管、鋼制排氣歧管，在降低發動機重量的同時，使氣體流動更加順暢;發動機重量相比四缸型號降低了近30kg，油耗更低;通過縮小缸徑到71mm，進而擴大了活塞行程到85mm，提升低速扭矩性能;配合高壓縮比和活塞冷卻噴嘴技術，大大提升了燃燒效率。

　　低速大扭矩可以說是奇瑞新A1發動機的一大亮點，奇瑞針對微型車主要在城市中低速使用的情況，著重開發低轉速區間能夠輸出更大扭矩，1.0L發動機在4500 rpm時就可以達到93N/m的峰值扭矩，1.3L發動機在3800 rpm時就可以達到114N/m的峰值扭矩，而且可以持續到4500rpm，扭矩輸出平臺十分寬廣。

　　道路擁擠，頻繁的起步、剎車、停車、超車，面對城市駕駛環境，低速高扭矩才能讓車輛的發動機處于低能耗的狀態，并且讓駕駛者體會到車輛充沛的動力和絕佳的操控感受。新A1發動機無疑迎合了這一需求，以1.0L車型為例，在5檔60km/h等速行駛時，發動機轉速也僅2000轉，其工信部綜合油耗僅為5.7升/百公里。

　　品質踏實，鑄造精品形象

　　動力優勢可謂毋庸置疑，而新A1面向全球開發的背景則鑄就了其國際品質的嶄新形象。外形出自意大利博通之手，融匯歐洲前沿設計理念，從腰線到前后燈組均個性十足，且處處洋溢時尚之氣;英國MIRA公司精準的底盤調校;機器人控制車身焊接技術、德國DURR噴涂工藝，高科技空腔注蠟工藝技術更可確保整車12年不腐蝕。2390mm的軸距、324-602L 大容積行李箱，都在小車上盡力張揚著大氣風范。

　　2011年，在遠高于國內碰撞試驗的澳大利亞A-NCAP(澳大利亞新車評價規程)標準碰撞安全評估試驗中，奇瑞A1成功獲得了三星安全評定。整車全金屬封閉承載式車身配合多項安全裝置，使A1的安全性能得到極大提升。基于精湛工藝和成熟品質，奇瑞A1目前已遠銷全球16個國家。身為民族小車卻擁有國際品質，奇瑞新A1帶給車主的是更多的安心和更好的品質。

　　在2012年國家車船稅調整的政策背景下，迎合都市出行的經濟性動力使得奇瑞新A1優勢更突出，而民族小車罕見的國際品質，則給國內外消費者提供了更為寬泛的選擇。