體驗大不同，試駕上汽MAXUS大通V80（二）

    在前不久的第一部分體驗內容里，我們一起深入體驗了上汽MAXUS大通V80尊杰版，除了豐富全面的安全配置和技術先進的動力系統之外，讓我們印象深刻的是尊杰版帶來的寬敞舒適的乘坐空間。對于一款商用車來說，實用的空間布局絕對是基礎，安全配置的齊全是加分，而要做到和轎車相似的駕乘體驗，諸多人性化的細節設計就顯得尤為重要了。這次，我們一起來瀏覽一下上汽MAXUS大通V80尊杰版所具有的便利設施，來體驗下這款來自英國的傳奇商用車品牌是怎么做的。

    有如轎車般的駕乘感受，所言不虛
 
    轎車般的駕乘感受一定程度上需要完善的功能配備來實現的，在這一點上V80尊杰版做得還是非常到位的，可以說一般轎車上具備的功能在這款車上都有了。在距上次測試空間大小也有不少時日了，在充分使用了一段時間后公司里幾個會開大車的都有了不少體會，基本上都一致認為這款V80尊杰版所涵蓋的諸多配置完全能滿足日常所需。再加上發動機的噪音和抖動都控制得還不錯，方向盤也很具有路感，所以大通V80的轎車般駕乘感受還是所言不虛。事實上，駕駛大通V80的感覺就和駕駛一款柴油發動機的城市SUV差不多的感受。
 
    能得到這樣的評價是因為V80所使用的承載式車身結構的功勞，與那些采用卡車一樣的非承載式車身結構的商用車相比，無論是對操控的提升還是對乘坐舒適性的加強都是有目共睹的。V80的后懸掛并不是像轎車一樣使用螺旋減震彈簧，取而代之的是少片鋼板彈簧，在遇到坑洼的糟糕路況時，顛簸感覺還是會很明顯，不過作為一款商用車型來說，V80的這款能兼顧乘坐和物流多用途的底盤已經是非常出色了。

    V80搭載了一款5擋手動變速器，其擋把被設計在了中控臺邊緣，與許多同樣為柴油動力的卡車或者使用直插式變速器換擋桿的商用車比較，V80的變速器換擋結構像轎車一樣輕盈，擋位清晰，入擋順利可靠。由于轎車化的結構設計，也使得通過擋把傳遞到手上的怠速振動變得微弱，完全在可接受的范圍之內，這一點恐怕是V80的駕駛感受截然不同的重要因素之一。

    既然講到了轎車化的駕駛感受，就不能不提一下V80具有特色的中置儀表盤設計。國內第一次見到這樣的儀表盤是在當年豐田的威馳上，中置的好處諸如獲得更好的視線、有利于配置中控臺的布局、對稱設計等等，總之在習慣了中置儀表之后絕不會發現有什么不好的弊端，反而駕駛位前方騰出了一塊可以放各種零碎的地方，這倒是很實在。V80的儀表盤與大多數轎車無異，只有轉速表上從4000轉就開始標注的紅色區域告訴我們這是一款柴油車型。轉速表上沒有見到柴油機儀表常見的綠色區域，似乎大通在告訴我們，這款柴油機可以像開轎車一樣去操作它，整體調校已經如轎車一樣沒有操作習慣上的差異，只是別長時間處于紅色區域即可。實際使用下來，日常行駛時得益于柴油機的強大扭矩輸出和增壓設計，一般轉速也就在2000-3000轉之間，何況沒人會拿這輛大家伙去飆車吧。
 
    注重細節，人性化設計成為良好駕乘感受的又一道保障
 
    V80在具備了從底盤到發動機的諸多優勢之后，要營造良好的駕乘體驗一定少不了豐富的人性化設計，這些設計也一樣是通過豐富的功能配置來實現的。首先我們來看看V80的駕駛位，由于坐姿相對較高，在獲得優異視線的同時對于手邊隨時都會用到的按鍵一定也需要順手，V80在這一點上還是很會討好駕駛員們的喜好。

    正副駕駛位的車門是配有電動搖窗機的，所以車門上和轎車一樣都在很順手的位置設計了電動升降按鈕。電動后視鏡的調整開關被設計在了靠近A柱的車門上，緊挨著的就是負責車窗上去除霧氣的空調出風口，左手邊的功能設計非常簡潔明了，常用的按鍵靠得近些，不常用的靠得遠一些（一般公司配備商用車都是指定司機，想必不會一天到晚調整后視鏡吧）。

    車廂內的空調系統分為兩部分，一個是中控臺上的，主要負責前排空間。另一個就是通過布置在車頂周圍多個出風口作用于整個車廂的中央空調系統了。這套空調系統是由前排控制的，兩個風量控制旋鈕就安裝在車內閱讀燈的中間，分別控制熱風和冷風。由于出風口均勻分布，且風向多樣可調，即便這款中頂的尊杰版車型空間闊綽，空調的作用還是相當迅速。圖中所示的后排出風口因為在第三排的頭頂上，風量循環設計合理，空調效果相當直截了當。

    霧燈、定速巡航、后視鏡加熱、后車廂閱讀燈燈一些常用開關都被集成到了中控臺的導航兩側，伸手即可觸及，同時按鍵寬大，操作幾次之后即便閉上眼睛也絕不會按錯。

 
    除了以上那些為了提供“客艙服務”的各種開關之外，大通V80的鑰匙也終于可以為常常需要隨叫隨到的司機同志們提供一個小細節——會發光的鑰匙插孔。黑燈瞎火的時候，這一點點藍色亮光也能起到提醒的作用。
 
    一輛人性化配置到位的商用車絕不會只有這么點功能的，更實用的裝備在后頭呢！有一個不得不提的實用裝備就是電動的伸縮踏板。V80尊杰版的兩側都有大面積的移門，在提供上下車和搬運東西的雙重便利的同時，移門還控制著電動的腳踏，一開門便自動展開，關門則自動收起。有了這個東西之后，乘客頻繁上下更加方便了，不會讓乘客們再做爬上爬下的吃力活了，公司里穿職業裝的女員工們有福啦！

    一開始還以為這個電動踏板是個很“柔弱”的玩意，公司里的幾個胖子每次都喜歡踩著它上下車，每一腳都讓我們的司機揪著心，生怕第二天這東西就不動了。可是，人家偏偏就是那么很執著地工作著，總被蹂躪就是不罷工，可靠性還是不錯的。

    看到這張照片，有些懼怕駕駛大家伙們的“次新手”們該高興了。沒錯，大通V80早就幫大伙考慮到了，尊杰版配備了倒車影像系統，配合盲區極小的后視鏡，一般倒車絕對輕松有余。

    這個門把手是車尾對開門上的，這意味著從車內就可以將行李廂的門打開，這項設計也屬于較為實用的。除了個別時候需要順手的操作之外，在遇到危險的時候，能從車內打開行李廂的門也是一條逃生途徑，對于乘坐多人的商用車來說，這個不能不說也是一種安全考慮。

    在瀏覽了以上諸多細節設計之后，我們還要來關心下大通V80所使用的輪胎，V80尊杰版使用了美觀的16寸鋁制輪轂，215/75R16 的輪胎配備在商用車領域也是中規中矩。16寸的尺寸適中，并不會使得車身離地間隙過高而喪失便利性。而75R的扁平率也使得輪胎行駛起來具有一定的舒適性，一定程度上也對緩解顛簸有好處。輪胎使用了瑪吉斯的UE-168型號，這款輪胎也是商用車中常用的配置，胎面寬而耐磨，結構扎實，有利于駕駛穩定性。
 
    MAXUS大通V80總體上來看是一款非常具有國際眼光的商用車型，諸多配置和設計已經走在了商用車領域的前列，并且因其有著英國老字號的成熟經驗，V80的前置前驅設計和滿足諸多嚴苛法規的安全車身也都是非常吸引人的地方。一輛商用車真正能帶給駕乘者以舒適、近似轎車般的感受，這才是大通V80從下而上，由內而外所有機械結構和細節配置共同協作并發揮作用的結果。